咱濟南的經濟發展智庫，已正式升級為“國際版”。9月3日，首屆濟南市市長國際經濟咨詢委員會年會舉辦。21位世界500強企業高管、新興產業領先企業和境外著名咨詢(服務)機構知名人士受聘成為濟南市市長國際經濟咨委會成員，在接下來的日子里將為濟南的發展獻計獻策。年會上，市委副書記、市長王忠林提出要加快啟動小清河和徒駭河復航工程。這意味著，除了此前規劃的小清河218公里的航道復航外，山東將再增加300多公里的徒駭河航道。而徒駭河流經的商河、濟陽也將隨之通達入海。

看歷史 曾為全省唯一海河聯運內河航道

很多濟南市民對徒駭河通航并不了解。

資料顯示，徒駭河屬于海河流域，位于黃河下游北岸，流經河南、河北、山東。在山東，其流經聊城、德州、濟南、濱州4市15個縣(市)，在濱州市沾化縣套兒河匯流后入渤海。其中，徒駭河在濟南境內流經商河、濟陽。

據介紹，京杭大運河貫通了從南到北的錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，其中有一條屬于海河水系的大河，那就是徒駭河。歷史上，徒駭河曾為重要的運輸通道。相關材料記載，民國時期曾多次疏浚河道，山東全省統一疏浚徒駭河后實現了通航，通航總里程達436公里，是全國為數不多、全省唯一的海河聯運內河航道。而隨著時間的推移，徒駭河河道淤積嚴重，水量減少，航運逐步萎縮。如今，徒駭河的主要作用是行洪排澇和灌溉。

有規劃 設為三級航道，商河濟陽“通海”

其實，早在2012年出臺的《山東省內河航道與港口布局規劃》中，徒駭河復航就已被提出。根據該規劃，“徒駭河航道具備河海聯運的條件，可為黃河以北廣大內陸地區形成便捷的出海通道，規劃航道起點為聊城段與京杭運河相交的四河頭，終點為濱州市套兒河口，航道里程339km，等級為三級。”而在2014年出臺的山東省第一部綜合交通規劃《山東省綜合交通網中長期發展規劃》中也提到，山東將構建以京杭運河、小清河、徒駭河、黃河為骨架的“一縱三橫”航運體系。

“如果徒駭河能通航的話，首先給山東省增加了三百多公里航運河道，使得魯西北地區有了便捷的出海通道。上千噸駁船從聊城、德州、濟南，通過大運河、徒駭河直達沿海各港口，從而大大降低了運輸和生產成本，大大加快沿線各地的經濟發展。”一業內人士曾表示，徒駭河通航后，能為沿線各城市帶來新的經濟增長點，同時將大大降低沿線各大企業的運輸成本，讓進出口貨物直達港口，實現“通江達海”夢。有數據顯示，內河水運運費最低，只是公路運輸的15%，并且水路運輸耗油量只是汽車耗油量的40%，對大氣造成的污染也最輕。

需破題補充水源是關鍵可引長江和黃河水

當然，徒駭河復航也面臨諸多難題。業內人士表示，目前徒駭河的河面平均寬度一百米左右，以現在的水面寬度完全能達到三級以上航道的通航標準，只是需要很大的投資，其中包括徒駭河上的很多橋梁和水閘的改造。然而，徒駭河不通航已經很長時間，橋梁的高度和橋墩之間的寬度都會成為通航的障礙，且河中有很多座攔蓄河水的水閘，要把它們改造成供船舶通行的船閘，適應船舶通行要求，需要投入大量的財力、物力和人力。

此外，困擾著徒駭河通航的最大難題是水，行洪排澇對航運的影響不大，影響通航的主要是農田灌溉用水。徒駭河流域屬農業大區，目前已形成以引黃灌溉為主、井渠結合提水灌溉為輔的農業灌溉體系，若遇到大旱之年，還會出現抗旱和保通航兩難的情況。對此，專家建議，可以通過南水北調引進長江水和黃河水來補充水源，同時把傳統的大水漫灌式改為噴灌式和滴灌式來節約大量用水，確保達到航運、灌溉和行洪排澇的要求。

●年會上那些事

哪些國際大咖躋身市長“智囊團”?來自微軟、西門子、日立……

升級為“國際版”后，濟南的經濟發展智庫可謂大咖云集：法國圣戈班公司亞太區總裁Javier Gimeno、霍尼韋爾亞太區副總裁孫丹、西門子大中華區首席執行官赫爾曼、日立亞洲首席營銷官依田隆、ENGIE中國公司首席執行官夏瀾、微軟(中國)有限公司首席技術官韋青、飛利浦大中華區副總裁朱海鑾、渣打銀行(中國)有限公司行長、總裁兼副董事長張曉蕾、沃爾沃建筑設備技術(中國)有限公司總裁童漢柏、普華永道山東主管合伙人張國俊等。

這21人中，外籍人士占比頗高，且個個是業界翹楚，公司背景也不俗。以Javier Gimeno任職的法國圣戈班集團為例，其2016年名列財富500強第196位，連續6年被評為全球創新百強企業之一，該公司自1985年進入我國市場以來，已設立了40多家企業，涉及建筑玻璃、汽車玻璃、陶瓷材料、高功能塑料、管道系統等領域，去年在華銷售總額高達11.5億歐元。

市長“智囊團”都有哪些金點子?圍繞“新舊動能轉換”支招

首屆濟南市市長國際經濟咨詢委員會年會把“濟南新舊動能轉換：挑戰與應對”確定為大會主題，采取“圓桌會議”加“閉門會議”的方式召開。

濟南想把新舊動能轉換先行區打造成什么樣?在年會現場，王忠林表示，加快新舊動能轉換，關鍵是要加快打造先行區。濟南的目標是，把先行區建設成為體制靈活的改革之區、產業高端的創新之區、人才向往的智慧之區、環境宜人的生態之區、四通八達的開放之區。

在年會上，咨委會成員們圍繞“新舊動能轉換背景下，濟南傳統產業如何轉型升級”“順應新舊動能轉換要求，如何培育濟南發展新動能”“新舊動能轉換進程中，政府如何進一步提升服務水平”這三大議題紛紛發表各自的真知灼見、展開討論，并和濟南方面就雙方感興趣的其他事項展開了溝通交流。同時，年會還形成了積聚全球智慧、助力濟南發展的年會報告。

此外，3日市政府還與丹麥丹佛斯公司簽署了《中丹共建濟南綠色區域能源系統戰略合作協議書》。丹佛斯將充分利用其經過丹麥綠色轉型發展模式驗證的區域能源解決方案，推進濟南市“綠色區域能源系統”建設，推進濟南的綠色轉型，共同在濟南打造世界一流的區域能源系統，助力濟南市實現國家能源高效利用示范城市的目標。

原標題：徒駭河復航有望提速 商河濟陽“通江入海”真不是夢

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。