■編者按

金秋十月,黨的十九大將在北京勝利召開。五年來,在以習(xí)近平同志為核心的黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,全市各級(jí)黨組織和廣大黨員干部群眾擼起袖子加油干,經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)齊頭并進(jìn),全面從嚴(yán)治黨深入推進(jìn),在全面建成高質(zhì)量小康社會(huì)進(jìn)程中邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。即日起,本報(bào)推出“幸福之城·魅力青島”系列報(bào)道,通過文字、圖說等多種形式向讀者展現(xiàn)青島發(fā)生的巨大變化和未來美好圖景。敬請(qǐng)關(guān)注。

乘坐地鐵出行已成為很多人的一種習(xí)慣。(資料圖片)

半島全媒體記者 婁花 實(shí)習(xí)生 王兆菲

有人說,地鐵建在哪,城市就建在哪。也有人說,建設(shè)軌道就是描繪城市藍(lán)圖。隨著全省首條地鐵開通,進(jìn)入地鐵時(shí)代的青島,也隨之開啟了全新的精彩。地鐵3號(hào)線,已全線開通8個(gè)多月了,它不經(jīng)意間改寫著你我的生活方式,乘坐地鐵不知不覺成為一種習(xí)慣,它也不斷改變著城市的格局,隨著2號(hào)線東段年底將開通、未來5年多條線路陸續(xù)開通,當(dāng)?shù)罔F成網(wǎng),未來,青島將形成“三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”的基本形態(tài),城區(qū)之間45分鐘可達(dá)的中心灣區(qū)軌道交通線網(wǎng),一個(gè)嶄新的大青島值得期待。

年底迎來最美海岸地鐵線

2號(hào)線東段(18個(gè)站)今年年底前就要開通試運(yùn)營(yíng)了,目前正在進(jìn)行為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行。9月6日下午,2號(hào)線機(jī)械管理工程師王大鵬來到海川路站進(jìn)行巡檢,由于電扶梯還沒有開,只能步行到距離地面30米的站廳層,站廳層的裝修基本完畢,在進(jìn)行最后的修修補(bǔ)補(bǔ),站廳層的設(shè)備正在進(jìn)行最后的調(diào)試,車站的工作人員正在監(jiān)控室查看記錄當(dāng)天的行車時(shí)間,并且在站外不斷巡查車站供電設(shè)備等與車輛的磨合情況,“這既是空載試運(yùn)行的第一階段,也就是人機(jī)設(shè)備磨合階段,同時(shí)為動(dòng)車調(diào)試和尾工預(yù)留充足時(shí)間,每天跑車半天,預(yù)計(jì)9月10日就結(jié)束了。“每天從早忙到晚的王大鵬內(nèi)心也充滿了期待,2號(hào)線的試運(yùn)行有著更高的標(biāo)準(zhǔn),希望默默無聞的付出,能有好的結(jié)果,讓乘客坐上更舒適的地鐵。

“我現(xiàn)在正在忙活著監(jiān)督第一階段的收尾,并作出總結(jié)整改,接下來馬上要進(jìn)行第二階段了,為試運(yùn)行穩(wěn)健進(jìn)行階段,驗(yàn)證運(yùn)行圖參數(shù)并且進(jìn)行應(yīng)急演練。”王大鵬說,第三階段屬于高密度跑圖階段,將靈活安排列車采用不同模式混跑；第四階段為模擬試運(yùn)營(yíng)階段,共計(jì)41天,并將安排20天作為運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)間?！八膫€(gè)階段下來,預(yù)計(jì)得11月中下旬了,計(jì)劃年底前開通,西段土建施工有序推進(jìn)?！蓖醮簌i說。

作為本市開通的第二條地鐵線路,2號(hào)線東段將使市民出行更加便捷,有效緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況。該線路可與3號(hào)線在李村站、五四廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)換乘,2號(hào)線東段通車后將把青島沿海一線最美的海岸線串聯(lián)起來,從五四廣場(chǎng)一直到石老人海水浴場(chǎng),堪稱一條最美海岸地鐵線,將成為青島這座海濱旅游城市的新亮點(diǎn),有利于吸引更多的旅游客源。

每天超四萬人停駛私家車

經(jīng)過時(shí)間表調(diào)整,地鐵青島站鐵路旅客列車覆蓋率提高到91.5%,地鐵青島北站提高到89.4%。

自2016年12月地鐵3號(hào)線全線貫通以來,客流量不斷增加,客流量已經(jīng)突破4000萬大關(guān),剛剛過去的8月份,地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)總體平穩(wěn)有序,日均運(yùn)營(yíng)里程7851.25列公里,日均客運(yùn)量22萬人次,創(chuàng)下開通以來的最高紀(jì)錄,而最高日客運(yùn)量24.11萬人次,刷新了3號(hào)線全線開通以來工作日的客流峰值。

根據(jù)市交通運(yùn)輸委、市地鐵辦、市公安局和市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等單位聯(lián)合發(fā)布的地鐵3號(hào)線全線開通交通影響情況報(bào)告顯示,地鐵3號(hào)線全線開通使公共交通體系的吸引力明顯提升,每天有20萬人的出行正在從地面交通轉(zhuǎn)到地鐵,公交線路中,有9條線路日均客運(yùn)量同比減少10%以上,均為與地鐵3號(hào)線重疊較長(zhǎng)或走向一致線路。

地鐵3號(hào)線客流中在地鐵開通前采用小汽車方式出行的約占19%,按照目前日均20多萬人次的客流量來測(cè)算,意味著每天有超4萬人次停駛私家車,出租車方式出行的約占13.7%,也就是說共約有32.7%的地鐵客流是由個(gè)體交通轉(zhuǎn)移而來。全線開通半年來,市內(nèi)三區(qū)道路路網(wǎng)平均速度提高9.71%,通行時(shí)間縮短25%,高峰持續(xù)時(shí)間減少11.08%。

未來運(yùn)營(yíng)里程超300公里

青島的地鐵建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行中,“目前,本市地鐵2、11、13、1、4、8號(hào)線6條同時(shí)在建,”市地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,11號(hào)線土建完成99%,軌道工程完成88%,供電、機(jī)電、裝飾裝修等工程均已過半。13號(hào)線一期土建完成97%,二期土建完成69.5%。1號(hào)線土建完成20%,過海段開累完成77.1%。4號(hào)線共45個(gè)工點(diǎn),累計(jì)開工工點(diǎn)23個(gè)。8號(hào)線累計(jì)開工率達(dá)47.76%,機(jī)場(chǎng)結(jié)建段首臺(tái)盾構(gòu)到達(dá)接收井。

未來,隨著青島地鐵成網(wǎng)運(yùn)行,人們的出行將更為便捷。據(jù)測(cè)算,2021年1、2、3、4、8、11、13號(hào)線等多條線路開通后,將實(shí)現(xiàn)軌道交通通車超300公里,軌道交通日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到280萬人次,占地面公共交通出行量約25%。

“現(xiàn)在來看,軌道交通已經(jīng)對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生了實(shí)實(shí)在在的影響,無論是規(guī)劃、建設(shè)還是運(yùn)營(yíng)等等。今后,我們將又好又快地推進(jìn)地鐵建設(shè),讓地鐵盡早成網(wǎng)運(yùn)營(yíng),推動(dòng)線、產(chǎn)、城、人深度融合發(fā)展,讓地鐵給城市帶來更多的發(fā)展紅利?！闭雇磥?青島市地鐵辦主任賈福寧信心滿懷。

□專家點(diǎn)評(píng) 構(gòu)建“三城三網(wǎng)” 城區(qū)間45分鐘可達(dá)

青島市委黨校教授、青島城市研究專家劉文儉認(rèn)為,作為山東省首個(gè)開通地鐵的城市,最直接改變的就是這座城市中人們的出行方式。地鐵對(duì)城市交通環(huán)境的改善效應(yīng)已充分顯現(xiàn),比如,以前靠父母開車接送或者自己乘公交車去上學(xué)的學(xué)生,可以多睡上半個(gè)小時(shí),上課時(shí)精力更加充沛了,市內(nèi)三區(qū)道路更加順暢了,市經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院的一項(xiàng)研究成果顯示,目前,軌道交通沿線公交的平均運(yùn)行速度為18公里/小時(shí),地鐵3號(hào)線平均運(yùn)行速度可達(dá)36公里/小時(shí),平均運(yùn)距為9.6公里,每人次客流可節(jié)約16分鐘。3號(hào)線客流量已突破4000萬人次,就為市民省下了64000萬分鐘。

地鐵匯聚人流,而人流匯聚之處,天然就隱含商機(jī)。隨著3號(hào)線的運(yùn)營(yíng),傳統(tǒng)的商圈格局被打破了。一直以來,中山路、香港路、新都心和李村這四大商圈的消費(fèi)群體相對(duì)固定。但3號(hào)線將這四大商圈串聯(lián)成了一個(gè)1小時(shí)內(nèi)直通速達(dá)的全新的商業(yè)帶。地鐵對(duì)商業(yè)的激活和帶動(dòng)效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),在市場(chǎng)因素及地鐵因素雙重影響帶動(dòng)下,3號(hào)線沿線商場(chǎng)客流量平均增長(zhǎng)5%～10%,各商圈綜合銷售額平均增長(zhǎng)10%～15%。

“地鐵3號(hào)線將前海一線的旅游景點(diǎn)連接起來,使來青旅游人流得到更好疏散和布局,有效地緩解住宿、餐飲和交通壓力,縮短了旅客的交通時(shí)間,滿足了更多游客前來旅游觀光的需求。”青島地鐵集團(tuán)副總工程師黃艦說。

一頭連著民生福祉,一頭連著城市發(fā)展。國(guó)內(nèi)外地鐵城市的發(fā)展情況表明,軌道交通與城市產(chǎn)業(yè)和空間緊密互動(dòng),是空間布局、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、市民生活的黏合劑和催化劑。隨著線、產(chǎn)、城、人深度融合發(fā)展,軌道交通已成為引領(lǐng)城市品質(zhì)和發(fā)展能級(jí)不斷躍升的強(qiáng)力引擎。

“一旦地鐵連接成網(wǎng),帶來的將是交通方式、生活方式的大變局。但要真正發(fā)揮地鐵的巨大效益,需要全程全網(wǎng)、綜合利用、無縫銜接、完善配套?！笔姓壍澜煌▽＜椅瘑T會(huì)副主任、社科院研究員隋映輝認(rèn)為,在交通方式上,如果說地鐵是城市的大動(dòng)脈,對(duì)接到各條小路、各個(gè)小區(qū)的公交、出租就是毛細(xì)血管,只有毛細(xì)血管和大動(dòng)脈都暢通起來,才能形成健康的生活圈、網(wǎng)絡(luò)圈、生態(tài)圈。

未來,青島將構(gòu)建包含市區(qū)軌道交通、軌道交通快線、市域范圍鐵路網(wǎng)三個(gè)層次的軌道交通發(fā)展體系,形成以膠州灣東岸、西岸、北岸城區(qū)為核心,“三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”為基本形態(tài),城區(qū)之間45分鐘可達(dá)的中心灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)。

地鐵,經(jīng)過暢想的站臺(tái)

□柳已青

北冥之鯤,在海遨游

起風(fēng)之時(shí),扶搖直上九萬里

化為鵬,降落南冥

和地鐵一起穿行

在大鵬垂天之翼,聽風(fēng)

天藍(lán),海藍(lán)

放飛天真的預(yù)言

地鐵風(fēng)馳電掣

穿越歷史的隧道

藍(lán)色的閃電,掠過

膠州灣千年的潮汐

地鐵和著濤聲 深呼吸

承載著幾代人的夢(mèng)想

地鐵開往春天

中山公園流動(dòng)櫻花云,緋紅

地鐵開往秋天

八大關(guān)擎起銀杏扇,金黃

地鐵穿梭

擷取海洋文明的深藍(lán)

點(diǎn)綴紅黃 編織

編織科技與文明的畫卷

地鐵接軌富強(qiáng)

從規(guī)劃的藍(lán)圖出發(fā)

向繁榮的島城抵達(dá)

一條條線路交叉

三灣三城開花

風(fēng)鼓蕩白帆 啟航

帆船擁抱世界

大青島在奔馳

地鐵預(yù)約未來

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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