濰坊新聞網(wǎng)9月14日訊 隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越多的市民選擇購買電動汽車代步。自2015年開始，我市在城區(qū)范圍內(nèi)大面積建設(shè)電動汽車充電樁，緩解電動汽車充電難問題。9月13日，記者在濰坊市政務(wù)服務(wù)中心西側(cè)看到，這里新建了一批電動汽車充電樁，充電樁前的停車位刷成了綠色，還用白漆寫上了“充電車位”幾個大字，讓電動汽車車主叫好。據(jù)了解，下一步我市在建設(shè)充電樁的同時，還會進一步完善充電樁配套設(shè)施，為電動汽車提供更多的便利，為建設(shè)品質(zhì)城市助力。

探訪

充電樁前停燃油車

去年1月份，分別位于高新區(qū)光電孵化第一園區(qū)和軟件園區(qū)的城區(qū)1號、2號電動汽車快充站土建、供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)正式通過驗收并投入使用，兩座快充站的投入使用標志著濰坊首批城區(qū)電動汽車快充站項目正式落地。

9月13日上午，記者來到位于玉清東街與東方路交叉口的光電孵化第一園區(qū)看到，這里有8個電動汽車充電樁，都處于正常“待機”狀態(tài)。不過，這幾個充電樁前面的停車位上，全停上了燃油汽車。如果有電動汽車前來充電，充電線路很難連接上，給電動汽車車主造成了不便。

隨后，記者又來到了位于健康東街與濰縣中路交叉口附近的軟件園區(qū)快充站看到，這里同樣有8個充電樁，都可以正常使用。但前面的停車位上同樣都被燃油汽車占據(jù)，多數(shù)燃油汽車沒有預(yù)留聯(lián)系電話。

在這里執(zhí)勤的保安告訴記者，充電樁前的停車位屬于軟件園區(qū)的公共資源，而且停車位本身非常緊張。如果有車輛來這里停車，他們也沒有理由制止。

專屬車位綠漆顯眼

記者又來到位于陽光大廈南側(cè)的濰坊市政務(wù)服務(wù)中心看到，在停車場入口兩側(cè)，新建設(shè)了一批電動汽車充電樁。和普通的電動汽車充電樁不同，這些充電樁前的停車位全用綠漆粉刷了一遍，還標注著“充電車位”幾個大字，非常顯眼。

記者粗略數(shù)了一下，這里目前安裝了6個電動汽車充電樁，充電車位已經(jīng)規(guī)劃了20個。在地下停車場，同樣設(shè)置了一批電動汽車充電樁，充電樁前的車位也被刷上了“充電車位”幾個大字。

記者注意到，多數(shù)燃油汽車停在了普通停車位上，就算有燃油汽車停到充電車位，車主也在車上留下了聯(lián)系電話。

一名保安人員告訴記者，這里的充電樁才剛安裝上，前來充電的電動汽車還不是很多，而且這里的停車位非常緊張，所以他們允許車輛暫時停放在充電車位上，但是要留下聯(lián)系方式。“畢竟已經(jīng)標注了是充電車位，萬一真的有電動汽車要過來充電，可以及時聯(lián)系到占據(jù)車位的燃油汽車司機挪車。”這名保安說。

● 規(guī)劃

大型場所陸續(xù)配備

自2015年開始，國網(wǎng)濰坊供電公司率先在城區(qū)建設(shè)高標準電動汽車充電站。當時選擇公共區(qū)域設(shè)置充電站，顯然有利有弊。

陽光大廈周圍的“充電車位”和充電樁為濰投集團建設(shè)，充電設(shè)備全部采用本地企業(yè)山東匯電新能源生產(chǎn)的最新國標充電機。相關(guān)負責人告訴記者，他們在建設(shè)電動車充電樁的時候，和相關(guān)單位進行了協(xié)調(diào)，在沒有新能源汽車充電的情況下，普通燃油汽車可以臨時在這些車位上停放，假如有新能源汽車需要充電，應(yīng)該優(yōu)先讓新能源汽車使用。建議在充電車位上停放的燃油汽車留下挪車電話，方便聯(lián)系。這也是他們針對目前新能源汽車充電時面臨停車難問題作出的嘗試。

據(jù)悉，濰投集團計劃在陽光大廈周圍建設(shè)40個充電樁，其中地上停車場的6臺60KW直流充電機已交付使用。下一步，還將在城區(qū)范圍內(nèi)的大型醫(yī)院、政府機關(guān)、商場、酒店、公共單位等場所建設(shè)充電樁，只要條件合適，都會配備專用“充電車位”。如果設(shè)置在收費停車場內(nèi)，車主需要按照停車場的規(guī)定繳納停車費。“我們的充電樁采用了先進科技，一般15分鐘到20分鐘就可以充滿電，市民可以放心。”這位負責人說。

多種形式加快建設(shè)

日前，工信部表示，我國已經(jīng)啟動相關(guān)研究，加快發(fā)展新能源汽車，未來還會會同相關(guān)部門制定我國停售燃油汽車的時間表，這必將推動新能源汽車領(lǐng)域的深遠發(fā)展。

記者從市發(fā)改委獲悉，為大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破解電動汽車充電難題、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動節(jié)能減排、有效防治大氣污染，我市專門出臺了《關(guān)于加快全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》。其中指出，到2018年，我市將建成充電站51座、充電樁17730個；到2020年，建成充電站144座、充電樁46700個，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

目前，我市的充電樁建設(shè)方式主要有企業(yè)自建、供電公司建設(shè)和社會建設(shè)等多種形式，充電樁的鋪設(shè)速度非常快。

下一步，我市將進一步加快推進“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施+運營管理”建設(shè)，融合移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，建立電動汽車用戶服務(wù)平臺，提供充電導航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費用結(jié)算等智能化服務(wù)，滿足不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求。同時進一步完善充電樁配套設(shè)施，為電動汽車提供更多的便利，為建設(shè)品質(zhì)城市助力。

基本上是國標接口

記者采訪中注意到，除了面臨充電難找停車位的尷尬，還有一些充電樁的接口有所不同，部分電動汽車車主可能面臨無法充電的尷尬。

對此，山東匯電新能源科技有限公司的相關(guān)專家高英介紹，市面上的充電樁都是嚴格按照相關(guān)規(guī)定收費，除了要收取電費外，還要收取服務(wù)費用，用于充電樁的維護保養(yǎng)。

高英介紹，目前新能源汽車的充電方式主要分為直流電和交流電兩種。除了特斯拉電動汽車外，國內(nèi)直流快充的新能源汽車充電接口標準還算比較統(tǒng)一。但是在交流慢充的接口標準上，各廠家之間還是有一定的差異。

現(xiàn)在國內(nèi)的新能源汽車充電接口以國標和美標為主，所謂的國標接口是7孔，美標則是5孔，二者完全不兼容。此外，采用國標的企業(yè)充電接口標準也不盡相同。

高英提醒，市民在購買電動汽車時一定要注意充電要求，目前我市絕大部分充電樁提供的是國標接口，完全為國標車輛服務(wù)。這就意味著市民在購買新能源汽車時，最好挑選國標接口充電的電動汽車，否則很可能面臨找到充電樁卻充不了電的尷尬。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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