對(duì)不少住在濟(jì)南西南部的市民來說,劉長山路是一條斷頭十多年令人頭疼的路。對(duì)濟(jì)南市民來說,劉長山路著名又陌生。27日,記者再次探訪劉長山路沿線,之前此路沿線路網(wǎng)支離破碎,目前,西十里河?xùn)|街至二環(huán)西路的斷頭和卡脖路段,沿線已開始較大規(guī)模拆遷。這段路怎么建,沿線掛出的工程圖示有了詳細(xì)介紹。

爆破施工已啟動(dòng)，工期直到明年底

27日,記者從南辛莊西路向南,在大眾廣場北側(cè)路口就能看到路西臥龍路北側(cè)人行道設(shè)了圍擋。路東機(jī)一西廠路南北兩側(cè)也設(shè)了圍擋,有挖掘機(jī)作業(yè),沿線堆放了不少管材,路北正進(jìn)行燃?xì)夤芫€施工。

機(jī)一西廠路東頭路面劃出4條車道,路北設(shè)圍擋區(qū)域約15米寬,沿線已進(jìn)行拆除。向西不遠(yuǎn),路面不再有標(biāo)線,快車道寬度也變窄一半,650米處經(jīng)過一條南北向龍窩溝路,路面僅容1車通過。路西北已有房子拆除,路南則圍起圍擋,是機(jī)床一廠城市更新項(xiàng)目工地,正在拆遷。

繼續(xù)向西約500米,沿線依然僅容一車通行,還需經(jīng)過一段上坡和下坡路段。路北的山凹村已有不少房子拆除,市中區(qū)山凹居安置房工程已開工,一棟高樓建到了8層。沿線還張貼了爆破施工通告,寫著劉長山路(二環(huán)西路—西十里河?xùn)|街)道路建設(shè)爆破工程已進(jìn)入爆破施工階段。爆破工期從今年9月11日至明年12月31日。

沿線東西向通行的最短距離處,僅有這樣一個(gè)容一車通行的涵洞。

在山凹村西,道路北一處房屋阻擋,向西需向北轉(zhuǎn)彎。從白馬花園南側(cè)簡易路向西不遠(yuǎn)就能看到南北向的白馬山西路。繼續(xù)向西,道路被一排平房中斷,此外,南北向還有高出地面的京滬高鐵線和緊鄰的津浦鐵路線。繼續(xù)向西,需要向北走不到百米后,穿越一處限高1.8米僅容一車通行的鐵路涵洞。涵洞很窄,車輛和非機(jī)動(dòng)車通過時(shí),都要先按三四次喇叭。記者等候的5分鐘內(nèi),就有三輛車進(jìn)入洞內(nèi)又退回,其中一輛車放棄從此處過路,轉(zhuǎn)而繞白馬山南路向北行。

穿過該處鐵路涵洞后,向西僅有韓家村村居前道路,僅容一車通行,路不直,有一處還有90度轉(zhuǎn)彎。村西口,與二環(huán)西路西側(cè)的劉長山路延長線對(duì)接的約百米路段,路兩側(cè)建筑近日已拆除。

劉長山路斷頭路段多是這樣僅容一車通行的村道,還有上下坡路段。

劉長山路一線多處中斷路網(wǎng)破碎

劉長山路是濟(jì)南最著名的斷頭路之一,在濟(jì)南市城市總體規(guī)劃圖(2011—2020)中,劉長山路及其延長線西至長清,東與千佛山南側(cè)的旅游路相接,最東頭通到濟(jì)南東邊界,能貫穿濟(jì)南東西全境,堪與經(jīng)十路媲美。

不過,目前在百度地圖上搜索劉長山路,則是從建設(shè)路向西經(jīng)陽光新路至西十里河?xùn)|街后中斷,沿線中間也有一處中斷。在二環(huán)西路以西至長清海棠路也叫劉長山路,這段路是2014年通車的劉長山路西延長線一期工程。而列入了濟(jì)南27條丁字路、瓶頸路計(jì)劃的則是劉長山路西延長線二期工程。西接二環(huán)西路,向東與臥龍路對(duì)接,經(jīng)二七新村南路、六里山南路、濟(jì)大路,最終和旅游路相連,與建設(shè)路至西十里河?xùn)|街的劉長山路并不是一條路。

劉長山斷頭路段沿線多數(shù)是村居道路,路窄至僅容一車通行,而且有上下坡,沿著村居或樓房延伸。沿線在龍窩溝路交叉處有為周邊工廠運(yùn)送物料的兩條地面鐵路線。此外,京滬高鐵、津浦鐵路和濟(jì)南南站將周邊片區(qū)路網(wǎng)截?cái)?東西通行只能依靠沿線的4處鐵路橋涵。目前,山凹莊片區(qū)出行還主要靠白馬山西路,韓莊片區(qū)住戶出行則要向南到井家溝村轉(zhuǎn)白馬山南路。

劉長山斷頭路沿線的機(jī)一西廠路已開始管線施工和拆遷。

將下穿三條鐵路，設(shè)雙向四車道輔路

目前,劉長山斷頭路段公布的工程建設(shè)信息顯示,此次進(jìn)行施工的是劉長山路二環(huán)西路至西十里河?xùn)|街段,從二環(huán)西路至白馬山東路東側(cè)有長約1350米地下道路,從白馬山東路東側(cè)至南辛莊西路新建910米地面道路,南辛莊西路至西十里河?xùn)|街整修1156米地面道路。

沿線路過濟(jì)南南站、京滬高鐵、白馬山專線時(shí)采用下穿形式,過機(jī)床廠專線則采用平交形式。受京滬高鐵路墩凈距限制,主路按雙向六車道設(shè)計(jì),與現(xiàn)狀臥龍路、劉長山路斷面一致。同時(shí),為滿足南北向道路路網(wǎng)銜接需求,沿線白馬山西路東側(cè)至白馬山東路東側(cè)約630米長的地下隧道上,將設(shè)置地面輔路與南北向道路貫通,同時(shí),沿線將同步完善四供兩排設(shè)施管線,滿足片區(qū)發(fā)展需求。其中,二環(huán)西路至鐵路西側(cè)規(guī)劃路長368米,標(biāo)準(zhǔn)斷面寬66米,鐵路位置紅線加寬85米。

現(xiàn)在的白馬山西路至隧道出口長790米,標(biāo)準(zhǔn)斷面寬66米,設(shè)雙向四車道輔路,主路隧道長630米,機(jī)動(dòng)車U形槽160米,人行地道U形槽兩側(cè)各90米。隧道出口至南辛莊西路長910米,標(biāo)準(zhǔn)斷面寬50米,雙向六車道,包括BRT車道。該路段包含龍窩溝橋,橋涵單跨20米,寬50米,電力設(shè)備廠新建人行天橋橫跨劉長山路,天橋全寬4.5米,全長56.4米。工程設(shè)BRT公交站臺(tái)3座,常規(guī)公交站臺(tái)7對(duì)。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 實(shí)習(xí)生 高琳）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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