魯網10月8日訊（山東商報記者 孫姮）快意人生，需要一場說走就走的旅行。如果您恰好生活在山東，夢想會更容易照進現實。央視10月3日播出的《還看今朝》節目講述了山東的發展和現貌，其中，就提到了在山東坐高鐵出游有多么方便。濟南西站有四通八達的高鐵，312個車次從這里穿行，可以直達全國236個城市，目前這在所有省會城市中也是最多的。 9月21日起，鐵路部門安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵線按時速350公里運行，京滬間全程運行時間將縮短至4個半小時。這7對“復興號”剛好都停靠濟南西站，根據一家旅游網監測數據，“復興號”提速后首個小長假車票異常搶手。 預訂高鐵游的比去年多一倍 根據之前鐵路部門公布的數據顯示，剛剛過去的暑運，全國鐵路預計發送旅客5.98億人次，同比增加4970萬人次。也就是說，在暑假短短60天里共有6億人通過高鐵出行，那么除去探親、商務等需求，這6億人中又有多少是為了出游而乘坐高鐵的呢？雖然這個數據不好統計，但是記者從線上旅游電商處得到了其他一組數據可見一斑。 根據旅游線上電商途牛的監測數據顯示，今年上半年，該網站預訂鐵路出游的人數同比增幅超過113%。省內濟南、青島為熱門預訂地，這兩地的市民向外走很積極，其他地區通過高鐵來這兩地出游的市民也一樣多。 從途牛旅游網預訂數據來看，過去一年，有1次鐵路出游行為的游客占90%，有2次和3次及以上鐵路出游行為的游客各占5%左右。而在2015年7月至2016年7月期間，有3次及以上鐵路出游行為的游客占比不到1%。這表明，國內游客對鐵路出游的認可度逐漸提升。 高鐵游正向二三線城市蔓延 線上旅游電商對高鐵游預訂人群做過分析，從年齡分布上來看，26-45歲的用戶以40%的高比例領先于其他年齡層，55歲以上的“銀發族”以20%的比例位居第二。此外，在鐵路出游人群中，女性客群超過5成。從年齡分析可以看出，70后、80后正是選擇高鐵游的主力，近年來，這部分人群的旅游方式，已由單一的觀光變成為觀光與度假并存的一種休閑方式。 所謂觀光與度假并存，那就不再是一味去熱門景區擠油油了。沿途哪里有你心儀的風光，你就坐到哪個站點下車。記者有位文藝女青年類型的朋友，她周末帶著父母去南方一個并不那么知名的小鎮住了兩天。開始父母不理解，花那么多錢自然要早起去看景，恨不得一天把熱門景點逛遍了才值。這位朋友就耐心勸父母，靜下心來感受一下南方小鎮，不再吃旅游餐，而是真的到老鄉家里跟著他們一起做一些南方特色菜，一個周末下來，她的父母也覺得這種旅游方式好像確實體驗度更強。正因此，隨著鐵路運行圖的多次調整，鐵路旅游圈正在逐漸向二三線城市蔓延，未來鐵路旅游必將帶動這些城市的經濟發展。 散客逼得旅行社重新排“菜單” 隨著京滬高鐵、青榮城際的開通，以及即將開通運營的石濟客專，明年就要通車運營的濟青高鐵，這也讓旅行社看到了危機。自己坐上高鐵說走就走了，很多年輕人不再依靠旅行社。 由于借助高鐵或動車出游的散客越來越多，為此，旅行社也開始重新排“菜單”吸引游客了。據省城一家大型旅行社的負責人介紹，以前西安的團一直走的不錯，由于西安機票淡季很便宜，他們也愿意走西安的團線。但現在濟南到西安有了高鐵，省去值機等煩惱，高鐵票價又不貴，去西安的散客越來越多，他們的旅游團很明顯受到了影響。 “這些高鐵線路對沿線城市及旅游景點的帶動效應十分明顯，由于高鐵速度的提升，旅行社設計高鐵游也需要重新規劃了。” 除了團線，旅行社推出了高鐵+酒店自由行，以及酒店+目的地包車自由行，也就是旅行社只幫著訂高鐵票和酒店，或者只幫著訂酒店和目的地的車，中間怎么玩游客自己決定，這種方式也深受大家的喜愛，記者從線上旅行社獲悉，這個十一假期，僅廈門自由行，山東就預訂了3000多份。 自2011年京滬高鐵開通，山東真正迎來“高鐵時代”，再到現在“復興號”提速到每小時350公里，短短五六年，高鐵“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，以及“時行千里”的速度正讓越來越多的人感受著高鐵帶來的舒適快捷，進一步催熱了高鐵旅游熱潮。

[責任編輯：楊凡、賀曉菲]

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