昨日，青島市交通運輸委黨委委員、市運管局局長袁海波做客青島早報和青島新聞網聯辦的“民生在線”欄目，圍繞“優化調整市區公交線網，改善市民出行環境”主題與網民進行在線交流。針對網友們關心的公交與地鐵2號線接駁問題，袁海波表示，常規公交線路與地鐵2號線的銜接方案正在制定和評審中，評審結束后，市運管局將根據專家意見修改后實施。

未來幾年分批優化調整線路

在網談中，不少網友反映高峰時段出行難的問題，對此袁海波答復說，至2016年底，青島市區公交線路達到358條，公交車6600多輛，公交網絡四通八達，線路總長將近7000公里，每天運送乘客約264萬人次。

那為什么市民的公共交通出行體驗不佳?據悉，運管局經過前期調研發現，其中道路擁堵是很大的因素，但是部分公交線路過長、繞路、重復系數高從而導致車輛運行效率較低也是一個很重要的原因。

“實際上線路調整這項工作我們每年都在做，但由于我們線網總體結構存在問題，所以局部或個別區域的調整，總體效果不甚理想。要想解決問題，必須對線網結構進行徹底的改造和調整。 ”袁海波說，為此市運管局聘請了專業機構，對青島市的公交線網進行了全面梳理，制定出臺了《青島市公交線路優化導則》，今年7月1日已頒布實施。根據導則，結合地鐵的開通和一小時優惠換乘政策，市運管局將分期分批對現有線路逐步進行取直、截短等一系列調整，力爭利用幾年時間，構架起青島公交 “快線—干線—支線”層次清晰運行高效的服務網絡，使我市的公交體系運行得更順暢。

地鐵2號線開通前仍會有試乘

青島地鐵2號線東段進入空載試運行階段，年底將開通試運營，市民對其準備情況十分關心。針對地鐵2號線在開通前是否會有試乘活動，袁海波表示，地鐵2號線計劃于12月中下旬開通，具體日期將會提前發布;通車前仍會舉辦試乘活動，請關注官方信息發布。目前，常規公交線路與地鐵2號線的銜接方案正在制定和評審過程中，評審結束后，將根據專家意見修改后實施。只要條件具備，所有地鐵站點均將實現與常規公交的無縫銜接。

在即墨城陽規劃公交換乘站

即墨區正式掛牌后，市民對青島主城區到即墨區的公交銜接問題十分關注，詢問是否會增加開往即墨城區的公交線。袁海波表示，前期，隨著天山一路公交樞紐站、即墨公交樞紐南站的正式啟用，先后開通636路 (天山一路公交樞紐站至中華路)、634路 (天山一路公交樞紐站至毛公山)、775路 (天山一路公交樞紐站至新韻路)3條公交線路，與即墨8路和18路對接，642路 (即墨公交樞紐南站至汽車北站)、延伸932路 (即墨公交樞紐南站至勁松一路)兩條公交線路，與即墨1路和13路對接。2016年9月以來，依托山東大學公交換乘站，又陸續開通了671路、672路、673路、674路、675路、676路等多條公交線路，與即墨公交線路對接。后期又開通了939路連接了城陽前金與即墨區環保產業園管委。至此，即墨城區通往青島主城區的主要交通道路都有公交線路相銜接，這些公交線路覆蓋城陽汽車北站、惜福鎮、青島火車北站、李村、浮山后等主要交通樞紐，即墨市民通過乘坐當地公交線路，可在天山一路公交樞紐站或即墨公交樞紐南站換乘主城區對接線路到達市區內各主要交通樞紐。下一步，市運管局將會同即墨區繼續在即墨和城陽規劃公交換乘站，進一步方便市民出行。

今年新增900輛車全配空調

網談中，不少市民提出能否增加空調公交車。袁海波表示，目前，主城區全年空調公交線路20條，季節性空調線路22條，“一線兩制”空調線路2條。全年空調線路全年開啟空調，季節性和“一線兩制”空調線路空調開放時間為每年7月1日至9月15日、12月1日至次年3月15日，上述空調線路共有空調車925輛。此外，在非空調線路上運行的空調車還有706輛。自去年開始，我市市區更新和新增的公交車輛全部采購空調車輛，根據市政府的要求，在規定的空調開放時間，具備條件的公交車輛都開放空調。

據悉，2017年我市擬更新的900余輛公交車均為新能源公交車，且配備空調設備。根據相關規定，我市公交車開啟空調，涉及票制票價問題。下一步，市運管局將積極協調相關部門，逐步理順公交票制票價，積極探索“一線兩制”等運營模式，滿足市民個性化、差異化出行需求。

就市民普遍關心的625路公交車調整問題，袁海波答復，目前625路已進入最后實施階段，但尚有青山路與棗山路交叉路口施工還未結束，待竣工后將盡快組織實施625路的調整延伸工作，調整后該線路將貫穿深圳路南北，以方便乘客出行。

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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