火車票代售點，曾是搶票的主戰場，而且這個“曾經”并不是多么遙遠的過去，代售點售票占比一度超過6成。2012年是代售點興衰的分水嶺，那一年全國鐵路全面推行無手續費的網絡售票，令代售點日漸淪為取票點。現在鐵路取消異地取票費一個多月了，代售點現在連取票的業務都變得稀少，記者走訪省城車票代售點，發現代售點已在悄然轉型。

【現狀】

一個小時僅接待倆旅客，代售點漸漸成了問詢點

文化東路上有家火車票代售點，地處山大路與文化路交叉口西首，附近有學校、有小區，人來人往。但是，這家身處繁華地段的代售點卻非常冷清，可以用門可羅雀來形容現狀。昨日，記者14：30來到該售票點附近，直到15：15左右，才看到一位旅客前來詢問火車票。待到15：30左右離開，這一小時內只有兩位旅客到窗口咨詢車票。

代售點的售票員大姐告訴記者，由于代售點預售期比互聯網晚兩天，在假期或者春運這樣的節點售票根本沒有優勢。后來，雖然售票優勢沒了，但因為取票方便，周邊旅客還會因為近便又不排隊而選擇在這里取票。現在異地取票費取消，來不及取票的旅客也可以到了目的地再取票，這半個月就連取票的旅客都變少了。

熬得了夜、起得了早、排得了隊買火車票的集體記憶，已經悄然被“手慢無”的網絡搶票所取代。“代售點先是成了取票點，現在又成了問詢點。現在來問票的人多，買票的人少，我都快成問詢員了。”售票員大姐告訴記者，如今來代售點碰運氣的，除了不會上網的打工者，還有網上搶不到票把代售點當成最后的救命“稻草”的，也有無需支付服務費的學生和必須取票的持護照、港澳通行證的購票者。

【調查】

全部代售點賣的票只占6%，有的一天賣不了10張票

“淡季有票無客，旺季有客無票。”從這兩三年開始，隨著五六十歲的中老年人也普及了智能手機，火車票代售點日漸陷入尷尬。記者走訪了幾家火車票代售點，這些老代售點大都在1998年就開設了，曾經經歷了最為火爆的搶票排隊時期，一站地開外都站著排隊買票的人群，月利潤在那個年代就已經輕松過萬。如今，大多點都有些冷清，進來購票的市民寥寥數人，生意最差的火車票代售點一天賣不到10張票。

經營者告訴記者，自從鐵路取消5元異地取票費后，代售點日子就更難過了。即便需要報銷的旅客也不必特意來取票了，現在高鐵站已經可以刷身份證上車，不能刷身份證的站點也可以憑訂票短信上車，旅客大可到了目的地再去人工窗口取票。

“以近兩天的售票情況為例，全國一天一共賣出800余萬張車票，其中車站窗口占22%，大約賣了近180萬張票；互聯網購票則占70%，一共賣出近570萬張票，大部分都是通過手機APP賣出的；自動售票機占3%，大約賣出了近25萬張票；代售點只占了不到6%，大約賣出了近50萬張票。”鐵路內部人士告訴記者，為了那些不會互聯網操作、住的又離火車站較遠的旅客，代售點的存在還是有必要的，但是代售點確實已經行將末路，但可以謀取轉型。

【出路】

代售點早就開始謀取轉型，其他收入補貼火車票代售

火車票代售點，曾經也是搶火車票的主戰場，而且，這個“曾經”并不是多么遙遠的過去，1998年全國各地開設火車票代售點，代售點售票占比一度超過6成。2012年是代售點興衰的分水嶺，那一年底，全國鐵路全面推行網絡售票，和無手續費的網絡購票，代售點沒有優勢；而且線下訂票比網絡、電話訂票得晚2天，能訂到的都是退票，或者別人挑剩的站票。

“網絡改變了人們的生活，也改變了很多行業。”一位從事火車票代售17年的大姐告訴記者，他們生意變差就是這三兩年的事。2013年初，火車票互聯網、電話訂票預售期延長至20天，代售點預售期為18天；2014年底，火車票互聯網、電話訂票預售期再度延長至最長60天，代售點為58天。盡管只是晚了2天，但絲毫沒有優勢。又隨著智能手機的普及，火車代售點也變得愈發邊緣化。

對于代售點的命運，幾乎所有受訪者都認為，如果不轉型，下面會更難干，有的認為頂多再撐一年，有的認為能撐個兩三年。火車票代售點已成為“雞肋”，那經營者為何還在支撐？通過記者走訪發現，代售點早就不只賣火車票，還從事汽車票、機票、彩票等業務。“主攻機+鐵聯運，比如濟南人要去吐魯番，很多人將航班從濟南買到烏魯木齊，再一并買了烏魯木齊到吐魯番的高鐵票。”火車站附近的代售點大都類似于旅行社小門店，不但可以“機+鐵”聯運賣票，還有代訂酒店等業務。如果代售點通過轉型，以附加業務來維持“附近其他經營，加強服務意識，其存在仍有必要性。”一位從1998年就可以代售火車票的從業者告訴記者，中心市區的代售點大都和福彩一起，居民區的代售點則很多也是快遞菜鳥驛站，學校附近則大都是和奶茶等經營合在一起，總而言之，單純的代售點已經不多了，這部分業務只是附加。

（山東商報）

[責任編輯：楊凡、賀曉菲]

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