11月接近尾聲，對濟南人來說，即將到來的12月將有不少驚喜!

新增高鐵專線、空中路網形成、重大民生工程，緩解交通擁堵，……

此外，更值得慶祝的是：下月底，濟南將創造兩個世界紀錄!

下月底，濟南快速路網的“最后一塊拼圖”——二環東南延長線將實現全線通車!除了極大方便濟南市民出行外，該工程還創造了世界紀錄。

世界上最長八車道公路隧道

二環東快速路延長線全長10.7公里，在新建澇坡立交與繞城高速南線相連;二環南快速路延長線全長12公里，在港溝立交與繞城高速東線實現互通。

記者了解到，濟南東南二環項目全長22.7千米，其中隧道長9.7千米，占路線全長的43%，二環南路東延工程隧道3座，分別為漿水泉隧道、龍鼎隧道和港溝隧道;二環東路南延也有三大隧道，分別為老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道。

漿水泉隧道(3101米)是世界上最長八車道公路隧道，龍鼎隧道(2183米)、老虎山隧道(1888米)、港溝隧道(1105米)列目前世界最長八車道公路隧道第2、4、5名。市交通委相關人員介紹，整個項目概算投資72.3億元，平均每公里造價3.3億元。

世界上最大規模八車道隧道群

據了解，兩個項目橋隧均為雙向八車道公路隧道，開挖寬度達20米，最大開挖斷面219.8平方米，為全省跨度最大公路隧道，也是全國乃至世界上最大規模八車道隧道群。

全省占地最大的城市公路互通立交

搬倒井互通立交橋上，主體路面已完工，正進行綠化、交通安全標識的安裝。該橋最高處為25米高，占地478畝，包括1座東延主線橋、2座南延主線橋、12條匝道和5座涵洞。“所有匝道總長度加在一起有4.3公里。整體建筑面積近10萬平方米，相當于16個足球場的面積，是目前全省占地最大的城市公路互通立交。”

“二環南路、二環東路快速路在這里實現全方向交通轉換，12條匝道均為兩車道，可以最大限度地提高通行效率，交通分流作用明顯。”李君強說，兩項目通車后，濟南105公里高架“空中走廊”將閉合成圈，從燕山立交到搬倒井互通立交僅需5分鐘，到繞城高速南線僅需10分鐘左右，搬倒井互通立交處可進行東西雙向路線選擇，從燕山立交到港溝互通立交只需要20分鐘，同時通過龍鼎立交等可分流行駛車輛，方便駛入奧體中心、鳳凰路等東部主要中心地段。

濟南最大收費站下月投入使用

沿二環東路南延一路向南行駛，經過搬倒井立交、小嶺隧道與大嶺隧道后就來到濟南最大的收費站——興隆收費站。

興隆收費站設計車道為6進12出，共18條車道，12月底投入使用，將成為濟南最大規模的收費站。

隧道洞門景觀首次融入濟南元素

行駛到大小嶺隧道時，記者看到，隧道洞門景觀、洞口洞頂綠化均有“玄機”——融入了濟南千佛山、大明湖等文化元素，小嶺隧道意境為柳岸湖畔，大嶺隧道意境為湖畔荷影，通車后市民可一探究竟。

山東高速集團相關工作人員介紹，全線六座隧道洞口有六個主題，分別是山、湖、荷、泉、城、文，老虎山“青山疊翠”、大嶺隧道“湖畔荷影”、小嶺“柳岸湖畔”、漿水泉“百泉爭涌”、龍鼎“泉城流韻”、港溝“泉城文脈”。

穿景區、過泉水涵養區施工難度罕見

“工程建設難度和施工風險世界罕見，工程穿越風景區、泉水涵養區和人口密集區。”山東高速集團相關負責人介紹，該工程沿線地質復雜，存在斷層、破碎帶等重大災害源，地下水豐富，施工又存在塌方、雨季涌水的風險。

“針對項目存在的復雜地質問題和技術難點，我們和17所國內知名科研院所合作開展了專題研究，以保隧道建設安全，避免洞口失穩、塌方、突水涌泥等災害。”該人員舉例說明，其中漿水泉隧道西向東由龍洞風景名勝區穿過，并且大部分以隧道形式下穿，僅在漿水泉公園黃金谷山水畫廊景區主溝位置處有較小范圍的出露。

二環東南延長線的全線通車，意味著濟南快速路網即將閉環成網!與前期通車的工業北路東延和二環西路南延全線連通，濟南將實現二環路快速路“空中繞城”!從燕山立交到搬倒井互通立交僅需5分鐘，燕山立交到港溝互通立交只需要20分鐘!

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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