2014年12月開始破土動工的齊河黃河大橋經過三年多的建設,到本月中旬將具備通車條件。大橋兩個橋墩距離達410米,是黃河上在建的最大跨度斜拉大橋。此外,齊河黃河大橋不僅能走公交車,還預留了兩條輕軌車道,專門對接未來濟南城區的輕軌。

齊河黃河大橋將于本月中旬全面完工，具備通車條件。

主橋墩距離410米

為萬里黃河第一跨

12月5日上午10點多,從公交26路下車后,記者就看到西北方向兩個“H”形橋墩直接天際,如同展翅欲飛的蝴蝶漂浮在滾滾黃河之上。沿著濟齊路一直往西走,與濟齊浮橋平行的齊河黃河大橋展露在記者面前。

2012年底,齊河黃河大橋招標公告就已經發布。大橋規劃起自濟南市槐蔭區曹家圈村南,止于齊河縣黃河大道(齊晏公路)與國道309線交叉口。齊河黃河大橋于2014年12月21日正式從黃河對岸的齊河開工建設。

根據《山東省濟齊黃河公路大橋投資人招標公告》,濟齊黃河公路大橋項目全長3637.7米,其中黃河公路大橋全長2316米,橋梁寬度為27米,主橋橋型為雙塔斜拉橋,長度756米。

2016年8月17日,齊河黃河公路大橋雙主塔之一的25#墩率先在由中鐵一局集團承建的第二合同段成功封頂,主塔的封頂標志著大橋工程關鍵節點取得重大進展。今年3月26日,齊河黃河大橋主橋順利合龍,大橋建設取得關鍵性進展。

據記者了解,濟齊黃河公路大橋為雙塔雙索面斜拉橋結構,大橋主墩為H形塔柱,設置上下兩道橫梁,總高133.5m,百米高的塔柱從三五里開外就能看得見。

面對著氣勢如虹的大橋,齊河黃河大橋項目部工作人員介紹,大橋兩個H形主橋墩中心之間長達410米,而且整座大橋橫跨黃河,中間沒有支撐立柱,全靠斜拉索拉平橋面,是目前黃河流域單跨最大的斜拉橋,被譽為“萬里黃河第一跨”。

還剩四條伸縮縫

大橋就全面完工

5日上午,在齊河黃河大橋項目部工作人員的帶領下,記者踏上了主體已經完工的齊河黃河大橋。

目前,施工已進入最后收尾階段。記者在橋上看到,橋面機動車道分為雙向六車道,最外側還有非機動車道。目前橋面瀝青已經鋪設完畢,護欄也已經粉刷。大橋兩側的路燈已經安裝完畢,施工人員正在調試護欄上的燈光。

記者從項目部獲悉,目前大橋主體已經完工,涉及橋體的工作就是鋪設伸縮縫,計劃本月15日全線完成,具備通車條件。

記者了解到,橋梁伸縮縫起到的作用就是冬天拉開、熱天伸進去,在橋梁熱脹冷縮過程中,如果沒有設置伸縮縫的話,容易橋體相碰,損傷橋梁。大橋上的伸縮縫分為寬度不等的兩種。

記者還注意到,齊河黃河大橋接槐蔭濟齊路還有一段引橋,引橋也已經完工,而且瀝青也鋪設完畢。

公交車可上大橋

預留兩條輕軌道

根據《山東省濟齊黃河公路大橋投資人招標公告》,齊河黃河公路大橋采用雙向六車道一級公路技術標準,設計速度80公里/小時,并且預留了輕軌電車通道。

在齊河黃河大橋東側河面上,濟齊浮橋上各種車輛來往不斷。這里是連接齊河縣和濟南西部的最近通道,也是附近為數不多可以跨過黃河的地方,也是來往濟南與德州等地客運車輛的必經之地。

5日上午,記者在大橋上看到,目前齊河黃河大橋濟南段六車道部分路面交通標線已經施劃完畢,最外側的是非機動車道,主要供自行車、電動車以及行人通行。值得注意的是,在已經施劃的標線上,并沒有出現常見的“公交專用”字樣。

6日,齊河縣交通局大橋辦相關負責人對記者作出了解釋。該負責人說,齊河黃河大橋是雙向六車道,公交車可以從大橋上走,但是并沒有專門預留公交車道,不過預留了輕軌通道。

“最外側當人行道用,如果條件允許,等濟南的輕軌修過來后,人行道就改成輕軌車道,我們從橋梁承重以及設計上已經提前做了謀劃。”上述負責人表示。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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