作為島城最老的電車線路,2路電車承載了很多青島人的記憶。半島記者12月6日獲悉,2路電車線網(wǎng)目前正在進行升級改造,將引進新的智能型箱式直流牽引變電站。完成后將實現(xiàn)對電車線網(wǎng)的智能監(jiān)測,不僅能提升無軌電車的運行安全,還將提高運行效率。日常運行中即使出現(xiàn)小的故障,也無需維修人員趕到現(xiàn)場處理,足不出戶在后臺就能直接修復(fù),確保市民乘坐無軌電車出行更加便捷。

12月5日上午,在公交集團市北巴士公司供電所里,為無軌電車提供供電保障的工作人員聚在一起,與來自廠家的技術(shù)人員進行交流學(xué)習(xí),了解新設(shè)備的操作及維護規(guī)程。據(jù)了解,目前該供電所正在對設(shè)備進行升級改造,將引入智能型箱式直流牽引變電站,進一步提升青島無軌電車的運營效率和運行安全。也就意味著,青島的無軌電車將陸續(xù)“換芯”。

據(jù)悉,無軌電車具有牽引力大、營運成本低、噪音小、無污染等優(yōu)點,特別適用于青島地區(qū)。上個世紀80年代末90年代初,無軌電車曾是青島市公交車輛的主要車型之一,但自上世紀90年代中期后,受線網(wǎng)建設(shè)的制約,島城電車的發(fā)展進入停滯期。目前,島城還保留有2路、5路和30路三條電車線路,共計100輛無軌電車在路上運營。

2路電車線是島城最老的電車線路,1960年10月21日,從火車站車站到市立醫(yī)院車站的線路架設(shè)完畢,全長2.27千米,并正式通車,運行車輛3部。1960年12月,市立醫(yī)院車站至東鎮(zhèn)車站的線網(wǎng)架設(shè)完畢投入運行。1963年1月,第一條電車線路由西鎮(zhèn)至延安路廣場正式建成,全長7.7公里,該線路編號為2路。1985年該線路延長0.31公里,終點站名為手表廠站。直到目前,2路電車仍然沿著上世紀建成的線網(wǎng)在運行。

無軌電車在環(huán)保方面具備清潔能源的優(yōu)勢,對配套的供電設(shè)施要求也比較高,一旦供電線網(wǎng)出現(xiàn)故障,整條線路的運營都將受到影響。為了提升無軌電車的運行效率,確保供電安全,青島公交集團今年決定對島城電車線網(wǎng)進行升級改造。今年6月份通過公開招標等程序,最終確定了引進新型智能型箱式直流牽引變電站,率先在2路電車上投入使用。此前,這種新型變電站在北京等一線城市早已開始應(yīng)用,技術(shù)方案比較成熟。

青島公交市北巴士公司董事長李青介紹,智能型箱式直流牽引變電站的設(shè)備已經(jīng)安裝到位,目前已經(jīng)開始通電測試。下一步,還將對2路電車的線網(wǎng)進行改造,同時將引入新的公交車型,新車的樣車很快就能來青試跑。預(yù)計在農(nóng)歷春節(jié)之前,2路無軌電車將以全新的面貌出現(xiàn)在島城市民面前。

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線網(wǎng)出故障,瞬間能恢復(fù)

據(jù)市北巴士供電所技術(shù)人員介紹,此次青島公交集團引進的智能型箱式直流牽引變電站,集成了六大安全保障技術(shù):充電線網(wǎng)電氣安全保護、大電流短路故障快速切除、智能化故障檢測、瞬時故障快速恢復(fù)供電、充電系統(tǒng)絕緣監(jiān)測、關(guān)鍵節(jié)點溫度監(jiān)測。

簡單來說,以往在無軌電車的運行過程中,一旦出現(xiàn)線網(wǎng)短路或故障,需要供電所工作人員到現(xiàn)場維修。既耽誤市民出行時間,又不安全。而智能型箱式直流牽引變電站投入運行后,設(shè)在供電所的站內(nèi)服務(wù)器能夠遠程監(jiān)控線網(wǎng),并實時進行數(shù)據(jù)交互。管理人員通過后臺的大屏幕就可以直接監(jiān)測到事故發(fā)生點,一些小故障可以在后臺直接恢復(fù)。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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