2月1日，濟南版網約車新政細則將正式實行。由于濟南市面上多數快車都不符合濟南網約車新規，有市民擔心，2月1日早上打網約車還能順利“約起來”嗎?1月31日，記者采訪了10名網約車司機。

【司機想法】 規范期內打算繼續上路接單

“去年網約車征求意見稿出臺后，不少不符合規定的網約車怕被查，‘藏起來’幾天后發現并沒有人查，又照常出車了。”一名全職網約車司機王師傅告訴記者，目前自己所開的這臺車不符合條件，6個月的規范期內，打算能干一天是一天，同時他將準備網約車駕駛員考試，如果考不過也做好另謀出路的打算。

在采訪中，記者聽到網約車司機說的最多的話就是“能干一天是一天，只要平臺給派單我就繼續干。”受訪的10名網約車司機中，有8名均表示，網約車新政細則實行的規范期內將繼續上路接單，只有兩人表示2月1日是否上路接單需要觀望。

“雖然網約車新政細則2月1日實行，規范期6個月的時間，也算是給了我們一點緩沖過渡期，公司將陸續清理不合規車輛，購置新車。”濟南一汽車租賃公司負責人告訴記者，目前公司與滴滴對公的車輛中，有200多輛專車，200多輛快車，專車從價格、軸距、車型、車齡等方面均符合網約車新政細則，而200多輛快車中符合新政細則的寥寥無幾，下一步這部分車將納入自駕租車業務范圍。

客管中心1月30日發布了網約車辦證流程后，全職的網約車司機考證意愿明顯。“開網約車是養家糊口的飯碗，不管考試難不難都得去考，有了證算是有入職資格，而且多個證多個技能傍身，沒啥壞處。”趙師傅說。

然而，對網約車兼職司機而言，就有些猶豫要不要繼續干下去。“平時在學校后勤上班，趁周六周日或是寒暑假出來接單跑跑，以后開網約車，司機還得考試拿證，太麻煩了，不打算再跑了。”兼職司機鄭先生告訴記者，更為關鍵的是自己的私家車要變成營運性質車輛，車輛報廢時間變短，而且貶值快，這是讓他徹底不想干兼職司機的主要原因。

【市民擔心】 下一步打車出行成本是否會上漲

采訪中，雖然多數網約車司機表示還會“繼續上路接單”，但是網約車新政6個月的規范期結束后，市面上不合規的快車將退出網約車市場。到時周期性的“打車難”問題是否會出現呢?

“清理不合規的快車6個月內逐步進行，可能‘打車難’‘叫不到車’的情況不會一下子顯現出來，但隨著大量快車退出，加之2017年12月中旬出租車回空費和等待費上漲，市民打車出行成本可能會有所增加。”一業內人士預測。

相關專家指出，濟南網約車細則實施為1年，應動態觀察這一年的市場運行中出現的情況，及時進行調研和調整，在多方的推敲和磨合中，制定出均衡、合理的細則，使其更符合公平競爭審查制度和共享經濟發展的要求。

原標題：濟南版網約車新政細則今起實行 今天叫網約車可能還“好約”

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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