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新春走基層【38】

時(shí)間：2月9日

地點(diǎn)：青島火車站

記者：劉宇昕 實(shí)習(xí)生 劉耀琳

調(diào)車長對(duì)兩位連結(jié)員分派任務(wù)。

李勛記錄列車號(hào)。

李勛工作間隙抓緊時(shí)間喝水。

在室外作業(yè)，李勛的耳朵凍得通紅。

春運(yùn)期間，火車能否準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車至關(guān)重要。而在青島火車站，有這樣一群人，他們就像“火車的眼睛”一樣，在偏遠(yuǎn)空曠的客車整備場完成列車推送工作，把列車安全準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)站臺(tái)。李勛是青島火車站客車推送組的連結(jié)員，今年是他工作的第五個(gè)年頭。

“大多數(shù)人都不了解，甚至不知道我們的工作?！崩顒渍f：“旅客列車到達(dá)青島站之后，我們將車底推送至港灣站區(qū)專門的客車整備場，整備完畢后，我們?cè)俜置氩徊畹貙⒘熊囃扑突厍鄭u站站臺(tái)，由客運(yùn)人員組織旅客乘降。推送過程中，我們要對(duì)列車進(jìn)行引導(dǎo)工作。”

列車進(jìn)入客車整備場時(shí)都是“倒回來”的，而列車的長度達(dá)到500至600米，這就需要推送人員無論春夏秋冬都站在列車的最前端，對(duì)列車的推進(jìn)徑路進(jìn)行瞭望，對(duì)信號(hào)進(jìn)行確認(rèn)，時(shí)刻注意有無閑雜人員侵入，因此他們也被鐵路人親切地稱為“列車的眼睛”。

大眾網(wǎng)記者看到，他們?cè)谕扑土熊嚂r(shí)，車門是打開的。李勛說，這是為了保證視線清晰，帽子不能遮耳影響聽力。所有的推送和引導(dǎo)工作都是在室外露天進(jìn)行，所以在寒冷的冬天，每一次推送下來，推送人員的眼睛都被風(fēng)吹得睜不開，耳朵也經(jīng)常被凍傷。碰上雨天，即使穿上了雨衣也難以起到抵擋的作用。遇到霧天，能見度低，每一個(gè)推送人員必須保持高度的警惕。李勛說，他的口袋里一直裝著水壺，但是每次喝的都是涼水。

5客車推送員一年能磨壞5雙這樣的鞋子。

6記者在現(xiàn)場對(duì)客車推送人員的日常工作進(jìn)行記錄。

推送一列車，整個(gè)過程下來至少要50分鐘的時(shí)間，而事前檢查更是必不可少的環(huán)節(jié)。李勛說：“每一列車推送前，我們都要花20分鐘對(duì)線路和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)密檢查。我們的檢查工作主要就是為了推送過程中遇到緊急情況能夠緊急制動(dòng)，保證安全。”李勛是退伍軍人，服從分配來到鐵路工作，“認(rèn)真”和“安全”早已烙印在他的心中。

春運(yùn)期間，列車密集，趕上雨雪天氣造成的列車晚點(diǎn)，李勛就要來回不停地跑。列車一趟接一趟，時(shí)間很緊張，李勛說：“經(jīng)常是外面下著大雪，我卻是一身的汗?！辈煌５貜澭?、抬頭檢查車底，每一天工作李勛都要至少走10里路，一年下來李勛的鞋子已經(jīng)磨壞了5雙。整個(gè)推送組由一位調(diào)車長和兩位連結(jié)員構(gòu)成，只有團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，加強(qiáng)配合，統(tǒng)一作業(yè)才能保證客車安全準(zhǔn)點(diǎn)地到達(dá)車站。

對(duì)列車推送人員來說他們是沒有節(jié)假日的，許多外地的工作人員已經(jīng)5年沒有回家過年了。李勛是青島本地人，今年過年他下了夜班還能趕上回家過年。工作五年，今年是他第二次回家過年，缺少對(duì)家人的陪伴，讓李勛的心中有些難過。

但是李勛表示，家人對(duì)他的工作很理解也很支持，許多像他一樣默默無聞的鐵路工作者都會(huì)堅(jiān)守在自己的崗位上，確保春運(yùn)期間的每一輛列車都能準(zhǔn)時(shí)到站，讓旅客能夠順利安全地回家。

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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