由中鐵十四局集團施工的濟南黃河隧道工程首幅地下連續墻4月1日順利澆筑完畢，標志著該工程北岸盾構機始發井主體結構正式開建。

據項目負責人歷朋林介紹，地下連續墻簡稱地連墻，是盾構始發井基坑開挖的支撐和圍護結構，為基坑開挖的第一個步驟，其主要作用是截水、防滲、承重、擋水等。由成槽、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑等步驟構成。

在首幅地連墻鋼筋籠重達112.7噸，在焊接區完成后，由兩臺履帶吊履帶車吊起，整個吊裝入槽過程一氣呵成。入槽后，隨后展開混凝土澆筑，共澆筑混凝土365立方米。北岸始發井共設計77幅同等規模的地連墻，最大埋深51.5米。

濟南黃河隧道位于濟南市中軸線濟濼路濼口浮橋下游約100米處，隧道全長3.7公里，其中盾構段下穿地上懸河黃河，長2519米，設計雙管雙層，管片外徑15.2米，內徑13.9米。上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。是萬里黃河上在建的直徑最大的盾構隧道工程，是黃河上第一條公鐵合建的盾構隧道。

據悉，為推動濟南攜河北跨，除了現有黃河上的10座橋梁，黃河上再建設三座大橋和一條隧道，齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道、濟南黃河公路大橋擴建工程，黃河隧道是“三橋一隧”項目的先行工程，也是700多萬濟南人民盼望已久的民心工程。建成后汽車、地鐵將同步穿黃，消除困擾黃河兩岸融合發展的交通瓶頸。屆時，濟南將由大明湖時代進入黃河時代。

齊魯晚報·齊魯壹點王瑞超 通訊員 丁翔

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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