清明假期第二天,記者探訪了濟南北部黃河景區和幾家農業觀光園,受低溫和大風影響,今年游客沒有往年多,且游客增長乏力。有從業者表示,黃河北旅游產品單一、基礎設施跟不上是主因。黃河北旅游應抓住濟南北跨的契機,利用好黃河,提前做好旅游規劃。

黃河岸邊一水上農家樂項目沒有游人暫停營業。

假期現狀

設施老天氣冷

景區門可羅雀

6日上午,記者來到黃河濼口浮橋一帶。濼口浮橋上來往車輛要比平時多,尤其是從南岸向北行駛的。來往車輛很多,但岸邊游客幾乎沒有。至于浮橋北岸的濟南黃河森林公園,因園區改造升級,大門緊閉,僅開著一扇旁門。盡管門口的通知中明確表示園區已暫停開放,但仍有三三兩兩的游客進園。因公園內停車位不再對外開放,駕車而來的游客只能將車停靠在路邊,但不足十輛。

進入園區,路上罕見游客,但時常能見到來此散步的鵲山村村民。他們步行而來,大都推著手推車帶小孩透風。“今年不如去年人多,可能與天氣有關。”鵲山村村民李女士表示,去年清明節時,公園里一片熱熱鬧鬧,不似今年這般冷清。

“沒想到現在這么破舊。”談起游園體驗,游客張紅有些沮喪。“生銹的機器人雕像、一堆堆的建筑廢墟,再好的心情也沒了興致。”張紅與家人花了15分鐘游園一圈,便決定開車回家。

公園的東南有一家旋轉木馬游樂場,工作人員趙女士是鵲山村村民,幾乎是一開園就在這里工作。“這兩天天冷再加上大風,一天也就有一兩個人來玩。”趙女士看著空曠的游樂場不禁感嘆。

“今天不營業了。”劉剛在黃河岸邊經營著一家水上餐廳,除了餐飲,他還為游客提供坐船游黃河的服務。6日大風,再加上氣溫低,岸邊游客稀少,他索性歇業。南岸的百里黃河景區也是如此,工作人員介紹,受大風等天氣影響,今年清明假期的游客少得可憐,“天這么冷,風那么大,哪個還跑到岸邊來吹風?”

業戶看法

“景”多年一成不變

期待借北跨轉型

黃河北岸大橋鎮等地歷年都是采摘園集中地,但記者致電大橋鎮幾處農業觀光園了解情況,得知清明假期黃河周邊旅游沒有想象中那么好。“采摘的真正時節還沒有到,再加上天氣冷,采摘跟氣候有很大關系。”位于鵲山村附近的龍湖農業產業園負責人說。

除了游客稀少,記者注意到,隨著拆違拆臨、跨黃隧道等工程的開展,此前黃河邊上的燒烤農家樂、漁家樂等大都已被拆除,只剩下幾家快餐店與超市。

“天氣是次要原因,黃河周邊環境挺好,但是旅游基礎設施差一些,吃得不方便,能歇腳看河景的地方也很少。”張紅感覺,相對于市內景區,黃河旅游開發尚不成熟,留不住游客。

“七八年前這里有溜冰場、騎馬場、兒童樂園,現在還是這樣。”假期沒游客來玩的現狀讓劉剛很心焦。“最早那時候天天都有人,現在早就不新鮮了,今年比去年人還少。”他希望,借著北跨發展、森林公園改造升級等機會,相關部門能制定一個長遠持續的發展規劃,搞活黃河旅游,帶動周邊村民致富。

山東省旅游行業協會旅游專家王玉才表示:從旅游資源開發程度上來講,黃河北面的旅游基礎設施遜于南部山區,黃河北的旅游,除了觀黃河景色、農家樂采摘之外,其他的資源比較貧乏。“南部山區有水有山,除了采摘、吃飯還能爬山；黃河北岸一馬平川,除了采摘,開發的旅游項目少。”

專家觀點

借新舊動能轉換

開發旅游產品組合

隨著“三橋一隧”跨黃交通工程的開工,新舊動能轉換先行區的建設,濟南攜河發展邁出了實質性步伐。黃河旅游發展也迎來機遇,相關部門此前公布,濟南將沿黃河打造百里景區,發展成城市綠心。

山東大學管理學院旅游管理系副教授王晨光認為,隨著濟南“北跨”事業的發展,市民北跨旅游是大趨勢,黃河的河濱地帶擁有豐富的自然景觀資源,適合市民周末休閑,但“前提是得開發出優質的旅游產品”。

“目前,黃河北還沒有產業化,也沒有形成正規的旅游產品。跨黃發展,不僅要建設工業化地區,而且還應把休閑的地方預留出來,把這些區域變成生活化、旅游化、民俗化的景區,提供給市民一些采摘、泡溫泉以及生活體驗的好去處。”王晨光建議。

山東旅游職業學院教授陳國忠認為,目前黃河北旅游潛能遠沒有發揮出來,還需要進一步開發挖掘。以采摘為例,采摘游不僅僅是摘果子,它應該是系列產品的組合形式。

“美國采摘游有農事活動的體驗,有鄉村景觀的參觀,還有一系列養生項目等等,這才是起碼的采摘游。”陳國忠介紹,果子熟了再去采摘是低層次、最簡單的采摘模式。日本和韓國有“市民農園”,農園內有鄉村體驗館、鄉村文化交流館以及養生坊等旅游項目,體驗完后再去做一些農事,這樣活動就很豐富了。

旅游資源稀少單一既是黃河北景點的劣勢,同時也為景點多樣化開發提供了空間,但前提是做好全盤旅游規劃。山東省旅游行業協會旅游專家王玉才說。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者王杰）

[責任編輯：楊凡、王懷森]

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