機(jī)動(dòng)車污染問題日益顯現(xiàn)。據(jù)環(huán)保部門初步測算，加快包括國三排放標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的老舊高污染柴油車的提前報(bào)廢，對大幅削減濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車污染物將有明顯作用，預(yù)計(jì)細(xì)顆粒物(PM2.5)可削減5%左右。

市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全市汽車保有量已突破200萬大關(guān)，且仍然呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。2016年濟(jì)南市大氣污染解析結(jié)果顯示，本地污染源中，機(jī)動(dòng)車污染對細(xì)顆粒物(PM2.5)貢獻(xiàn)率已達(dá)26%，僅次于燃煤污染，居第二位;氮氧化物(NOX)污染源主要來自于機(jī)動(dòng)車污染，且機(jī)動(dòng)車的貢獻(xiàn)率呈持續(xù)上升趨勢。機(jī)動(dòng)車排氣污染已然成為大氣污染防治的重中之重。

根據(jù)燃料種類，機(jī)動(dòng)車可分為汽油車、柴油車、天然氣車等。柴油貨車污染治理成為全國各地當(dāng)前主攻方向及重點(diǎn)目標(biāo)之一。據(jù)了解，柴油車?yán)脡喝家迹邷厝紵筒煌耆紵龝?huì)排放出大量氮氧化物和顆粒物，這兩類污染物會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)二次顆粒物的快速增長，加劇環(huán)境污染。且柴油車多為物流、客運(yùn)車輛，長年滿負(fù)荷奔波運(yùn)營，每年行駛里程在8萬公里左右，是私家車的5～10倍。按照國家部署，即將全面打響對柴油車污染治理的攻堅(jiān)戰(zhàn)，這也進(jìn)一步印證了柴油車是影響大氣環(huán)境質(zhì)量的“元兇”之一。

記者從相關(guān)部門了解到，《濟(jì)南市老舊柴油車報(bào)廢更新資金補(bǔ)貼實(shí)施方案》將于近日向社會(huì)公布，此次補(bǔ)貼對象主要為濟(jì)南市行政區(qū)域的國三排放標(biāo)準(zhǔn)老舊柴油車，并對符合補(bǔ)貼條件的給予0.7萬至4萬元補(bǔ)貼不等。而此次要淘汰的這類老舊柴油車，就是影響我市空氣環(huán)境質(zhì)量的“主力軍”。需要再次提醒廣大車主的是，2018年1月1日(含)后異地轉(zhuǎn)入的國三標(biāo)準(zhǔn)等柴油車不享受該補(bǔ)貼政策。此外，車主提供的車輛行駛證、銀行賬戶必須與車主名稱一致，凡因名稱不一致導(dǎo)致資金補(bǔ)貼未按照規(guī)定時(shí)限發(fā)放到位的，由車主承擔(dān)責(zé)任。

原標(biāo)題：1輛柴油車污染高的能頂10輛私家車 老舊柴油車報(bào)廢最高補(bǔ)4萬元

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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