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煙臺威海千里海岸“一橋牽”！

齊魯網4月14日訊 據《威海日報》報道，近日，G228丹東線乳山口大橋工程勘察設計項目簽約儀式舉行，標志著乳山口大橋勘察設計工作正式啟動。根據目前已經確定的設計方案，乳山口大橋不僅是全市最長的跨海大橋，還將是全省首座懸索橋。

乳山口跨海大橋接線工程起點東連大乳山北側已建G228（原省道S704）乳山段終點，終點接煙臺濱海公路海陽段起點。項目總投資12.2億元，路線全長3310米，設計速度80公里/小時。

“長、智、美”三大亮點

根據初步設計方案，乳山口大橋具有三大亮點，概括來說就是“長、智、美”。

長

建成后的乳山口大橋，不僅將成為威海最長的跨海大橋，主橋跨徑更是達到了666米，將是全省跨度最大的跨海橋梁。此外，該橋還將是全省首座懸索橋。懸索橋又名吊橋，指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋梁。懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大。

智

“智”是因為乳山口大橋將采取BIM技術設計。BIM即建筑信息模型，它以三維數字技術為基礎，集成了建筑設計、建造、運維全過程各種相關信息的工程數據模型。形象點來說，如同橋梁的3D打印。

美

乳山口大橋還將是一座美麗的橋梁。不僅橋上設計有人行道，橋梁周邊還有觀景平臺，市民和游客朋友可以在觀景平臺上休息并拍攝大橋景觀。乳山口大橋將充分融入本地元素，為全市架起一條新的風景線，成為全市濱海旅游景觀公路一顆最為亮眼的明珠。

打通煙威環海公路最后缺口

據悉，乳山口是威海與煙臺境內環海公路的最后一個“缺口”，乳山口大橋的建設把這個“缺口”給補上，實現千里海岸“一橋牽”。

據了解，乳山口東岸到西岸最短處不足1公里，由于大海的阻攔，周圍居民想去對岸必須經威青高速和其它道路繞行近50公里路程。相對閉塞的交通不僅造成出行困難，也在一定程度上制約了乳山旅游和經濟發展。大乳山濱海旅游度假區位于乳山口東岸，西岸的青島、海陽等地游客來景區玩，開車要花費2至3個小時的時間。

乳山開車不用10分鐘可到海陽

據了解，乳山口大橋建成后，開車從東岸的乳山市到西岸的海陽市，全程將不足10分鐘，較此前的1個多小時，節省的時間近1個小時。將為大乳山濱海旅游度假區及周邊其他景區帶來十分可觀的客流。

市民驅車至青島，尤其是去青島嶗山區、市南區、市北區將更加方便快捷。乳山口大橋通車后，可以選擇不走威青高速，改走威海、煙臺、青島三市的環海公路，可以節省不少的路程。同時，青島中心城區居民以及海陽市居民經環海公路、乳山口大橋到大乳山濱海旅游度假區也只需1個多小時，較此前節省一半的時間。

乳山口大橋的建設還將使千里海岸線成為帶動威海、煙臺經濟繁榮的吸收源和輻射源，對加快沿線鄉鎮的經濟發展，加快通過沿海地區對內陸鄉鎮的經濟輻射，在推動威海、煙臺的對外開放、改善投資環境、提高經濟競爭力和推動經濟快速發展等方面將發揮重要作用。

期待大橋早日建成！

閃電新聞編輯李嬌陽綜合自威海晚報 威海發布 威海日報

[責任編輯：楊凡、崔維莉、李嬌陽]

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