原標題：時速600公里磁浮列車城陽造

總投資600億的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心項目正式啟動

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心在青島落地生根，為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展注入了強勁的“新動能”。近日，早報記者從市發(fā)改委采訪獲悉，目前青島已構(gòu)建市級新舊動能轉(zhuǎn)換項目庫，入庫項目1000個左右。其中，國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心項目作為我國第一個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心備受各方關(guān)注。據(jù)了解，該項目已經(jīng)啟動，預(yù)計2020年，城陽將開出時速600公里的國產(chǎn)高速磁浮列車。

軌交實驗室已正式開建

五一假期過后，在城陽區(qū)棘洪灘的動車小鎮(zhèn)里，一片3萬多平方米的施工現(xiàn)場熱火朝天。記者看到，現(xiàn)場已經(jīng)完成了土地平整和臨時道路澆筑，開始搭設(shè)臨時辦公區(qū)和宿舍。雨后的土地還有些泥濘，挖掘機正在開挖基坑。“表面看跟普通工程沒什么不同，但到今年底，一座全定制化的國家實驗室將從這里誕生，明年4月就將正式投用。”國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心工作人員高翔介紹，“為滿足實驗條件，開挖深度在8米左右的深基坑就有4個，動車這樣的龐然大物能‘沉入’其中進行測試。”

實驗室全名軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程實驗室（下稱“軌交實驗室”），是國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心首批進駐項目中最先動工的，標志著國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心正式進入項目建設(shè)階段。該項目是國家發(fā)改委城市軌道交通創(chuàng)新能力建設(shè)專項的重點內(nèi)容，建成后將填補我國軌道交通領(lǐng)域試驗和驗證條件的空白。“此前，中車四方股份公司已建成高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室，軌交實驗室將在此基礎(chǔ)上，進一步補充城軌車輛系統(tǒng)集成試驗技術(shù)裝備，帶動和促進整個軌道交通產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步和向更高水平的可持續(xù)發(fā)展。”現(xiàn)場的一位技術(shù)人員告訴記者。

今年擬開工6個平臺項目

據(jù)了解，國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心是我國第一個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，已列入國家、省、市“十三五”規(guī)劃，并確定為省、市新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程。項目總投資600億元，規(guī)劃用地約6平方公里，在城陽區(qū)建設(shè)整合全球軌道交通領(lǐng)域創(chuàng)新資源的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

2018年，創(chuàng)新中心確定了軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程實驗室、高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心、中車云平臺、環(huán)境風洞實驗室和磁浮試驗線（暫定）等6個平臺項目開工，總占地約600畝，估算總投資約60億元。

目前，我國高速列車進入全面自主創(chuàng)新階段，對創(chuàng)新能力提出更高要求。國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心副主任趙明花介紹，首批進駐的幾個項目在提升我國高速列車技術(shù)創(chuàng)新能力與核心競爭力方面將“各顯神通”。以前是產(chǎn)品生產(chǎn)出來交付給用戶就可以了，有了中車工業(yè)云平臺，高速列車生產(chǎn)商提供的將是全生命周期的產(chǎn)品制造、維修與服務(wù)。“這還只是云平臺其中一項功能。”趙明花指出，云平臺匯集的數(shù)據(jù)將是創(chuàng)新的有力支撐，通過資源虛擬化、能力服務(wù)化和過程協(xié)同化方式，它能促成創(chuàng)新中心與軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的共享應(yīng)用。據(jù)悉，該項目預(yù)計9月底開工建設(shè)。

另外，有了環(huán)境風洞綜合實驗室，我國軌道交通裝備綜合氣候環(huán)境和高速列車專用空氣動力學實驗裝備的空白將得以填補。該項目預(yù)計12月底開工。

高速磁浮列車城陽制造

采訪中，早報記者了解到，2018年擬啟動的項目主要服務(wù)于時速600公里高速磁浮列車研制，以及為實現(xiàn)行業(yè)先進制造技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)深度融合構(gòu)筑堅實的硬件支撐。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，該項目具有技術(shù)先進、創(chuàng)新性強，瞄準世界前沿科技，符合新材料、新工藝、新產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等亮點。主要困難在于建設(shè)周期較長，國內(nèi)國際沒有可供參考的標準，項目關(guān)鍵設(shè)備大多數(shù)為非標準設(shè)備。最具代表性的就是高速磁浮實驗中心和高速磁浮試制中心，兩項目同為國家科技部“十三五”重點科技專項“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項目的主要建設(shè)內(nèi)容，項目建成后將服務(wù)于高速磁浮列車的研制，大大提升我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的落子，為我市軌道交通產(chǎn)業(yè)從以裝備制造為主向占地更少、附加值更高的前端研發(fā)、設(shè)計和后端檢修、認證產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了千載難逢的機遇。據(jù)青島市城陽區(qū)動車小鎮(zhèn)管委會投資促進部部長劉新岐介紹，預(yù)計到2020年，曾開出了白色“和諧號”動車、紅色“復(fù)興號”動車的城陽，又將開出時速600公里的國產(chǎn)高速磁浮列車。（記者 王婷）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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