編者按：從黨的十九大到今年的全國兩會，習近平總書記多次談到企業家精神，強調“激發和保護企業家精神，鼓勵更多社會主體投身創新創業”。山東作為人文大省，在傳承上千年的“厚道魯商”精神熏陶下，改革開放的40年來，涌現出一大批誠信有德，銳意創新的本土優秀企業家。

創新、冒險、敬業、誠信……每一個企業家身上都有各自不同故事和標簽，在山東舉全省之力實施新舊動能轉換重大工程之時，企業家精神會給每個行業乃至社會帶來怎樣影響?他們又會帶領企業如何經歷這場轉型升級的洗禮?日前，中國山東網推出 “弘揚企業家精神聚力高質量發展”系列報道，通過面對面與省內優秀企業家對話，感受他們不同的精神世界。

交運集團（青島）黨委書記、董事長劉永康

中國山東網訊 隨著高鐵、地鐵等軌道交通網絡的構建，人們的出行方式逐漸被顛覆，傳統長途客運、城市公交產業受到極大沖擊。面對班線客運日益萎縮的嚴峻形勢，交運集團（青島）逆勢上揚高質量發展，走出了一條由傳統道路運輸企業向以公交化為核心的公益性產業轉變的戰略性變革之路，彰顯國有企業的核心競爭力。

在交運集團成績的背后，站著這樣一位“當家人”：他秉承匠心，砥礪前行，扛起行業品牌發展的大旗；他突破藩籬，先試先行，讓行業綻放出全新的生機和活力；他與時俱進，審時度勢，融入國家戰略發展的大潮，凝聚起交運改革發展的強大力量。他就是交運集團黨委書記、董事長劉永康。

品質=人品141億的品牌價值起于一包紙巾

今年2月，劉永康被評為“中國杰出質量人”，2017年度全國獲此殊榮的只有8人，他是道路交通行業唯一代表。“中國杰出質量人”是中國企業家質量方面的最高榮譽。

初見劉永康的人都有一個共同的印象：他心細如發，平易近人，毫無架子，會照顧別人的感受。這大概是服務行業的“職業病”。

“交運是一個服務型企業，我們能提供的產品就是服務。百姓乘坐體驗直接反映出我們的服務質量。投身交運40年，我始終以乘客的身份為乘客提供服務。”劉永康說。

1978年，18歲的劉永康進入交運集團。他經歷過很多崗位，維修員、材料員、財務人員……從基層踏踏實實做起，慢慢走上領導崗位。不管在哪個崗位，劉永康都力求完美。他堅信“做人要有好的人品，做企業同樣要有好的品牌”。

說到品牌，劉永康講了一個小故事。2000年，劉永康時任交運集團一運公司總經理，當時他提出在公交車下車門的旁邊安裝一個紙巾盒，每天放四包紙巾供乘客使用。“一包紙巾進價9毛4，4包紙巾將近4塊錢。”有的人不理解，畢竟22輛公交車每天光紙巾就是一筆不小的支出。

劉永康對員工說：“不要心疼今天的1塊錢，未來可能給我們帶來100塊錢的收益。”他讓員工意識到，為社會服務就是為自己服務，金碑銀碑不如老百姓的口碑。

后來，交運車上又有了配套的雨傘套、清潔桶、醫藥箱、分類報紙……當年就拿下了6項使用（實用）新型發明專利（和外觀設計專利），在劉永康的引領下，交運集團將這份服務的“匠心”放大，竭盡所能為乘客提供人性化、便捷化的服務。現如今，交運公交線路上，每輛車有20多項特色溫馨服務。這些暖心的服務，成就了“溫馨巴士”品牌。

九層之臺，起于壘土；千里之行，始于足下。如今，“溫馨巴士”公交客運品牌、“情滿旅途”長途客運品牌、“交運”企業品牌，三駕馬車并駕齊驅，構建起了青島交運“品牌集群”，成為國內唯一擁有三個中國馳名商標的服務業企業。

2017年《中國500最具價值品牌》分析報告指出，“交運”品牌價值達到141.18億元，與海爾、海信、青啤等青島品牌一同躋身中國品牌500強前列，品牌價值在中國道路交通行業占據榜首。

回顧自己18年前設置“紙巾盒”的決定，劉永康說，他感到很欣慰。

先試先行創新發展永遠走在最前面

劉永康有句座右銘，“永爭一流，第二就是最后，第三沒有意義。”這句話看似殘酷，卻是一個企業家對企業命運的發自骨髓的責任感和使命感。這也是他為什么總覺得“戰戰兢兢，如履薄冰，壓力大得喘不過氣來”最好的解釋。

永爭一流就是要做別人不敢想。

2011年9月22日是交運人難忘的日子，10輛溫馨校車正式上線運營，開辟了交運集團新的事業版圖。

當時校車安全問題是社會關注的焦點痛點，也沒有任何扶持政策，很多企業避而不及，想都不敢想。劉永康認為，“一個孩子身后有六個家長，這是一塊很大的市場，也是一件利國利民的好事。”劉永康決定先試先行。

360度監控系統、智能面部識別、一鍵爆破玻璃、追蹤系統……為了保障校車安全，一些高端轎車才有的“高大上”的智能系統，全被搬到了校車上。

交運“溫馨校車”先試先行取得了很好的經驗和效果，后來“溫馨校車”被列為青島市政府十大為民市辦實事之一。如今，從無到有，從10輛到2100多輛，每天搭乘15萬名中小學生，青島交運溫馨校車成為全國專業校車服務行業的領頭雁。

一個交通運輸企業，你能想象到它的產業能有多大？青島汽車東站刷新了很多人對車站固有的印象。除了車站原有的旅客集散功能外，交運集團根據青島汽車東站車站布局實際情況，充分整合物理空間，提高房間利用率，在保留原有車站配套設施的基礎上，打造了“交通谷”創客工場，新建了入孵企業辦公區、健身中心、創客餐廳、創客咖啡、停車場等多項配套體系，目前40余家創業團隊入駐“交通谷”創客工場。

在這個孵化器里有跨境電商、數字信息、旅游app研發、文創產業……劉永康介紹，“交通谷”創客工場聯系上下游企業和研發機構，形成共榮共生、共建共享的創新型互動生態體系，為集團轉型發展提供了源源不斷的創新要素。

改革開放40年，社會發展日新月異，市場也是瞬息萬變。“如果說40年前的企業家們慶幸的是冰河解凍，那么今天的企業家則更有機會在大河行舟。我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，這就是新的機遇。高質量發展本質就是創新，企業家精神內核同樣是創新，兩者不謀而合。”談到企業家精神，劉永康說，只有敢于先行先試，敢于破除深層次問題和矛盾、打破體制機制障礙，才能實現鳳凰涅槃、浴火重生。

與時俱進審時度勢融入國家發展大潮中

“與時俱進，很有魄力。”這是身邊員工對劉永康的評價。

打造國內首個交通企業建設運營的眾創空間、規劃設計“公路旅游港”、布局新能源網絡供給……緊跟國家戰略，交運集團在筑牢傳統優勢產業的基礎上，以創新驅動戰略引領產業轉型升級，構建了以大客運為核心，以交通旅游、現代物流、汽車維保、信息科技、地產開發、駕駛培訓為優勢，以保險中介、交通文化、綠色環保、交易市場、醫療保健等為潛力的“交通產業生態圈”，打造了全新的商業模式。

“通過這幾年的常態常新，交運呈現出的顛覆性改變，坦白講，得益于我們跟上了國家發展的每個時期、每個階段的戰略要求，企業充滿生機和活力。”劉永康坦言，與時俱進，在國家發展大潮中不掉隊，如果慢半拍都可能喪失發展的良機。

道路出行的主線是高鐵和動車，而在城市干線中，地鐵和軌道將會唱主角。劉永康分析說，在這種嚴峻的形式下不能坐等。如果固守在原有的傳統產業中必死無疑，要應用新技術、新模式、新產業。“國家的新舊動能轉換又給了我們一次新的發展契機。”

2018年新年伊始，交運集團認真貫徹落實全省展開新舊動能轉換重大工程動員大會的要求部署，提出了集團在新舊動能轉換方面的2018-2022年未來五年的發展藍圖，重點打造“12221”產業集群。據了解，“12221”涵蓋了山東省新舊動能轉換“十強”產業中的醫養健康產業、精品旅游業、新一代信息技術產業、高端裝備產業、新能源新材料產業等八個領域，計劃總投資169.45億。

“這其中，包括超級充電集群、退役電池梯次利用和氫能示范運營這三個要實施的新舊動能轉換儲備項目，我們企業的新能源研究院已經開始在氫能源和汽車蓄電池后處理這兩個項目上開展進一步的研發和應用。海爾路6號即將要啟動汽車動能研發應用生態園，這都是當前國內外最前沿、最高端的研發和應用，這兩個項目的研發應用必將拉開我們新能源大發展的序幕。”目前八大項目蓄勢待發。據了解，到2022年，八大產業收入預計將占交運營業收入和產量的80%以上。

幸福都是奮斗出來的。“交運集團要放大眼界，跳出固有的模式，做戰略產業轉移的文章，使企業發展與國家戰略匹配，與社會需求匹配。”在劉永康的帶領下，青島交運集團為行業發展趟出了一條可借鑒、可推廣的轉型發展之路。(文/劉淑紅)

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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