濟南軌道交通R1線首列車到達范村車輛基地之后,很快就要進入緊張的調(diào)試階段了,通過靜調(diào)、動調(diào)和5000公里試跑等復雜細致的調(diào)試過程,對車輛各個部件和性能進行嚴格的測試,同時模擬各種故障情況下車輛的運行狀態(tài)和應急措施,以此保證列車整體運行狀態(tài)良好,為正式開通運營打下堅實的基礎。

▲R1線首列車到達濟南后,將首先進行調(diào)試。本報記者王媛攝

◥車輛到站后,工作人員首先進行開箱檢查。本報記者王媛攝

接貨后先靜調(diào)

通電后測性能

5月17日,濟南軌交R1線的首列車已經(jīng)到達了濟南,不過,距離它正式奔跑在R1線上,還需要一段時間。在開跑前,濟南軌道交通集團的工作人員會對它進行全方位的調(diào)試,包括靜調(diào)、動調(diào)和5000公里試跑等,綜合起來會有上千次調(diào)試。

“調(diào)試工作從最初的到貨接車,涵蓋了到貨檢查、靜調(diào)、動調(diào)、列車上線冷熱滑、列車5000公里考核試運行,以及一系列整改工作和最后預驗收工作,保證車輛設計生產(chǎn)滿足標準和合同要求?！睗宪壍澜煌瘓F物資管理部相關負責人介紹說。其中,車輛靜調(diào)主要是針對車輛在靜止狀態(tài)下各部件性能的檢查及調(diào)整。例如,電池通電、列車準備和緊急照明、通風、高壓通電、駕駛室、司機室照明、乘客信息系統(tǒng)、外部照明、車門、通信和制動等。

以車門為例,要檢查車輛開門和關門、開門和關門障礙物檢測、緊急手柄和隔離開關等;通信則是要檢查乘客緊急通信、駕駛室與駕駛室的內(nèi)部通信、駕駛員發(fā)布的車內(nèi)播音等。

因此,通俗點講,靜調(diào)就是車輛在靜止狀態(tài)下,接通電源,對車輛的各項功能進行檢查和測試,保證狀態(tài)穩(wěn)定。而所有靜調(diào)項目結束并且車輛狀態(tài)良好,沒有影響動調(diào)試驗的相關故障即可上試車線進行車輛動調(diào)。

拉著沙袋開跑

模擬載人運行

靜調(diào)結束后,R1線首列車就會進入動調(diào)階段,這時候,車輛就在軌道上邁出了第一步,不過先是在試車線上,而不是正線。車輛動調(diào)主要是針對車輛運行過程中的電壓、牽引、加速度、牽引力、速度、制動數(shù)據(jù)進行記錄并分析其是否正常。

“動調(diào)首先要進行各種負荷狀態(tài)下的調(diào)試工作,包括空載、滿載、超載試驗。”該負責人說。所謂滿載,是指車廂滿員的狀態(tài),超載是指車廂擁擠的狀態(tài)。車廂滿載的標準是,座椅都坐滿人,另外每平方米再站6個人,每個人體重按60公斤來計算。不過,在調(diào)試階段車廂里是不準載人的,這個時候,工作人員就會找來裝滿的沙袋,把它們堆在車廂里,列車拉著這些沙袋奔跑。

“這一過程主要測試牽引、制動等性能,還會開始全速跑。”另外,這一階段還要進行故障情況測試,如電力中斷、牽引故障、制動故障測試等。測試牽引故障時,會模擬車輛損失了三分之一動力、二分之一動力的情況。除了車輛本身的性能外,還會考慮到乘客的舒適度測試。

“這些調(diào)試,目的是保證列車的運行是安全可靠的,即使輕微、中等故障,也不影響載客運營。當然也考慮了極端情況下的應急處理措施?！蔽镔Y管理部相關負責人表示。

動調(diào)后全線跑5000公里

入地點要做平穩(wěn)測試

靜調(diào)、動調(diào)都沒有問題之后,R1線首列車就迎來了一個新的階段:5000公里試跑。“一般來說新車的狀態(tài)不是很穩(wěn)定,為了發(fā)現(xiàn)車輛是否還留有一些故障隱患,在所有動調(diào)項目結束并且車輛狀態(tài)良好的情況下,我們將對首列車進行5000公里試運行考核?！?/p>

在5000公里試跑期間,測量要模擬正線實際運行,記錄接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、車輛速度等相關數(shù)據(jù)。如果在試跑運行過程中,列車沒有出現(xiàn)牽引和制動等方面的故障,可視為車輛性能比較穩(wěn)定。

R1線是由高架段和地下段組成的,這也給測試增加了難度?！癛1線由高架轉入地下的入地點是長大坡道,距離長,坡度高,在這一段也會做很多測試?！痹谶@一階段要模擬各種情況下做測試,車輛運行需要達到平穩(wěn)指標,讓乘客乘坐舒適,不會感覺顛簸。

車輛靜調(diào)、動調(diào)、5000公里測試全部結束后,標志著車輛的調(diào)試告一段落,表明列車的狀態(tài)基本穩(wěn)定,可以投入正線按實際需求投入運營了。

(齊魯晚報·齊魯壹點 記者魏新麗趙夏曄)

[責任編輯：楊凡、費燕妮]

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