共享汽車逐漸走進(jìn)市民生活。

“未來世界，即便你一無所有，但卻可擁有整個世界。”這句話看似矛盾，卻正說明了共享時代帶來的無限可能。共享重要的不是所有權(quán)，而是我們可享用的資源有哪些。在青島，市民對“共享經(jīng)濟(jì)”不再陌生，從打頭陣的共享單車之后，共享汽車、充電寶、共享停車、共享辦公室等項目紛至沓來。在未來，共享經(jīng)濟(jì)將不局限于“產(chǎn)品”，共享的更多的是空間、資源、文化、信息等“智慧共享”。對青島來說，共享經(jīng)濟(jì)最后的落腳點可能是“共享城市”，它將會對城市中的生活工作方式、經(jīng)濟(jì)社會組織、城市形態(tài)結(jié)構(gòu)乃至空間治理模式等方面帶來影響。

“共享經(jīng)濟(jì)”給市民帶來便捷

2017年，是共享經(jīng)濟(jì)在島城發(fā)展最快、競爭最激烈的一年。

去年，摩拜共享單車數(shù)據(jù)顯示，每天，青島出行者當(dāng)中，低于3公里的中短途出行占18%。最早，在嶗山多個區(qū)域，出現(xiàn)了另一種共享形式——共享汽車，當(dāng)時街頭常能看到各類噴繪著鮮艷LOGO的共享汽車。如今，青島市場上有大道用車、小靈狗出行、特來電等多家品牌，白熱化競爭階段消退，大家看待共享汽車更理性。

有了共享單車打頭陣后，共享汽車、充電寶、共享停車等項目紛至沓來，市場熱火朝天。這些項目，有的確實方便了生活，將閑散資源發(fā)揮最大效用，多方受益。

“共享經(jīng)濟(jì)”也在慢慢滲透到島城居民生活的方方面面。以在嶗山海爾路某寫字樓上班的魏先生為例，由于公司停車位緊張，每天開車上班的他會將車停在附近小區(qū)的共享停車位中；進(jìn)入辦公樓，一樓大廳就擺放著“共享圖書”柜，只需要掃碼就能拿走自己最近想讀的《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》；上午出門拜訪客戶，一旦途中遇到手機(jī)沒電，可以去附近便利店使用“共享充電寶”；到了周末，還可以掃幾輛共享單車和家人一起沿著海岸線騎行……

島城共享經(jīng)濟(jì)的普及帶來了更多的改變和形態(tài)。29歲的張源創(chuàng)業(yè)第二年，工作室初具規(guī)模，張源與創(chuàng)業(yè)伙伴決定，拋棄原來租賃的地下室，另謀一處辦公場所。他選擇了每月租金1100元的“共享辦公室”，這類辦公場地配套齊全，除了自己的工位，可以自由使用樓中的水吧、咖啡機(jī)、健身房、休息室，更重要的是，辦公氛圍也不錯。這種“共享辦公室”模式早已經(jīng)在島城各大孵化器、寫字樓盛行。

而這兩年，島城的共享產(chǎn)品也逐步豐富起來。前段時間，山大齊魯醫(yī)院（青島）剛?cè)腭v了多輛共享輪椅。據(jù)悉，共享輪椅租借方便，患者或家屬只需打開手機(jī)，通過微信掃一掃共享輪椅上的二維碼，按照步驟操作即可，租借輪椅2小時內(nèi)免費。共享輪椅入駐當(dāng)天，即有患者掃碼使用，享受便利。

此外，為了方便手機(jī)充電，市交運集團(tuán)在已有手機(jī)加油站的基礎(chǔ)上，在青島長途站首次投入16臺共享充電寶，旅客掃碼解鎖后可將充電寶帶走使用，前5分鐘免費，隨后每小時收費1元，每天封頂10元，同時充電寶內(nèi)帶三合一接口，支持市面上的所有手機(jī)以及平板電腦。

可以看出，我市的“共享產(chǎn)品”確實給市民帶來不少便捷，市場也暫未出現(xiàn)其他城市受爭議的共享馬扎等產(chǎn)品。

從“共享經(jīng)濟(jì)”到“共享城市”

島城是國家首批“智慧城市”試點。市經(jīng)濟(jì)信息化委員會負(fù)責(zé)人表示，智慧城市的實質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長。“而在這過程中，會有技術(shù)、信息、資源，甚至是文化的共享出現(xiàn)。”該負(fù)責(zé)人說，在智慧城市建設(shè)當(dāng)中，后臺技術(shù)和信息的“共享”，以及建成后所呈現(xiàn)出的“共享”無處不在。

如果從共享經(jīng)濟(jì)角度分析，未來的青島是一個怎樣的城市？“流動共享，每個人都可以自下而上地表達(dá)需求，每個企業(yè)，不管大小，都可以做出符合人們需求的產(chǎn)品。”青島市社科院專家認(rèn)為，“共享城市”是未來共享經(jīng)濟(jì)在一座城市的體現(xiàn)。在市社科院一幅“共享街道”的構(gòu)想圖上，公交車站、醫(yī)療終端、新能源車，甚至每天照亮人們回家路的路燈，遍布街區(qū)的每一項公共服務(wù)設(shè)施都是一個可共享的智能終端。智能路燈上安裝有溫度、濕度、PM2.5智能檢測儀，幫助人們隨時監(jiān)測環(huán)境氣候，決定出行方式。路燈上的攝像頭能監(jiān)控周邊區(qū)域的安全情況，還有電子屏幕可投放視頻和廣告。

另外，專家還講述了一個“共享社區(qū)”的有趣設(shè)想：進(jìn)入某個社區(qū)后，在廣場上有共享點歌機(jī)，讓想跳廣場舞的居民不用再把錄音機(jī)從家里扛到廣場，而且點歌機(jī)還能自動識別人們經(jīng)常播放的“熱歌榜”，為居民播放熱門廣場舞曲。配合中老年人活動，廣場上還安裝了共享壓力感應(yīng)器和醫(yī)療終端，老年人可隨時從醫(yī)療終端上獲得醫(yī)療咨詢和救助服務(wù)。

“由此可見，共享給青島最大的啟發(fā)是城市開發(fā)模式的進(jìn)化。”專家說，城市在不斷地更新迭代，背后是技術(shù)的革新，但最終技術(shù)的進(jìn)步還是為了不斷地滿足人的需求。

“過去城市的開發(fā)經(jīng)歷了兩種模式，一種是行政主導(dǎo)的增量開發(fā)，一種是以資本主導(dǎo)的增量開發(fā)。”基于共享理念，專家提出了城市開發(fā)的第三種模式，即基于信息主導(dǎo)存量的開發(fā)。“信息會成為開發(fā)的主導(dǎo)元素，串聯(lián)起人們的休閑娛樂、社交參與、便利生產(chǎn)和生活服務(wù)設(shè)施。而共享的城市以及城市中的街道，將會在三級開發(fā)的模式下出現(xiàn)，也許就是三五年之后。”

典型“共享經(jīng)濟(jì)”需重新定義

“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是企業(yè)（管理平臺）將供給者和需求者進(jìn)行配對，資源與需求找到更好的對接。”青島大學(xué)經(jīng)濟(jì)營銷系主任崔訊說。對于新出現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，他持包容態(tài)度，建議在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展之初，充分發(fā)揮市場的作用。崔訊認(rèn)為，任何行業(yè)的發(fā)展，都會經(jīng)過野蠻生長的階段，然后才會成熟起來。是否對社會管理帶來混亂，是政府是否出手的判斷依據(jù)。以共享單車為例，如果其投放無序，造成社會資源的浪費，增添了某地過于突出的管理難題，那政府就該管。

市社科院有關(guān)專家認(rèn)為，未來，可以共享的“產(chǎn)品”可以分成幾類：生產(chǎn)資料，包括共享工廠、共享辦公室。還有生活資料，包括共享單車、共享汽車、共享居住，還有人力資源的共享。到最后一定是城市的共享，為城市提供更多的公共空間，給大家更多的交往。從這個角度來講，越來越開放的共享，一定會是發(fā)展主流。（青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 薛飛）

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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