紅黃藍三種類型單車在濟南街頭上演“三國殺”。 本報記者 任磊磊 攝

近日,哈羅單車再次拿到螞蟻金服20億元融資的消息頗受關注。記者獲悉,未來哈羅單車在山東市場將會繼續加大投放量。而有業內人士稱,滴滴旗下的青桔單車也將入駐濟南,再加上原本正在單車市場上“激戰”的摩拜和ofo,共享單車市場又迎來新一輪的變局。

哈羅融資20億 將加大山東市場投放

近日,根據A股上市公司永安行發布的公告,螞蟻金服旗下全資子公司上海云鑫及其他關聯投資方以不低于14.86億美元的整體估值,向永安行低碳(哈羅單車與永安行低碳合并后的運營主體)增資20.9億元。其中,上海云鑫出資19億元,持股比例達到36.7%,位居第一大股東,永安行的持股比例下降至8.86%。

哈羅單車再融20億,在共享單車市場整體資金鏈吃緊的情況下,哈羅單車這次融資可謂一石激起千層浪,而此次哈羅單車選擇了低調應對,并沒有做官方宣傳。據悉,上一輪螞蟻金服領投近7億美元E輪融資時,哈羅單車同樣沒有正面宣布。

對于哈羅此次融資,濟南一共享單車企業負責人表示:“摩拜和ofo都經歷了一段快速發展的階段,此前這兩家公司都有單筆超過20億的融資,哈羅現正在上升期,獲得融資也很正常。”

記者從哈羅單車方面了解到,目前哈羅單車在山東市場仍會繼續加大投放,但是具體數量不方便透露。哈羅單車創始人楊磊曾在接受媒體采訪時表示,哈羅單車一輛車的成本是八九百元,使用年限設計的是四五年。

ofo在威海 取消信用免押金

近日,ofo被負面新聞纏身,ofo官方發律師函稱被抹黑。6月6日午間,ofo公關官方公眾號“ofo小黃車騎聞”發布文章《沒有一家公司,會因為謠言而倒下》稱,在有媒體發布《小黃車快黃了》報道后,遭遇了一波有組織、有計劃的集中抹黑,并稱已向相關媒體發了律師函。

齊魯晚報記者了解到,原本在威海免押金試點的ofo近期取消了信用免押金服務。對此,ofo方面回復稱:此次活動也是為解決用戶不能全國免押的痛點,完善信用體系,為用戶提供福利。已經購買月卡的用戶,可以繳納95元參與活動,享受全國免押,或者繳納199元押金繼續使用月卡,押金隨時可以退還,且不會產生任何費用。用戶亦可根據月卡剩余天數折算退款。

而剛剛被美團收購的摩拜則秉承了美團低調的作風,近一段時間曝光量很低。記者了解到,目前美團收購摩拜后的調整還在進行中,摩拜仍作為獨立的公司在運營。而目前摩拜也在建立自己的信用體系,并且在全國6個城市做試點。

單車市場之戰 遠未結束

濟南一單車企業相關負責人說,現在單車市場拼的就是長久,誰能最終活下來,誰就能真正獲得盈利。“現在單車市場還是在拼市場份額,你想,如果市場上僅有一家單車公司,那肯定是盈利的。當年濟南市場上摩拜一枝獨秀,盈利面還是很可觀的。”

記者從相關渠道獲悉,共享單車市場之戰遠未結束。有業內人士稱,一直盤踞南方市場的滴滴打車旗下單車品牌青桔,正計劃入駐濟南。該業內人士稱,目前青桔正在積極跟相關部門對接,入駐濟南或指日可待。對此,記者向滴滴方面進行求證,滴滴并未表態。

其實,滴滴打車布局的正是“大出行戰略”。在押寶ofo無果的情況下,滴滴直接另起爐灶,干起了自己的單車品牌。從網約車到最后一公里,滴滴打車試圖占據市民出行的流量口。另據了解,哈羅單車也正在布局網約車市場,網約車牌照已經在路上了。美團收購摩拜的同時,在上海、南京等地也已經布局了網約車。

目前,在市場盈利模式尚未建立的情況下,ofo的其他領域擴展就比較受到掣肘,畢竟入局網約車要燒更多錢。

業內人士認為,單車市場的競爭,將延伸到整個出行領域的競爭。“現在,說誰能笑到最后還為時尚早。”濟南一共享單車品牌相關負責人說。

原標題：單車亂戰再生變局 哈羅將在山東加大投放 青桔或入駐濟南

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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