青島新聞網(wǎng)7月20日訊（記者 于泓）7月20日，隨著最后一片T型梁“落穩(wěn)就坐”，連接青島港董家口港區(qū)與外界的大動脈——青島港董家口港區(qū)疏港鐵路全線貫通。青島港集團在董家口港區(qū)舉行儀式，集團黨委書記、董事長鄭明輝向承建單位中鐵十局頒發(fā)了“開路先鋒”獎牌。整個工程將于今年年底與新建青連鐵路同步開通，這對于充分釋放董家口港區(qū)強大吞吐能力，推動實施青島港新舊動能轉(zhuǎn)換，加快建設世界一流的海洋港口具有重大意義。

董家口港區(qū)是青島港四大港區(qū)之一，也是國家綜合運輸體系的重要樞紐，目前擁有40萬噸級礦石碼頭、30萬噸級兼顧45萬噸級原油碼頭等一批大碼頭、專業(yè)化深水泊位、大型堆場等世界級港口硬件，吞吐量連續(xù)3年突破億噸，是青島港貨物吞吐量的重要增長極。

作為港區(qū)集疏運體系的重要組成部分，董家口疏港鐵路對保障港口發(fā)展運營具有關鍵作用。該鐵路總長19．863公里。其中，線路正線長度14．623公里，起于青連線董家口站，終點至港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū)站。聯(lián)絡線長度為5．24公里。采用國鐵I級、雙線標準，工程總投資估算20．7億元，由青島港集團與中國鐵路總公司合資建設，中鐵十局承建。

該工程于2017年2月開工建設，遵循“整體設計、系統(tǒng)建設、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，實行標準化管理，全力創(chuàng)建精品工程、安全工程和國內(nèi)一流鐵路。承建單位中鐵十局克服了時間緊任務重、連續(xù)跨越主干道和多條河流、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜等困難，采用水泥攪拌樁、碎石樁、旋噴樁等多種工藝，保證了施工質(zhì)量和進度。

截至目前，該工程已完成總體進度的90％，預計9月中旬完成靜態(tài)驗收，10月中旬具備與青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，年底前與青連鐵路同步開通。

據(jù)了解，根據(jù)腹地經(jīng)濟的發(fā)展需求，青島港董家口疏港鐵路將與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路——山西中南部鐵路相接，有力延伸了港口腹地，補齊集疏運短板，助推青島港集團發(fā)展戰(zhàn)略全面升級。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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