魯網7月27日訊（山東商報記者 李雨）全省300萬輛低速電動車，去年低速電動車交通事故造成843人死亡，占整個交通死亡人數的1/4，如此龐大的基數該如何管理？7月26日下午2:30，山東省十三屆人大常委會第四次會議舉行聯組會議，就全省安全生產工作情況進行專題詢問，本次詢問首次采用直播的形式。省公安廳副廳長丁冠勇現場就該問題回答，他認為低速電動車的管理應該上升依法管理的角度。“借鑒好的做法，綜合施策，綜合治理，提請黨委政府制定一定的限行、禁行的規定。”

目前，省城很多低速電動車存在占用快車道等交通違法行為。（資料片）

本次專題詢問在提問方式上也有創新，不僅有8位省人大常委會的組成人員提出問題，現場的其他人員，如列席本次會議的全國人大代表、省人大代表等，都有現場提問的機會。

“目前，我省低速電動車大量存在，而且數量逐年上升，有些車輛亂停、亂行、闖紅燈，交通事故頻發。”在專題詢問現場，省人大常委會委員、財政經濟委員會的副主任委員郭述禹提問，“對低速電動車交通管理存在的問題，有關部門下一步采取什么有效措施來加以解決？”

“低速電動車我們掌握咱們省保有量應該在300萬輛左右，據我們統計的情況，低速電動車交通違法行為已經占到整個交通違法行為的10%以上。”丁冠勇說，去年低速電動車交通事故的起數是4064起，報呈843人死亡，這843人占到整個交通死亡人數的1/4，給人民群眾的生命財產安全造成了巨大的損失。

丁冠勇認為，諸多因素制約了我省對低速電動車管理，其中針對低速電動車路面執法難度大也是其中之一。低速電動車的使用者多為一些老人、傷殘人士、下崗人員等。“他們以低速電動車代步、接送孩子、從事非法營運活動。面對這么一個群體，交通執法的時候他們比較抵觸，路面執法難度非常大。”近兩年， 省內日照、臨沂以市政府的名義出臺了相關的規定，嚴查低速電動車的交通違法行為，取得了很好的效果。

“嚴查低速電動車的違法行為，特別是低速電動車擅自闖紅燈、占用機動車道、隨意掉頭、爭搶道路、超員超載這樣違法的行為。”對于低速電動車的管理，丁冠勇表示，還將借鑒好的做法，綜合施策、綜合治理。“提請黨委政府制定一定的限行、禁行的規定，把低速電動車的管理上升到依法管理的高度，把它切實地管好。”

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15市將建綜合處置中心

解決實驗室危化品處理

“我的問題是關于實驗室危險廢棄物的處置問題，據了解，目前我們的處治能力不足，有的還得不到及時的處治，如何來加強實驗室危險廢棄物的處治？”會議最后，省人大常委會委員徐向紅就實驗室危險廢棄物的處置問題詢問。

“因為實驗室的危險廢棄物是全省三大危險廢物之一，也是因為去年咱們省人大執法檢查提出這個問題來以后才開展的這項工作，原來是一個空白。”山東省環保廳廳長王安德介紹，當前全省有435家單位機構排放實驗室危險廢物，主要牽涉到高校、科研機構和監測機構，其中高校里的實驗室排放此類廢棄物占到50%以上。

王安德分析，實驗室危險廢棄物的處理瓶頸包括處理價格較貴。按現在的市場價格，普通的危險廢棄物處理大約3000-5000元/噸，而普通的實驗室的廢液要15000元/噸，最貴的是按克算，每克要5-8元，因為產生的廢棄物量比較小，費用又較高，產生廢棄物的單位不愿送去處理，第三方也不愿去收。“但這方面也在不斷完善。”王安德說，到今年年底有15個市危險廢棄物綜合處置中心要建成，還有2個市明年建成。到時候所有危險廢棄物產生量大約8000多萬噸，處置量大約在1050萬噸，到今年底就能基本上滿足要求，到明年能全部完成任務。

王安德介紹，目前正和有關部門擬定一個管理辦法，其中就包括處理費用問題，事業和機關單位的實驗室危險廢棄物處置要列入預算，社會機構的要列入其課題經費和試驗項目的收費。記者 李雨

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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