8月26日上午,新建邯濟至膠濟鐵路聯絡線工程(貨運大北環)迎來節點工程,首片T梁成功架設。到2019年9月底,全線1802片T梁全部架設完畢后,貨運大北環鐵路線主體將完工。建成通車后,京滬、膠濟和邯濟鐵路線貨運就不再進入濟南市區,主城區鐵路沿線環境將得到提升。

8月26日上午,貨運大北環鐵路線首片T梁架設成功。 齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍 攝

不到25公里要裝1802片T梁

26日上午9點17分,經過80分鐘的吊裝,長約32米的T梁緩緩落到墩柱上。現場工人密切關注著T梁的下落速度以及點位。不到5分鐘的時間,這片T梁被安穩地架設到兩座墩柱之間。

T梁因為主梁的截面形狀如英文字母T而得名,它具有很強的抗跨越能力,每片重達142.9噸,相當于36頭亞洲象。T梁由位于102省道旁的濟南制梁場預制,然后運到位于董家街道溫家莊和時家莊的施工場地。

現場負責指揮的中鐵十局大北環項目部負責人賈文強說,第一片架設得要慢些,后面的程序就是重復了,速度會提上來。據悉,T梁上面就是鐵軌,架設T梁是大北環鐵路工程重要的一步。

中鐵十局承建的邯濟至膠濟聯絡線設計正線長度為24.887公里。本標段有901孔共計1802片T梁。“第一片開始后就輕車熟路了,按照計劃,一天能架設4片T梁。”據賈文強介紹,預計2019年9月30日完成本標段901孔T梁架設,2019年10月30日將完成工地現澆及橋面等全部工作。

貨運大北環位于濟南東北部,與膠濟客專、濟青高鐵以及濟青高速等多有交叉。工程設計圖顯示,由中鐵十局負責的二標段工程要下穿濟青高鐵,上跨濟南東繞城高速以及濟青高速公路,還要越過小清河,施工難度不可謂不大。

董家將成濟南新的物流中心

貨運大北環工程線路全長50.48公里,自邯濟鐵路焦斌站引出,設站五座,其中焦斌、桑梓店站為既有站,董家、權莊站為新建站,蘇家莊為預留車站。貨運大北環采用雙線模式,設計行車速度為120公里/小時。近期貨流密度6116萬噸,遠期貨流密度8400萬噸。

貨運大北環是2015年50個國家重點計劃開工項目之一,2016年7月正式開建,是濟南市第一條真正意義上控股的鐵路,該工程把京滬、膠濟、邯濟三條鐵路干線連接構成完整的鐵路貨運體系。

“建成后將實現三條鐵路干線客貨列車在濟南主城區的分流,屆時貨運列車全部經大北環線通過,這對于提升主城區鐵路沿線環境質量,改善主城區沿線企事業單位和居民工作、生活質量將起到積極作用。”賈文強說。

和繞城高速一樣,將不以濟南為目的地的貨車通過繞城高速分流出去,提高市區的客運能力,以濟南為目的地的貨物可以通過外圍的貨車站進行接發,再運進市區。同為省會城市的西安也開辟了貨運大北環線,貨運不進西安市區,緩解了市區內的客運壓力。

濟南提出要重點建設桑梓店物流中心、空港國際物流中心、董家公鐵貨運中心三大樞紐型物流園區。貨運大北環在桑梓店以及董家都設了站點,其中在董家還要建設貨運中心。未來貨運大北環周邊尤其是董家周邊將會發展成濟南新的物流中心。

（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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