長清繞城道路下月通車 記者王汗冰 攝

長清黃河大橋，從驗收完工到道路難通，從陰河浮橋徹底拆除到大橋路權之爭，其通行之路不可謂不波折。至今，大橋已正式通車百余天。其間，黃河沿岸浮橋臨時拆除，大橋也成為周邊車輛跨黃通行最近通道。而唯一與其相連的疏橋道路中川街，卻難堪車多重負，擁堵、噪音等現象屢遭附近居民吐槽……

疏橋道窄車多 城區堵車黃河大橋背鍋?

今年6月21日長清黃河大橋正式通車那天，住在中川街附近的王小萌帶著孩子趕來看盼了快兩年的大橋，她覺得大橋通車后出門就方便了，可以帶孩子去河對岸齊河的游樂場玩。大橋真的通車了，作為應急車道而修的雙向四車道的中川街，與以前相比寬闊了好幾倍。作為通往大橋的必經之路，中川街人氣比以前旺了很多，上橋的車流都會朝這條路涌來，經常堵得水泄不通。中川街的堵車、噪音，讓王小萌和附近的居民們發現“理想很豐滿，現實很骨感”。

前幾天，王小萌才將停放在家門口一個月的車開到洗車店，清理車身上厚厚的一層落灰。“這段時間，道路上都是成隊行駛的大貨車，一堵車就是好幾公里，只能放棄開車了。”王小萌所說的道路指的是中川街峰山路以西路段及峰山路南段。

王小萌在中秋節期間拍攝了一段中川街視頻，因道路擁堵，大貨車排隊占據車道，“中川街往西可直接通往新開通的長清黃河公路大橋。”這條雙向僅有四車道的中川街，沿街多是商鋪和居民區，部分路段還劃有停車位。“沿線的大貨車帶來的塵土、擁堵和行駛噪音確實影響我們生活。”12日，多名沿街居民告訴記者，中川街還有學校駐地，車輛較多導致出行不便，而且這條道路人流和車流混行，車禍頻發。居民們認為，這一切問題都是因為大橋通車帶來的。

因擁堵限制車輛上橋 日車流量不及預期

“長清黃河大橋通車后，短時間內難以發揮應有作用。”長清黃河大橋相關負責人接受采訪時表示，大橋項目建成并完成交工驗收，其東端起點處的市管疏橋道路接線，即省道S105濟南長清段新建及改擴建段卻未能同步完成，“現在車輛只能走中川街，但該街道較窄，通行能力有限，我們也在期待繞城道路盡快完工。”

12日，記者在現場看到出入大橋車輛并不多。上述負責人介紹，目前大橋每天通行4000車次，相比預期每天一萬車次還有很大差距。據介紹，小型車輛通過大橋費用每輛15元，來回需要30元，相比浮橋收費會高。此外，大車上橋按重量收費，但橋梁設計貨車重量不能超過55噸，同樣貨車司機也會選擇浮橋通行。“中秋節和國慶節，日通行車次可達到一萬多。可因為中川街擁堵，我們只能協助交警，限制車輛上橋。”道路擁堵也在一定程度上影響了大橋車流量。有的私家車主曾在國慶節遇到中川街堵車，長度達兩公里，“走一次，就不想走第二次了。”如果大橋東端的S105省道通車，可將進入長清境內的車輛向3個方向分流，就能相應提高大橋車流量。

浮橋臨拆、疏橋路在建 大橋成“腸梗塞”

到底是什么原因導致擁堵?北門里村民李亮告訴記者，今年的雨水比往年都多，長清黃河大橋上下游多座浮橋臨時性拆除次數比往年多。此外，與大橋相鄰幾百米的原有陰河浮橋也在今年夏天徹底拆除。剛通車不久的長清黃河公路大橋成了周邊大貨車跨黃河的最近通道。

長清黃河公路大橋通車前，周邊相關配套道路應該相應建設和拓寬，這樣可以緩解城區道路擁堵現象。一年前，本報曾對該大橋已驗收完工卻因路難通一事予以報道。彼時，由于大橋東端起點處的道路連接線未能同步完成，致使大橋建成后的通車時間預計拖延。記者在現場發現，中川街西段道路相比之前已拓寬，但兩邊仍有不少房屋尚未徹底拆除，部分路段有些彎曲。而另一條疏橋道路正在建設中。

近日，記者曾多次驅車沿中川街西行，通過峰山路路口時均沒遇到擁堵。長清黃河公路大橋相關負責人表示，前幾日，沿線浮橋已恢復通行，分流了過往大橋的大貨車，減緩了中川街的行車壓力。

●最新進展

長清繞城道路下月通車 有望緩解交通擁堵困局

中川街的擁堵，讓居民們把希望寄托在正在新建的長清繞城路上。“我們知道S105長清繞城道路本是長清黃河大橋疏橋道路，應該和大橋同步完工，我就想知道到底什么時候繞城段才能修好?”王小萌的疑問，也是很多長清區居民都想問的。

記者從濟南市公路局了解到，王小萌口中的S105長清繞城道路準確名稱為G220東深線及S105濟聊線長清繞城段改建工程，記者也獲得了工程的最新消息，該項目計劃于下月底建成通車。

原標題：長清黃河大橋面臨“配套堵” 下月長清繞城段通車或能緩解

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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