濟(jì)青高鐵高密北至膠州北350時(shí)速段軌道車恒張力放線車架設(shè)承導(dǎo)線

中國(guó)山東網(wǎng)訊(通訊員 于莉、姜雁群 )10月27日8時(shí)，首輛濟(jì)青高鐵動(dòng)檢車從青島北成功始發(fā)，標(biāo)志著由中鐵十局承建的濟(jì)青高鐵最后“一公里”施工任務(wù)已經(jīng)順利完成，聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)入全面收官階段，為濟(jì)青高鐵12月20日全線開通運(yùn)營(yíng)鋪平了道路。

濟(jì)青高鐵紅島牽引變電所9路饋出供電線同時(shí)跨越濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、青蘭高速供電線架設(shè)

濟(jì)青高鐵貫穿山東半島，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長(zhǎng)307.9公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里/小時(shí)。中鐵十局電務(wù)公司承建了高密北(不含)至膠州北至紅島電牽工程以及膠州北等兩個(gè)站場(chǎng)四電工程、相關(guān)房屋配套工程，施工產(chǎn)值累計(jì)約4.6億。作為國(guó)內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵工程，自開工以來，該公司始終秉持“兩品一花”工程建設(shè)理念(工藝品、藝術(shù)品、“四電”繡花工程)，堅(jiān)持高起點(diǎn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格按照管理精細(xì)化、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、流程規(guī)范化、施工文明化進(jìn)行工程項(xiàng)目管理，實(shí)施首件示范、樣板引路，從施工方案到施工工藝，制定了每項(xiàng)工序的操作流程和卡控措施，傾力打造濟(jì)青高鐵四電“繡花”工程，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地實(shí)現(xiàn)了工程各重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

濟(jì)青高鐵膠州北3·20大撥接

據(jù)悉，由中鐵十局承建的濟(jì)青高鐵管段是全線施工干擾最多、設(shè)計(jì)最為復(fù)雜的一段，與膠濟(jì)客專線、青鹽鐵路交叉連接，設(shè)計(jì)時(shí)速包含350公里、250公里和200公里三個(gè)等級(jí)。

濟(jì)青高鐵機(jī)場(chǎng)隧道接觸網(wǎng)6.5米長(zhǎng)吊柱腕臂安裝

其中，膠州北站作為濟(jì)青高鐵與既有膠濟(jì)客運(yùn)專線的樞紐，施工站場(chǎng)復(fù)雜、安全壓力大。該公司科學(xué)組織、精心管理，在施工工藝中應(yīng)用BIM技術(shù)建立立體模型，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)。參建各單位先后歷經(jīng)營(yíng)業(yè)線I級(jí)施工3次、II級(jí)施工3次、III級(jí)施工118次，最終確保了膠州北站四電施工任務(wù)的圓滿完成，如期兌現(xiàn)了濟(jì)青高鐵首座信號(hào)樓和首座變電所的開通啟用;圓滿完成了濟(jì)青高鐵膠州北站3·20大撥接等重大施工節(jié)點(diǎn)。

濟(jì)青高鐵220KV牽引變電所17路饋出設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化施工，規(guī)模為濟(jì)南局之最

機(jī)場(chǎng)隧道作為濟(jì)青高鐵全線僅設(shè)的2座隧道之一，全長(zhǎng)7.9公里(含U型槽)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，下穿膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，隧道內(nèi)設(shè)機(jī)場(chǎng)站，是全國(guó)首個(gè)集高鐵、地鐵、航空于一體的零換乘綜合交通中心。濟(jì)青項(xiàng)目部克服隧道環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)面狹窄、交叉施工多、工程周期短等不利條件，積極開展施工技術(shù)攻關(guān)和勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，確保了施工任務(wù)的圓滿完成。

膠州北站濟(jì)青場(chǎng)室內(nèi)組合布線

紅島站作為濟(jì)青高鐵重要的終點(diǎn)站、樞紐站，連接著濟(jì)青高鐵上下行、青鹽鐵路上下行、濟(jì)青青鹽聯(lián)絡(luò)線、紅島發(fā)車線等多個(gè)列車運(yùn)行線路，專業(yè)接口多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，在各種外界因素影響下，實(shí)際工期不足90天。項(xiàng)目部見縫插針、日夜奮戰(zhàn)，利用夜間進(jìn)行施工測(cè)量，作業(yè)面成形一段推進(jìn)一段，實(shí)現(xiàn)了紅島站電牽工程如期完成;另外，紅島牽引變電所9路饋出供電線同時(shí)跨越濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、青蘭高速，路徑設(shè)置異常困難，經(jīng)反復(fù)勘測(cè)、研討和優(yōu)化確定了最優(yōu)架設(shè)路徑，僅用60天完成了紅島站供電線及軌回流48條公里的架設(shè)任務(wù)。

濟(jì)青高鐵通信機(jī)房下走線梯布線工藝

2018年10月22日，濟(jì)青高鐵膠州北至紅島段接觸網(wǎng)一次送電成功,如今，濟(jì)青高鐵最后一個(gè)階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試也已經(jīng)正式開始。中鐵十局濟(jì)青高鐵全體參建干部員工懷著“建好濟(jì)青高鐵、造福齊魯人民”的信念，日夜奮戰(zhàn)在施工一線，以頑強(qiáng)拼搏、奮勇爭(zhēng)先的精神兌現(xiàn)了“精雕細(xì)琢、精益求精，打造濟(jì)青高鐵繡花工程”的承諾。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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