11月2日，記者從濟南市交通委獲悉，順河快速路南延（英雄山立交至南繞城高速）工程即將開工建設(shè)，計劃2020年8月底建成通車。施工期間，堅持修路不封路，保障雙向六車道正常通行。

工程北起英雄山立交，南至南繞城高速，長5.1公里，是縱貫主城區(qū)的交通大動脈，高快一體路網(wǎng)中軸線上最關(guān)鍵的一段，建成后實現(xiàn)南北繞城快速連通，兩橫三縱快速路閉環(huán)成網(wǎng)。

順河快速路南延工程全線采用隧道+跨線橋+地面組合形式，實行快慢行體系完全分離，將優(yōu)質(zhì)的道路資源最大化向慢行及公共交通傾斜，充分打造舒適公共交通及慢行出行環(huán)境。

方案突出以人文本、綠色生態(tài)的交通理念，綜合考慮生態(tài)性、景觀性、行人及非機動車交通、公共交通、地面交通組織、與軌道的統(tǒng)籌六大要素。將以小汽車為中心，轉(zhuǎn)換為以人文本、綠色生態(tài)的交通理念，最大限度地集約利用地上地下空間，讓路于慢行及公共交通，實現(xiàn)行人及非機動車平面過街，過街距離短，通行環(huán)境優(yōu)。

英雄山立交——北康北路為地面快速路，獨立慢行車道和路側(cè)式BRT站臺，周邊居民出行更便捷。

北康北路——北六路該段為地下快速路，長約1.6公里，設(shè)出入口五對（儉秀路南側(cè)、北康北路北側(cè)、大澗溝路北側(cè)、大澗溝路南側(cè)、南繞城立交北側(cè)），以滿足務(wù)南北康片區(qū)、領(lǐng)秀片區(qū)市民出行及上下高速需求。地面保留雙向八車道輔道，采用中央島站式BRT站臺，足不出站完成換乘。

北六路——大澗溝橋該段采用跨線橋，長約800米，保障車輛各自獨立通行，方便行人及非機動車快速過街。

大澗溝橋——南繞城為地面快速路，與南繞城立交順接，實現(xiàn)城區(qū)車輛的快速疏散出城。

工程靚點精彩頻現(xiàn)，因地制宜精準布置

綜合考慮沿線用地情況，城市用地密集區(qū)及區(qū)域高點下穿隧道，減緩縱坡提高舒適度；跨越低點時架設(shè)跨線橋，減小橋梁規(guī)模，節(jié)省造價。

實現(xiàn)BRT+軌道交通+普通公交+旅游公交多層次、全覆蓋，最便利的交通資源向綠色低碳的公共交通傾斜。

慢行系統(tǒng)設(shè)電瓶車道、自行車道及人行道，各行其道，秩序井然。人行道外側(cè)設(shè)置驛站，方便換乘。隧道采用雙向六車道，噴涂科學(xué)環(huán)保的裝飾材料，提高行車舒適度及感官效果，隧道行車不再乏味。

地面道路在保留原始景觀風(fēng)貌的同時，萃取泉城特色，設(shè)置30米寬綠化帶，依山而建，充分利用山體景觀，提升生態(tài)綠化，實現(xiàn)三季有花、四季常綠。

路面采取降噪路面，跨線橋設(shè)置半封閉聲屏障，周邊居民免去噪聲困擾。跨線橋梁實現(xiàn)全橋415米長上部結(jié)構(gòu)整體預(yù)制拼裝，縮短工期，減少能耗。

打造以市民游憩為核心，集綠色生態(tài)、文化體驗、互動休閑等多種功能于一體的門戶景觀綠廊，市民出行更愜意。實現(xiàn)公交信號優(yōu)先，實行綠波通行，全線智能監(jiān)控，利用信息技術(shù)提升交通管理水平和出行服務(wù)水平。

最文明最環(huán)保最便民

施工期間保障正常通行，先進行臨時道路施工、苗木管線及障礙物遷移；不封閉交通，力爭“占一還一”，保證雙向6車道通行。

工程建設(shè)包括隧道、地面道路、橋梁、路燈、交通設(shè)施、道路綠化、雨污水及電熱氣等市政設(shè)施。嚴格執(zhí)行文明施工標準和文明施工管理規(guī)定，建立長效管理機制，打造文明施工典型示范工程，最短時間建成通車、達到最好社會效益。嚴格落實揚塵防治“四個一律”、“六個百分百”要求，隨時接受市民監(jiān)督，爭當(dāng)泉城藍天衛(wèi)士排頭兵。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉飛躍）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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