時報11月24日訊 還有一個多月，濟南地鐵R1線就要通車試運行了。24日，記者從濟南軌道交通集團了解到，R1線全線24列地鐵車中已有14列就位，全線正在進行聯調聯試。

首先，一起來回顧下首列車“小R”的“上崗”經歷。2018年5月22日，“小R”就已經在范村車輛基地試車線成功“試跑”;2018年6月18日，“小R”進行正線“熱滑”試驗;2018年7月13日，“小R”完成高速動調試驗;2018年9月26日，“小R”完成全線熱滑試驗。在“小R”砥礪奮進期間，它的另外13位兄弟也陸續抵達濟南，開始了屬于自己的“試煉”之旅。

“小R”們共有24列，均為B2型電動客車，每列4節編組，額定載客量960人。在車輛設計、生產過程中，對質量把控有相當嚴格的要求。據悉，濟南軌道交通集團專門聘請車輛第三方監造人員與集團內部車輛專業技術人員組成監造團隊，參與車輛整個設計、生產、調試、驗收階段，嚴控質量和進度管理。整個R1線平均運行速度為45千米/時，高于一般地鐵線路35千米/時的速度，跑完全程僅需約35分鐘。

根據計劃，R1線將于明年元旦進入通車試運行階段。相比此前計劃，足足提前了10個月。不過，想要體驗這樣風馳電掣的感覺恐怕還得等一等。有很多市民認為，“通車試運行”就是可以正式乘坐了。其實并不是這樣，“試運行”并非“試運營”。列車至少要“空載”上3個月，待所有環節全面達到運營標準后，大家才能真正坐上車。

據了解，這樣做主要是為了保證后期城市軌道交通的運營，是地鐵各系統運行水平由低到高逐漸完善的過程。一方面“檢測”工程建設質量，另一方面則要在投入運營之前，保證設備與設備之間、系統與系統之間、人與設備系統之間充分磨合，使設備系統的可用性、穩定性和可靠性達到一定水平。不只在濟南，其他地鐵運營城市也都要經過同樣的“磨合期”。

原標題：14列地鐵“到崗”至少得“熱身”仨月 R1線全線正聯調聯試 待所有環節全達標后咱才有望嘗鮮

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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