魯網12月7日訊 12月6日，青島膠東國際機場陸空綜合交通體系的建設迎來了新進展，由中鐵建工集團山東有限公司承建的南進場路高架橋轉體橋梁部分在空中實現精準轉體。

據悉，南進場路是膠東國際機場與外部交通連接的“咽喉”，而轉體橋梁的建設更是重中之重。此次“成功轉身”標志著這一重點工程的關鍵節點實現了新突破。該段橋梁將于今年年底完成主體施工，將為青島膠東國際機場成為區域性樞紐機場、連接日韓的門戶型機場形成堅實的基礎保障。待南進場路全部完成后，市民出入膠東國際機場將暢通無阻。

山東首例“飛龍在天”成功實現“轉身”

12月6日，記者來到位于青島膠東國際機場南部的轉體橋施工現場。雖然已是隆冬時節，但現場仍是一派熱火朝天的施工景象，機械運行之聲震耳欲聾。眾人壓抑住內心的激動之情，屏氣凝神、抬頭仰望，等待著南進場路轉體橋梁順利轉體。晚上22時，轉體橋開始正式開始轉體。經過3個多月的加班加點施工，以及55分鐘的轉體后，200多名工人終于等到了見證奇跡的時刻。兩座近百米長的橋梁如同巨龍一般，相伴而行徐徐移動，在實現54．6°的轉體后順利合龍，成功飛架于膠濟鐵路上部。

所謂轉體橋，即是采用轉體法施工的橋梁，由于施工難度系數大，在我國并不多見。而青島膠東國際機場南進場路高架橋轉體橋梁系國內少有、山東首例雙幅不等跨近距離同步轉體橋梁，同時由于膠濟鐵路南側轉體橋梁兩側懸臂長度不對稱，轉體時需要高達92噸的配重，這也讓該橋成為目前我省配重量最大的轉體橋梁。

技術領路裝上“關節”“巨龍”靈活自如

長橋巨龍擺脫笨重在空中實現輕盈轉體，少不了承建方在項目建設時的精密布置，運籌帷幄?！凹纫ＷC橋梁質量，又要實現橋梁轉體的精確，我們從承建南進場路高架橋轉體橋梁之初就采取了多項行之有效的措施?！敝需F建工集團青島新機場跨鐵路橋梁及部分市政工程項目部總工趙明炎表示，青島新機場南進場路高架橋中的轉體橋梁是整個路段的最重要部分，跨鐵路南北兩座橋梁裝有的轉體系統是橋梁轉體時的關鍵所在。整套轉體系統主要由上下轉盤、牽引系統以及最為核心的球鉸等部分組成，其中兩個直徑近四米的弧形球面組成的球鉸，既有中心銷軸進行固定，又有周邊六對撐腳提供防偏移傾覆支持。但是，如果要讓球鉸像人體的關節一樣能夠轉動自如，需要上下球鉸的相互配合，為此施工方精心為這個“關節”進行了潤滑。

他們為下球鉸量身定做了近900個專業潤滑片，每個潤滑片都有唯一編號，確保為下球鉸安裝潤滑片時能夠“對號入座”，另外他們還在潤滑片間填充了大量潤滑劑，最大限度的減少球鉸轉動時的摩擦力。

智能控制同步牽拉轉體動力十足

轉體橋具備了轉體的基本條件，但是實現兩座分別約7000噸的轉體橋梁的同步轉體還需要為其提供強勁的動力。趙明炎表示，項目部在轉體系統中裝有牽引裝置，其中一組鋼絞線能承受440多噸的牽引力，而智能連續牽引設備控制分布在每個轉體橋梁兩側的連續千斤頂，可讓每臺最大能提供500噸牽引力的連續千斤頂同步持續張拉鋼絞線，以此來實現橋體的勻速轉動。

待到原本鐵路兩側相距30多米的橋梁轉動到相距2米時，這時項目組改用點動轉動法，由于智能連續牽引設備的傳感器工作精度為0.02毫米，當由于施工誤差或設備誤差而引起其中一組鋼絞線行進速度大于其他三組時，控制程序通過對比數據進行智能控制，暫停行進較快的一組連續千斤頂，待其他三組鋼絞線行進距離追趕至與較快一組一致時，系統再自動控制四組連續千斤頂同時工作。

這樣既可控制兩座橋梁單次同時小幅轉動，又可實現一座橋梁的單次精準轉體，加之多種橋梁轉體與防碰撞措施的應該用，最終實現兩座橋梁轉體后中間僅有30厘米的間距。

創新工法打破常規巧用“天窗時間”

轉體需要耗費大量人力物力，那為何要這樣設計呢？趙明炎介紹，這是因為橋梁橫跨膠濟鐵路，如果按照常規施工方法，需要在膠濟鐵路上方施工，不僅影響膠濟鐵路的正常運行，而且在施工過程中需要搭設嚴密的防護設施，增加防護看守人員，加大鐵路運輸調流壓力。膠濟鐵路是橫貫山東的客貨運輸大動脈，施工時間涉及春運和暑運，更增加了施工調流的難度。

而采用轉體施工，在施工過程中加強臨近既有線防護，在轉體過程中僅需要110分鐘的“天窗時間”，基本不影響鐵路的正常運營。建設單位與設計單位幾經討論，最終確定使用轉體。按照施工方案，這兩跨箱梁在建設中與膠濟鐵路平行，然后轉體54.6°，形成橫跨鐵路的姿態。承建方中鐵建工集團山東有限公司與蘭州交通大學開展了緊密的合作，蘭州交通大學為轉體橋施工全程提供應力監測及橋梁稱重配重工作，并全程監控轉體過程中的應力變化情況，及時反饋相關數據，為順利轉體提供技術支撐。

互聯互通助力膠東國際機場“起飛”

作為進出青島膠東國際機場的主要干道之一，南進場路可與建設中的北起青銀高速、南接青蘭高速、西接沈海高速的機場高速路實現互聯互通，并與南十路、南六路形成連接青島膠東國際機場與外部地面交通網絡的“咽喉”。

本次青島新機場南進場路轉體橋的成功轉體，標志著南進場路主體施工關鍵節點的完成。趙明炎表示，后續項目組將繼續加班加點進行球鉸二次混凝土封固、合龍段施工以及橋面系施工，為青島新機場南進場路的早日全線通車共同加油助力。

倚陸面海，一飛沖天。按照規劃，青島膠東國際機場將于明年轉場啟用，這是國內少有的集航空、鐵路、公路、城市軌道等于一體的“零換乘、全通型”綜合交通樞紐。未來，膠東國際機場將建設成為與區域一體化發展相結合的“區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”，也將成為青島推動新舊動能轉換，實現創新跨越發展的重要引擎之一。（來源:青島新聞網）

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉]

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