9日，記者跟隨濟青高鐵、青鹽鐵路進行按圖行車試驗。上午8時許，在濟南東站，濟青高鐵濟南東站工程建設指揮部副指揮長楊懷義介紹，濟南東站給水10月7日已經到位，排水也通了，供暖預計15日具備條件。濟南東站預計月底開通，目前各項準備工作基本完成，現場標識正在安裝中，進入開通倒計時。

濟南東站造型屋面像太陽，裙房像浪花，象征“日出東方”。記者 張中 攝

停車進站在雨棚內

雨雪天也不用擔心了

濟南東站于去年6月15日完成施工和監理招標，造型屋面像太陽，裙房像浪花，象征“日出東方”，襯托濟南改革開放的宏大氣勢。總長408米，大跨度、大空間，4萬多平米高鐵候車廳沒有一根柱子。

9日上午，記者來到候車廳，發現瓷磚已基本鋪設完畢，衛生干凈整潔，觀光電梯基本就位，即將安裝候車座椅，閘機也已就位。

說起濟南東站，大家習慣性與濟南西站對比，除了建筑面積等大家熟知的不同以外，最大的不同當屬濟南東站的落客平臺高架橋。“這個橋是貫穿站房主體的，旅客可以直接進站，整個進站過程均在雨棚內，設計非常人性化。”楊懷義稱，遇到雨雪天氣也沒關系，停車進站完全在雨棚之內；另外，落客平臺高架橋考慮到市區來往旅客較多，專門設置為西進東出，方便多數旅客進站。

據介紹，濟南東站分地下兩層、地上兩層。地下部分主要由地下換乘空間、社會停車場、商業開發區域和公共空間、地鐵站廳及用房、出租車道組成。地上部分主要由換乘大廳、商業開發區域和公共空間、公交（BRT）車站場和高架橋組成。市政廣場涵蓋濟南軌道交通R3線和規劃中的M1線在濟南東站設立的地鐵站點，是集公路客運、公共交通、軌道交通、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

濟南西站至濟南東站

聯絡線計劃明年開工

“我家住濟南西邊，離濟南西站近，可以從西站坐車去濟南東站嗎？濟南西站坐濟青高鐵怎么方便呢？”“濟南站什么時候可以通去濟南東站的車？”濟青高鐵通車在即，不少乘客都想知道這些問題的答案。

據相關部門負責人介紹，石濟客專剩余齊河至濟南東段，濟青高鐵濟南東至濟南西聯絡線同時開通運營。屆時，濟青高鐵與石濟客專、京滬高鐵實現聯通。目前，濟青高鐵至濟南站聯絡線項目正在加快推進，由于該項目線路在濟南市區內走行，涉及的制約因素較多，濟南市政府和鐵路設計部門經過反復研究，近期將穩定方案，待可研報告批復后，計劃2019年開工建設，建成后，將可以實現濟青高鐵與濟南站聯通。

“從濟南站到這有三趟擺渡車，免費，還有其他公交車。”楊懷義介紹，濟南東站預計2020年年發送旅客量1433萬人次，2040年年發送旅客量2240萬人次。

未來將實現空鐵聯運

旅客可享受“零換乘”

濟南東站北廣場主要通過濟青高速、東繞城高速快速集散，南廣場主要通過規劃路、鳳凰路、工業北路、鳳鳴路、開源路等道路集散。南廣場的地下二層為地鐵R3線站廳層，R3線和M1線將在這里會合，與鐵路車站在地下層形成地下換乘樞紐。濟南東站將和北京南站一樣，旅客不用出站就能換乘地鐵。而旅客下地鐵后，可以直接買票，坐電梯到二層候車。

濟南東站目前規劃了18條公交線路，南廣場公交/BRT車站設置9條常規公交線路、3條BRT線路、2條公交專線；北廣場設置4條常規公交線路；出租車蓄發車區位于國鐵城市通廊兩側，設置24個上客位、36個下客位、288個泊位。濟南東站至機場約15公里，未來將開通擺渡車，實現空鐵聯運。濟南東站還計劃設置航站樓，從這里出來后，乘客就可以直接辦理值機業務，真正實現鐵路空無縫銜接。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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