編者按：2018年12月26日，全省矚目的濟(jì)青高鐵就要全線通車，連接山東這最大的兩座最大城市的鐵路線，其實(shí)自100多年前就有，那就是改變了山東，影響了中國的膠濟(jì)線。百余年來，雖然“兩點(diǎn)一線”大框架未改，但其連接的時(shí)空卻已發(fā)生巨大變遷。以史為鑒，我們更能看清楚未來的方向。本專題精選了一系列此前發(fā)表的關(guān)于百年膠濟(jì)線的文章，以饗讀者。

原標(biāo)題：人文齊魯|膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站：一座百年老站的前世今生

在濟(jì)南市，有兩座老火車站，一座是津浦鐵路濟(jì)南站，已于1992年拆除，取而代之的是一座現(xiàn)代化、多功能的新火車站。

另一座是膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站，在津浦鐵路濟(jì)南站以南300米處，經(jīng)一路緯三路路口北側(cè)。這座有著百年歷史的老火車站至今保存完好，像一位耄耋老人守望著一座城市的風(fēng)雨變遷。

2016年11月18日，隨著一聲蒸汽機(jī)車的汽笛長鳴，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站的歷史翻開了新的一頁，一座百年老站變身為膠濟(jì)鐵路陳列館。

在大院門口的西側(cè)，擺放著一臺(tái)上游型蒸汽機(jī)車，進(jìn)出火車站的旅客透過鐵柵欄清晰可見。這臺(tái)蒸汽機(jī)車，由大連機(jī)車車輛工廠與唐山機(jī)車車輛工廠于1959年聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

膠濟(jì)鐵路第一列火車開進(jìn)濟(jì)南

說起這座僅存的老濟(jì)南站，就不能不說說膠濟(jì)鐵路。膠濟(jì)鐵路是山東第一條鐵路，也是中國較早的鐵路之一。它全線通車的時(shí)候，京漢鐵路還沒有通車，京張鐵路還沒有修筑，津浦鐵路還在醞釀之中。

膠濟(jì)鐵路是清朝末年外國列強(qiáng)侵略中國的產(chǎn)物。1897年，德國借口“巨野教案”強(qiáng)占膠州灣，次年強(qiáng)迫清政府簽訂了《膠澳租借條約》，取得了膠濟(jì)鐵路的修筑權(quán)和在沿線30里內(nèi)開礦等特權(quán)。1899年膠濟(jì)鐵路開始修建，1904年6月1日全線通車，在中國近代史上，戊戌變法、濟(jì)南開埠、五四運(yùn)動(dòng)、濟(jì)南慘案等重大歷史事件都與膠濟(jì)鐵路密切相關(guān)。膠濟(jì)鐵路改變了山東的交通格局，重塑了山東的城市體系，使山東經(jīng)濟(jì)重心由運(yùn)河兩岸轉(zhuǎn)向鐵路沿線，沿線城市群快速發(fā)展。

位于經(jīng)一緯五路口的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站

最初的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站位于經(jīng)一緯五路口北側(cè)一帶，規(guī)模較小，只有幾間樸素低矮的平房。1911年，津浦鐵路濟(jì)南站建成，氣勢(shì)宏偉，造型精美，一下成為濟(jì)南的新地標(biāo)，讓膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站相形見絀。

德國不甘落后，為了與中方抗衡，決定擴(kuò)建膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站。擴(kuò)建地點(diǎn)不是在原址，而是選在了津浦鐵路濟(jì)南站的正面。兩座車站相隔僅300米，這種不太厚道的選址，也許是為了擋住后者的風(fēng)頭。

在擴(kuò)建這座車站的時(shí)候，德國把象征榮耀的鐵十字勛章圖案，鑲嵌在了大廳的地面上，至今猶存，清晰可見。不難看出，津浦鐵路濟(jì)南站和新的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站，是中德雙方各懷心思、相互較勁的產(chǎn)物。

就在德方大興土木、奮起直追的時(shí)候，日德青島戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了。

1914年8月23日，日本趁德國陷入歐戰(zhàn)、無力東顧之機(jī)，對(duì)德宣戰(zhàn)。11月，膠濟(jì)鐵路全線落入日軍之手。日本在接手膠濟(jì)鐵路的同時(shí)，也把德國未完工的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站擴(kuò)建工程接了過來。1915年，車站竣工。由兩個(gè)敵對(duì)國家在第三國接續(xù)完成一座車站的建設(shè)，這在中國鐵路建設(shè)史上極其罕見。在一座省會(huì)城市，兩座大型車站如此接近，又互不通車，這在我國車站格局中同樣極其罕見。

1937年底日軍占領(lǐng)濟(jì)南接受尚未完工的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站

二十世紀(jì)三十年代以前，兩座火車站曾經(jīng)同時(shí)使用。直到1937年底侵華日軍占領(lǐng)濟(jì)南時(shí)，為了配合分區(qū)管理，將兩座車站進(jìn)行改造和擴(kuò)建，第二年將膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站并入津浦鐵路濟(jì)南站。此后，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站改為濟(jì)南鐵路局機(jī)關(guān)，前為停車場(chǎng)。后來一段時(shí)期，成為濟(jì)南鐵路分局、濟(jì)南鐵路辦事處的辦公場(chǎng)所。

上世紀(jì)40年代的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站

膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站是一座典型的德式洋樓，門樓上面是八根高大粗壯的愛奧尼石柱，充滿歷史厚重感。整體建筑以中間候車大廳為中心，東側(cè)兩層，西側(cè)三層，樓頂是孟沙式屋頂和大老虎窗，墻壁鑲嵌蘑菇石，內(nèi)部樓層之間為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。2013年，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站建筑群入選“第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。

為充分發(fā)揮這座百年老站的歷史價(jià)值，2012年，濟(jì)南鐵路局把在這座建筑內(nèi)辦公的機(jī)構(gòu)遷出，于2013年10月建成膠濟(jì)鐵路陳列館，當(dāng)時(shí)的規(guī)模較小，展室只有大廳和東側(cè)一樓幾間房屋，展覽面積550平方米。2014年路局開始擴(kuò)建，筆者也被編入擴(kuò)建工作組，負(fù)責(zé)整棟樓的陳展策劃。2016年11月建成開放，主樓展區(qū)面積2995平方米，西輔樓展區(qū)面積237平方米，室外面積3170平方米。

膠濟(jì)鐵路陳列館是山東省內(nèi)首家鐵路陳列館，是一座反映膠濟(jì)鐵路誕生發(fā)展的專題性展館。展區(qū)分為膠濟(jì)鐵路的修建背景及過程、對(duì)山東社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響、風(fēng)雨滄桑路、邁向新時(shí)代四個(gè)主題和濟(jì)南兩座老火車站的前世今生、膠濟(jì)鐵路與歷史文化名人、紅色膠濟(jì)、走過百年四個(gè)專題區(qū)，系統(tǒng)的介紹了膠濟(jì)鐵路的發(fā)展歷程以及在近代中國歷史上所產(chǎn)生的深刻影響，是目前全國唯一一座建于百年以上的老建筑內(nèi)的鐵路展館。

陳列館內(nèi)陳列著不少珍貴藏品，在序廳中央位置擺放著1900年的德國鋼軌和德國鋼枕，這些藏品在國內(nèi)已極為罕見。在主題展區(qū)，有1906年德國人繪制的《山東膠濟(jì)路線圖》，1936年日本“支那駐屯軍司令部”繪制的 《膠濟(jì)鐵道線路一覽圖》。

在走過百年專題展區(qū)，津浦鐵路濟(jì)南站的大鐘殘件讓人眼前一亮。1992年濟(jì)南老火車站拆除，包括鐘表在內(nèi)的鐘樓構(gòu)件遺失，后經(jīng)輾轉(zhuǎn)周折，尋回了部分大鐘表盤殘件，其中包括直徑近1米的四面鐘盤。此次陳列在膠濟(jì)鐵路陳列館內(nèi)，是24年來首次公開展出。

這些藏品和展示的文物有一百多年的歷史，見證了清王朝的屈辱沒落，經(jīng)歷了舊中國的戰(zhàn)亂硝煙，銘記了新中國的快速發(fā)展，承載了新時(shí)代的高鐵夢(mèng)想，對(duì)歷史文化研究和愛國主義教育具有重要意義。

（壹點(diǎn)號(hào)·人文齊魯）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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