濟南地鐵的建設(shè)，離不開科學(xué)的研究和精心的規(guī)劃。從來沒有哪個城市為了建地鐵像濟南這樣糾結(jié)：既要開發(fā)地下空間，享受軌道交通的快捷，又要不影響泉水噴涌，確保泉城“靈魂”不失。就在這種雙重壓力下，濟南軌道交通人不但順利建成了軌道交通1號線，還要繼續(xù)建好R2、R3線。

濟南軌道交通集團在統(tǒng)籌考慮線路的科學(xué)性和可實施性的基礎(chǔ)上，對一期建設(shè)規(guī)劃作出了調(diào)整，調(diào)整后線路總長84.1公里，總投資500.96億元。

先后完成二期建設(shè)編制、穩(wěn)評等專題批復(fù)，完成泉水影響評價審查等工作，環(huán)評報告上報生態(tài)環(huán)境部審批。根據(jù)新的城市發(fā)展戰(zhàn)略，按照“一張大網(wǎng)，壓茬推進，突出重點，分期報批”的思路，重點支持“北跨”、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)，綜合考慮國家有關(guān)要求、城市發(fā)展及新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)時序，將重點急需線路納入第二期建設(shè)規(guī)劃，目前第二期建設(shè)規(guī)劃方案已初步形成。

在保護泉水與預(yù)留地下發(fā)展空間的前提下，濟南美好的地鐵藍(lán)圖已經(jīng)悄然繪就，預(yù)計到2035年會形成500公里軌道交通線網(wǎng)，基本滿足市民出行需求，遠(yuǎn)期將形成700-800公里的線網(wǎng)規(guī)模。

濟南軌道交通1號線至R3線打開城市地鐵交通空間，M1至M4線打通主城區(qū)軌道交通，環(huán)線串聯(lián)商埠區(qū)、南部居住區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、洪家樓片區(qū)、北湖新區(qū)等主要客流集散點，解決沿線交通問題。目前，濟南已完成M1、M2、M3線總體設(shè)計并通過專家審查，M1、M2、M3線和R3線二期工程初步設(shè)計基本完成，正在加快推進沿線勘察工作和前期市政遷改工作，其中，M3線已完成大楊莊站、臘山站首期管線遷改工作；M2線完成管遷設(shè)計招標(biāo)及各站點的管遷設(shè)計，確保國家發(fā)改委批復(fù)后盡快具備開工建設(shè)條件。

另外，濟南軌道交通集團配合有關(guān)部門積極推進章丘有軌電車1號線手續(xù)辦理。協(xié)調(diào)章丘區(qū)、歷城區(qū)、高新區(qū)等部門，有軌電車1號線設(shè)計方案基本穩(wěn)定，經(jīng)與省發(fā)改委多次溝通，明確通過審批可行性研究報告完成項目立項。目前，已編制完成項目工程可行性研究報告、選址論證報告、銜接方案報告、穩(wěn)評報告等立項資料，并啟動用地預(yù)審手續(xù)辦理工作。

可以預(yù)見在不久的將來，逐漸成型的濟南地鐵網(wǎng)絡(luò)將為廣大市民暢快出行提供更豐富的選擇。

（齊魯壹點）

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬]

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