乘著新開的高鐵玩去嘍

青鹽鐵路通車、濟青高鐵開通運營給市民出行游玩帶來新選擇

雙線打通快速交通大通道

“火車一響、黃金萬兩；高鐵一通、轉換時空；城市建機場、騰飛有翅膀。”曾有人這樣闡述綜合交通基礎設施對經濟社會發展的重要保障和巨大支撐作用。剛開通的兩條高鐵無疑也有這樣的力量。青鹽鐵路運營時速200公里，連接青島與江蘇鹽城，線路開通后結束了沿線日照、連云港、鹽城三地不通動車的歷史。同時也將青島港、董家口港、嵐山港、連云港等六大港口連為一體。

而濟青高鐵的正式通車，也標志著濟南和青島的生活圈靠得越來越近。目前紅島站和青島機場站暫不具備辦理票務條件，青島市民乘坐濟青高鐵可去青島北站。待新機場轉場后，青島北站、紅島站、青島機場站、膠州北站均可乘坐濟青高鐵。正在擴建中的城陽站未來也將停靠濟青高鐵。雙線的開通也標志著連接山東半島、京津冀、長三角的快速交通大通道正式形成。

濟青高鐵開通方便了商務客

26日上午，濟青高鐵首趟列車 G9217次和G9218次從濟南東和青島北兩個站點同時對開始發，標志著濟青兩地進入兩小時生活圈。開通首日，濟青高鐵就售出了9888張車票，可見其受歡迎的程度。對于經常往來濟青兩地的商務客人來說，將2個小時50分鐘的車程縮短至1小時40分鐘，這本身就是出行體驗的巨大提升。

市民孫先生家在青島，卻因為公司工作需要，每周都要坐火車去濟南上班。在濟青高鐵開通前，路上單程就要花費2個半小時，有時候回家后連說話的力氣都沒有了。濟青高鐵開通后，他特意買票去體驗了一番。“速度真是快了很多，據說最高開出過310公里的時速，而且乘坐體驗很舒適。關鍵是下車后就在濟南東站，離公司很近。”細心的孫先生發現，在濟青高鐵列車上，二等座、一等座座椅主色調均為黃灰色座套，座椅間距更大更舒適。不僅WiFi免費用，洗手還有溫水。就連餐食都不一樣，光盒飯的種類就有17種之多。

新開通的濟青高鐵、青鹽鐵路，迎來元旦假期，讓旅客出行有了更多選擇。開通后的濟青高鐵、青鹽鐵路的客流逐日攀升，日照西站、鄒平站首次辦理高鐵業務，迎來許多“嘗鮮體驗”客流。記者在采訪中了解到，濟青高鐵開通后，濟南和青島實現100分鐘“牽手”，山東半島將形成兩小時交通圈。山東半島將與京津冀、長三角、東北、中西部的連接更加緊密。

青鹽鐵路轉換市民生活方式

除了濟青高鐵，青鹽鐵路通車對青島旅游發展也是一大利好。作為我國高鐵網中“八縱”之一沿海通道的重要組成部分，日照、連云港、鹽城等城市首次與青島串成一線，沿途不少市民的出行方式及生活方式，都將因這條縱向鐵路線發生改變。

日照也是海濱城市，不僅有著藍天、碧海、金沙灘的優美景色，更有著熱情淳樸的民俗風情。去年上半年，趕在青鹽鐵路開通前，日照市旅發委就精心打造了“十條精品旅游線路”，選擇青島作為日照旅游宣傳的首站。日照旅游有各具特色的海港游、趕海游、“漁家樂”民俗游、茶文化游、體育旅游、修學旅游、休閑度假旅游等項目。或吃漁家飯、干漁家活的民俗風情，或欣賞巨港如龍、松濤似海的自然風光，或觀江北最大生態綠茶基地和毛竹園的壯觀和秀美；或領略“陽光海岸、水運之都”的風采……

不光是日照，青鹽鐵路開通后，煙臺―青島―連云港―鹽城―南通―上海―寧波―深圳的沿海通道也被打通。山東半島到上海的時間都大大縮短，出行便捷度大大提升。而且之前，青島到鹽城、連云港等地沒有開通火車，乘大巴大約需要五六個小時。青鹽鐵路開通后，青島到鹽城約3小時，青島到連云港約1．5小時。去鹽城的麋鹿和丹頂鶴國家級自然保護區，品嘗當地特色東臺魚湯面、大縱湖醉蟹。連云港則有花果山、東西連島、海上云臺山等旅游資源，美食沙光魚、梭子蟹膾炙人口。（青島晚報／掌上青島／青網記者 孫琦）

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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