去年,國三重型柴油貨車在濟南已經被限行。首席記者吳永功 攝

生活日報1月2日訊因大氣污染防治需要,2019年,國三排放標準的柴油貨車將在全省各地市區迎來道路限行。其中濟南將在近期出臺限行規定,對包括輕型貨車在內的近7萬輛國三排放標準的柴油貨車限行,禁止在濟南主城區道路以及周邊區縣城區道路行駛。自去年4月濟南啟動相關財政補貼加速淘汰國三柴油貨車以來,濟南已有近萬車輛享受到補貼。

國三柴油貨車迎來大限

記者從有關部門了解到,為了打好柴油貨車污染治理攻堅戰,2019年我省各地市將出臺規定,對國三柴油車在城區道路限行。其中濟南近期將出臺相關限行規定。屆時,濟南城區道路以及長清、章丘、濟陽、平陰、商河建成區范圍內道路,國三柴油車被限制通行。根據規定,貨車上路需要辦理通行證備案,這就意味著,達不到排放標準的柴油車將不能通過通行證備案。違反規定繼續上路行駛的國三柴油貨車,將面臨違反禁令標志的處罰。

據環保部門推算,對國三標準輕型柴油貨車實施限行措施,可使市區內柴油車氮氧化物及顆粒物排放分別減少44.3%和64.4%。機動車排放的污染物屬于低空排放,相比于工業源等高空排放污染物,對人體和環境空氣質量影響更加明顯,減排環境效益十分顯著。根據公安交管部門提供的數據,濟南國三標準柴油貨車保有量約占全市機動車保有量的2.6%,總量接近7萬輛。其中輕(微)型及中型柴油貨車占2.5%,約5.4萬輛,重型柴油貨車約1.35萬輛。

限行將極大改善空氣質量

記者從環保部門了解到,根據2017年大氣污染源解析結果,機動車對濟南可吸入顆粒物的分擔率為23.3%,僅次于揚塵源,居第二位；對細顆粒物的分擔率32.6%,居第一位；排放的氮氧化物占全市總排放量的65.5%,是第一大貢獻源。加強機動車污染防治,是濟南下一步大氣污染防治的重中之重。

從氮氧化物排放情況看,國三標準及以下的機動車排放占機動車排放總量的70.7%,其中國三標準柴油貨車占48.3%。國三標準柴油貨車占比中,輕(微)型及中型柴油貨車占19.3%,重型占29%,從顆粒物排放情況看,國三標準及以下的機動車排放占機動車排放總量的81.7%,其中國三標準柴油貨車占56.5%。國三標準柴油貨車占比中,輕(微)型及中型柴油貨車占22.5%,重型占34%。無論從氮氧化物排放還是顆粒物排放角度,國三標準輕(微)型及中型柴油貨車和重型柴油貨車的單車排放強度在所有類型機動車中均居前三位。

2018年,濟南已經對國三標準重型柴油貨車實施了限行措施。據初步測算,實施限行措施后,濟南市區內行駛的柴油氮氧化物及顆粒物排放分別減少了12.5%和23.1%,對市區環境空氣質量的改善起到了積極作用。

近萬國三柴油貨車獲補貼

參照此前淘汰黃標車時的辦法,在鼓勵國三排放標準柴油貨車加速走報銷手續中,濟南專門出臺了財政補貼辦法。2018年4月份,濟南印發老舊柴油車報廢更新補貼實施方案,對提前淘汰的國三標準老舊柴油車分別給予7千到4萬元不等的資金補貼。

在財政補貼柴油貨車淘汰方面,濟南的力度不算小。從京津冀及周邊地區“2+26”城市情況來看,已出臺實施補貼政策的除濟南外,僅有北京、天津兩市；從全國情況看,有北京、天津、上海、杭州、深圳、蘇州等6城市實施補貼政策,濟南補貼標準略低于北京、深圳,與天津、上海基本持平,高于其他城市。

從去年財政補貼開始,濟南在各個涉及機動車的業務窗口,也廣泛宣傳相關補貼政策。截至去年12月8日,濟南全市兩家報廢拆解企業共接收待拆解國三標準老舊柴油車9771輛(含財政供養車輛1471輛)。從數據分析情況來看,財政補貼車輛以重型貨車和輕型貨車為主,其中重型貨車3601輛、占比45.58%,輕型貨車3442輛、占比43.57%。另外,根據實施方案對享受財政補貼范圍的規定,公安交管部門統計的2018年1月1日后轉入濟南的5000余輛輕型柴油車不能享受該補貼政策。

（生活日報記者吳永功）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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