“取締老年代步車”已經吆喝了好多年，由于種種原因既沒有“禁”也沒“止”，而且大街上越來越多。進入新年第二個工作日，濟南就頒布了詳細方案，要從廠家、商家、買家身上一起下手，給老百姓一個服氣的說法。看來這次動真格的了！

1月3日，《濟南市關于加強低速電動車管理工作的實施方案》發布，對濟南整頓清理低速電動車企業，嚴禁新增低速電動車，淘汰在用低速電動車等作出明確說明。

嚴禁

新增低速電動車

3日發布的《方案》中明確，今后要停止制定發布鼓勵低速電動車發展的相關政策和準入條件；停止注冊登記低速電動車生產、銷售企業；停止核準或備案低速電動車投資項目，停止新建低速電動車企業、擴建生產廠房等基建項目，停止新增低速電動車車型；正在建設的項目要立即糾正，確保低速電動車產能不增長。

低速電動車主要指行駛速度低、續行里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車（包括老年代步車）。引發了大量道路交通事故，嚴重影響了城市綠色交通、慢行交通發展和人民群眾生命財產安全。

目前關于低速電動車的國家標準尚未出臺。《方案》中稱，國家標準出臺三個月后，全市將禁止銷售不符合國家標準要求的低速電動車產品。

路查

納入重點檢查對象

低速電動車因為在道路交通中事故頻發一直備受爭議。《方案》將低速電動車納入道路交通安全執法檢查重點，依據清理整頓的時間節點，分步驟劃定禁、限行區域，嚴查闖禁行、無牌無證等交通違法行為，努力減少交通安全事故的發生。打擊非法營運載客行為，取締非法營運載客載貨的四輪和三輪電動車。制定在用車輛處置辦法，設置三年過渡期，鼓勵通過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰在用低速電動車。

為對低速電動車專項管理，濟南市政府將成立低速電動車規范管理工作專班，工作專班下設交通秩序整治、生產規范指導、市場質量監管三個專項工作組，分別由市公安局、市經信委、市工商局牽頭組建，推進低速電動車管理工作。

取締

全面清理生產企業

不再新增低速電動車產量的同時，濟南還要開展低速電動車生產企業清理整頓，清理整頓分三個階段：第一階段調查摸底（2019年1月）。許可部門開展全面調查摸底，摸清全市低速電動車生產企業的設立時間、生產規模及產品等基本情況。第二階段督促整改（2019年2月至3月）。對借用《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）或非公路用旅游觀光車許可名義生產的企業，責令制定整改計劃，停止生產銷售違規產品。拒不整改的，報有關部門依法暫停其《公告》資質，或注銷、依法吊銷觀光車生產資質。無營業執照和任何車輛生產資質的，依法取締查封。

第三階段是清理整頓（2019年上半年）。待《四輪低速電動車技術條件》國家標準及低速電動車規范管理相關政策發布后，按照明確的相關標準、政策、措施，依法采取綜合措施清理不達標生產企業，嚴禁生產、銷售未經許可及未取得強制性產品認證的低速電動車。

看來這次是動真格的了！過去光吆喝“禁行”“取締”，不但是“干打雷不下雨”，而且也無法服眾。因為，你一邊允許企業生產、允許商家銷售，卻不允許老百姓、消費者使用和上路，這是真心“不講道理”。消費者肯定不服氣啊：“你有本事別讓廠家生產，別讓商家銷售啊！允許賣，不允許用？這不是欺負人嗎？”如此理直氣壯的質問，問得執法交警和城管人員啞口無言。

這次從生產、銷售源頭上開始動真格的，看來是真心動真格的了！

不讓產了，不讓賣了，相信“不讓用了”到時候自然會水到渠成，老百姓當然會心服口服。

拭目以待吧。

齊魯晚報《今日濟南》封面編輯 翟恒水

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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