一汽解放青島公司總裝配車間。（邢志峰 攝）

記者日前從市工業(yè)和信息化局獲悉，2018年，我市汽車產(chǎn)量首次突破百萬輛大關(guān)，達到103萬輛。其中，載貨汽車15．4萬輛、交叉型乘用車及SUV乘用車68萬輛、轎車8萬余輛、改裝車2萬余輛、新能源汽車9．2萬輛。同時，2018年1至11月，青島汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入967億元，同比增長15．2％，全年將首破千億元。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我市增長最快的支柱產(chǎn)業(yè)。

目前，青島已形成以即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城、萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群以及西海岸新區(qū)整車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為主的三大整車生產(chǎn)基地，出產(chǎn)包括一汽—大眾、一汽解放、北汽新能源、上汽通用五菱等四個品牌在內(nèi)的10余款車型。

數(shù)字增長的背后，是產(chǎn)業(yè)的不斷提檔升級。去年，青島汽車產(chǎn)業(yè)在大項目帶動下，乘用車和新能源汽車這兩大板塊的制造能力進一步提升。作為青島新舊動能轉(zhuǎn)換“956”產(chǎn)業(yè)體系中的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，布局更加合理的青島汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸由大變強。

乘用車制造再升級

2018年，從簽約起就備受關(guān)注的一汽—大眾華東基地最終完成了量產(chǎn)前的各項籌備，正式投產(chǎn)。隨著一輛輛一汽—大眾乘用車從這里下線，青島的汽車產(chǎn)業(yè)格局再次改寫——乘用車制造由“雙核”驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭恕币I。

乘用車制造是影響一座城市汽車產(chǎn)業(yè)體量和層級的關(guān)鍵。與商用車相比，青島乘用車制造起步較晚，是亟待補齊的一塊產(chǎn)業(yè)短板。大力推動乘用車發(fā)展是近年來青島汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級的重要方向。一汽—大眾華東基地是繼北汽新能源青島基地、上汽通用五菱青島基地后，青島的第三個乘用車制造基地，將令青島乘用車制造量質(zhì)齊升。

2018年，剛投產(chǎn)的規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛的一汽—大眾華東基地一期，就生產(chǎn)乘用車超過8萬輛。未來，除產(chǎn)量將持續(xù)攀升外，車型也將持續(xù)升級。據(jù)目前計劃，2020年，這里還將投產(chǎn)奧迪A3車型和一款SUV車型。

青島汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的版圖也由此更加明確。作為青島市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)功能區(qū)，一汽—大眾華東基地所在的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城將崛起成為千億級的汽車產(chǎn)業(yè)集群。原本就集聚了一汽解放以及若干專用車企業(yè)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，在一汽—大眾項目的帶動下，吸引相關(guān)配套企業(yè)超過30家，預計2018年產(chǎn)值將超過600億元。在為全市產(chǎn)業(yè)帶來增量的同時，這里還成為一塊強力磁石，為青島吸引更多產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源。與中國汽車技術(shù)研究中心在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上展開合作，主攻輕量化材料研究的丁文江院士工作站、具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國家專利的移動式健康體檢車、專用車重創(chuàng)空間、省內(nèi)最大綜合性汽貿(mào)市場等一系列項目落戶……這些都將助推青島形成更好的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來，這里將與萊西姜山正在崛起的千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群一道，推動青島汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺階。

新能源汽車駛?cè)?．0時代

過去幾年，提起青島新能源汽車制造，人們很自然地就會將目光投向萊西姜山——北汽新能源青島基地的所在地。但從去年起開始改變。

2018年，位于西海岸新區(qū)的上汽通用五菱青島基地完成生產(chǎn)線改造，下線了該基地的首輛新能源汽車。而位于即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城的一汽—大眾華東基地在正式投產(chǎn)后，也迅速開始了純電動車型的試生產(chǎn)。僅在乘用車領域，青島就將新增兩大新能源汽車生產(chǎn)基地，從一枝獨秀走向多點開花。

新加入的力量，將與去年又上一個新臺階的北汽新能源青島基地一道，形成合力，共同推動青島新能源汽車發(fā)展駛?cè)?．0時代。

2018年，北汽新能源青島基地產(chǎn)量再創(chuàng)新高，超過9萬輛。而比數(shù)字上的變化更具意義的是制造能力的提升和產(chǎn)品的升級。一期車間經(jīng)過技術(shù)改造后，生產(chǎn)的升級改造車型，在續(xù)航里程等關(guān)鍵指標上較之前車型有明顯提升；新建的二期車間進行了新車型——SUV車型的導入，2019年將正式投入生產(chǎn)。一期、二期都全面投產(chǎn)的北汽新能源青島基地，年產(chǎn)能將達35萬輛，成為全國第一、全球第二的新能源汽車生產(chǎn)基地。

1．0時代，北汽新能源落戶青島，青島新能源汽車制造從無到有。2．0時代，一點變?yōu)槎帱c，制造能力和產(chǎn)品層級向更高躍升，新能源汽車逐漸成為青島汽車產(chǎn)業(yè)的特色和中堅力量，規(guī)劃產(chǎn)能已超過50萬輛。這種改變對青島來說，意義不容小覷。

2018年，國家雙積分政策正式落地，加速了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的進程。在全年汽車產(chǎn)銷明顯下滑大背景下，新能源汽車產(chǎn)銷卻逆勢上揚。對一座城市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，新能源汽車無疑成為壓艙石。在傳統(tǒng)汽車上并無太多積累的青島，如若在新能源汽車方面建立起足夠的優(yōu)勢，則有望以此輪產(chǎn)業(yè)升級為契機，更好發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)。而顯然，青島已在這條道路上加速奔跑。（記者 孫欣）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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