2月26日，濟南全市交通運輸工作會議傳出兩個令人振奮的消息：一是，醞釀了多年的小清河復(fù)航工程將于今年下半年開工，工期三年，也就是到2022年從濟南即可坐船出海；二是，濟南大西環(huán)建設(shè)明年開工，從長清延伸至齊河，力促濟南攜河發(fā)展。

小清河

下半年啟動征地拆遷 開建航道等工程

2019年山東省政府工作報告提出，今年開工建設(shè)京杭運河山東段升級改造工程和小清河復(fù)航工程。這距離2012年《小清河復(fù)航工程可行性研究報告》（征求意見稿）的出爐已經(jīng)過去了七年。有900余年歷史的小清河，其復(fù)航工程算是真正落下了棋子。

根據(jù)工程方案，小清河復(fù)航工程起點為濟南市荷花路跨小清河橋下200米處，終點為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)，擬建Ⅲ級限制性航道169.2千米，新建、改建通航建筑物4座，改建、改造跨河橋梁36座，其中國省道公路橋10座、農(nóng)村公路橋25座、張東鐵路橋1座，以及跨、臨河建筑物的改建和航道支持保障系統(tǒng)的配套建設(shè)等內(nèi)容。山東省交通運輸廳港航局為小清河復(fù)航工程PPP項目實施機構(gòu)，齊魯交通發(fā)展集團有限公司為政府方出資人代表。

26日下午，山東省交通廳港航局相關(guān)負責人表示，目前項目正在按照PPP有關(guān)程序進行招標，已經(jīng)跟濟南交通委做好了對接，上半年完成招投標、公司組建以及實施方案制定，下半年啟動征地拆遷，開始建設(shè)航道、船閘以及橋梁等工程。工期是三年，計劃2022年全線包括濟南段實現(xiàn)小清河的復(fù)航。

可通過千噸級輪船

濟南設(shè)主城章丘倆港口

小清河是山東省泄洪、排澇、通航、灌溉、排污等綜合性大型人工河道，主干源于濟南市西部，經(jīng)歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入渤海萊州灣，全長237公里，流域面積約1萬余平方公里，是省內(nèi)唯一河海通航、水陸聯(lián)運的河道。

小清河復(fù)航工程總投資135.93億元，復(fù)航后可實現(xiàn)1800噸級船舶通行。根據(jù)新的總體規(guī)劃，航道初步規(guī)劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。

其中，濟南港區(qū)作為起點港，運輸?shù)呢浳镏饕氰F礦石、建材、鹽、鋼鐵、集裝箱、液化品等。要求具備現(xiàn)代化裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)運輸?shù)痊F(xiàn)代港口的主要功能。濟南港根據(jù)航道情況和主要工礦企業(yè)的分布，規(guī)劃主城港區(qū)、章丘港區(qū)。

濱州港區(qū)規(guī)劃魏橋、孫鎮(zhèn)、湖濱3個港區(qū)。淄博初步規(guī)劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區(qū)。東營初步規(guī)劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業(yè)區(qū)。濰坊規(guī)劃羊口、壽光2個作業(yè)區(qū)。目前壽光作業(yè)區(qū)已經(jīng)建成運營。

小清河復(fù)航可以直接拉動船舶運輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步估計可為沿線城鎮(zhèn)帶來10多萬個就業(yè)崗位。此外，國家遠期還規(guī)劃了京清運河（京杭運河至小清河）以東平湖為節(jié)點，溝通京杭大運河、小清河兩條水運大通道，可以實現(xiàn)海、河、江、湖聯(lián)運。

資料鏈接

小清河的前世今生

小清河名字始于公元1130年（南宋建炎四年）至1137年（紹興七年）。當時，小清河主要是為了運輸海鹽，因此小清河又有“小鹽河”“鹽運河”之俗稱，此后一直是濟南的黃金水道，至今已有近900年的歷史。

史料記載，清光緒三十一年（1905年）、1931年、1950年、1951年、1955年、1965年、1970年以及1982年進行了改造。

小清河復(fù)航段最近的一次治理是在1996年。1996年11月23日，濟南市小清河綜合治理工程開工，1997年6月15日基本完成。這次治理河道防洪能力基本達20年一遇。

2012年4月29日，小清河游船正式對游人開放，擱淺十幾年后，小清河上的船再次起航，打起旅游牌。

濟南市區(qū)及周邊名勝古跡眾多，以泉文化名聞天下，小清河與市內(nèi)眾泉交相輝映。自濟南順流而下，章丘有白云湖、百脈泉、李清照故居，臨淄有齊國故城、殉馬坑，東營有黃河三角洲濕地公園，濰坊有“蔬菜之鄉(xiāng)”壽光，羊角溝外有浩瀚無邊的“蘆葦之海”……

屆時，從濟南乘船出發(fā)，沿途欣賞美景，漁舟唱晚，漫游入海口，將成為一種新的旅游業(yè)態(tài)，古老的小清河將在復(fù)航后煥發(fā)生機。

大西環(huán)

明年開建走長清齊河

今年，濟南將繼續(xù)加快“三環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)建設(shè)，其中大西環(huán)走齊河長清，將于明年開建。

記者了解到，除了已經(jīng)開工建設(shè)、計劃2020年通車的大東環(huán)，另外三環(huán)中“大西環(huán)”進展最快。按照前期的規(guī)劃，“大西環(huán)”將橫穿德州的齊河和濟南的長清，長約37.2公里，已經(jīng)納入了山東省“十三五”規(guī)劃，爭取明年開工建設(shè)。

建設(shè)大西環(huán)是為了疏解西繞城高速（京臺高速）的交通壓力，建成以后去北京、上海方向的車都可以走大西環(huán)，沒必要再進入濟南市區(qū)。

大北環(huán)和大南環(huán)進展稍慢。目前大北環(huán)項目正在規(guī)劃中，線路初步規(guī)劃是經(jīng)過濟陽，向西進入德州境內(nèi)。濟南正在進行攜河北跨和新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)，屆時交通流量肯定會非常大，現(xiàn)有的青銀高速不太能滿足需要，過境車輛如果與地面道路發(fā)生過多關(guān)系容易造成擁堵，所以要在北部建設(shè)新的通道。

“攜河北跨擴展了濟南城區(qū)的版圖，黃河北以后慢慢成為市區(qū)，青銀高速不能再稱之為外環(huán)了。之后交通需求肯定非常大，從長遠來看，建設(shè)大北環(huán)還是非常有必要的。”相關(guān)負責人說。

大南環(huán)的進展如何呢？因省城南部多山，地質(zhì)條件復(fù)雜，而且客流量預(yù)估不足，大南環(huán)未進入實質(zhì)性的建設(shè)階段。據(jù)預(yù)計，大南環(huán)或?qū)⒆钔砹料唷?jù)悉，大南環(huán)主要位于南部山區(qū)，目前它的選線問題仍存在爭議，相關(guān)部門正在對其走向進行規(guī)劃。兩個好消息事關(guān)濟南“東西”，小清河復(fù)航將使“一江春水向東流”，乘船直接入海；大西環(huán)建設(shè)將直接溝通西部南北，進京入滬將不再繞行市區(qū)。濟南地域更大了，行程卻更“短”了，這一大一短讓濟南距“國際化現(xiàn)代的城市”目標更近了。

齊魯晚報《今日濟南》封面編輯 翟恒水

[責任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。