分線、扒線、接線，鉗子和電鉆在手中熟練地上下翻舞，這就是孫瑞仙每天的工作。她是中國中車青島四方上萬名職工中的一員，主要負責復興號列車LGB箱的接線工作。每一天，面對著眼前的“千絲萬縷”，孫瑞仙總能應對自如，每一道工序都嚴絲合縫，無可挑剔。

“這是我造的車。”談起復興號，孫瑞仙的自豪感油然而生。每天接線300根，累計接線十萬次，零誤差，這是她12年來交出的完美答卷。

雖然是老職工，孫瑞仙每天上班還是會緊張。“萬一接錯一根線，列車運行就會出現問題。”她的壓力，來自于不能犯錯。看似簡單的工序，每一步都要求她超乎常人的細心，甚至晚上回去睡覺，也要回想自己有沒有出現什么失誤，“就像得了強迫癥一樣。”

為了緩解緊張，更確切地說為了降低出錯率，孫瑞仙有自己獨特的方式——數數。工作中，孫瑞仙總會耐心地把線一根根分好，再一個個接上，邊操作邊數數，“數著線會讓我放松下來，不會去思考別的事情。”

同樣都是接線，孫瑞仙的愛人周俊濤工作地點卻在列車的駕駛室里。他倆在青島四方相識、相戀、結婚、生子，并且把自己的小家安在了離工廠只有十分鐘車程的地方。常年在車底仰頭工作，也讓孫瑞仙患上了頸椎病，每天下班回到家，愛人總會為她捏捏肩膀，這是他們夫妻間最平常的愛意表達，也是他們一天中最幸福的時光。

有人說，孫瑞仙把青春都獻給了四方廠，但在她看來，四方廠同樣也陪伴她走過這么多年，見證了她的成長。“人們都坐在我造的車上，別人可能沒有這種自豪感。”至今，孫瑞仙還從沒坐過高鐵，但她擁有最自豪的付出。

十余年來，從和諧號到復興號，中國高鐵改變的不只是名字，還有從追趕到領跑的自信。如今，“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上，在這世界最為現代化的高鐵網背后，正是如孫瑞仙一樣千千萬萬個制造工人日復一日的極致追求，用雙手守護著復興號的安全，是他們，讓中國高鐵領跑世界。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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