青島打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都系列述評(píng)②｜重構(gòu)者

□青島日?qǐng)?bào)／青島觀／青報(bào)網(wǎng)記者 孫欣

（工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)讓）各行各業(yè)都在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，主要表現(xiàn)為：新的商業(yè)模式出現(xiàn)，生產(chǎn)、消費(fèi)、運(yùn)輸與交付等體系被重塑。

——世界經(jīng)濟(jì)論壇創(chuàng)始人克勞斯·施瓦布《第四次工業(yè)革命》

顛覆是為了重構(gòu)。

當(dāng)然，這是一個(gè)艱辛而漫長(zhǎng)的過程。不論是歐美制造巨頭，還是中國(guó)企業(yè)，都在未知中前行和摸索。

在青島，瞄準(zhǔn)打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都的愿景，那些積極擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，正以不同方式逐步變革自我。在他們的共同努力下，這座以制造為傲的城市，正在成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代行走在最前排的重構(gòu)者。

重構(gòu)中的工廠

空無一人的工廠，機(jī)器轟鳴、機(jī)器人高速動(dòng)作，一件件產(chǎn)品接連下線后，自動(dòng)被運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)等待發(fā)貨。迄今為止，這仍是對(duì)未來工廠模樣的最經(jīng)典想象。

自工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)端，人們的第一件事就是幻想未來工業(yè)生產(chǎn)的樣子，以慰藉企業(yè)當(dāng)下面臨的一個(gè)個(gè)痛點(diǎn)。這也注定當(dāng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開始落地，一個(gè)個(gè)工廠將是整個(gè)龐大愿景中最先被重構(gòu)的一環(huán)。

通用電氣在印度試圖打造3D打印柔性化工廠、西門子在德國(guó)打造的工業(yè)4．0標(biāo)桿工廠，全球制造巨頭率先作出了表率。

沿著全球先行者的步伐，青島擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，也在一步步重構(gòu)著自己的工廠。不過，這種重構(gòu)不可能像描繪愿景那樣簡(jiǎn)單。工業(yè)門類龐大、流程工藝復(fù)雜、產(chǎn)品千姿百態(tài)。黑燈、無人顯然不是唯一考量。

生產(chǎn)潤(rùn)滑油的青島康普頓，全新智能工廠生產(chǎn)人員由原來的75人降至55人，但更關(guān)鍵的是，工廠能通過智能管控的調(diào)和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同品種產(chǎn)品生產(chǎn)的快速切換，這樣能以最高的效率滿足更加多樣化的市場(chǎng)需求；

一汽解放商用車智能工廠，為生產(chǎn)制造端的核心動(dòng)力源電機(jī)，搭建了設(shè)備預(yù)知維修系統(tǒng)平臺(tái)，通過安裝狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器以及配套監(jiān)視軟件，實(shí)現(xiàn)本地?cái)?shù)據(jù)監(jiān)控和異常數(shù)據(jù)報(bào)警。

青島中集集裝箱智能制造工廠，不僅大幅提升自動(dòng)化制造水平，還將工藝流、物流、信息流“三流合一”，通過生產(chǎn)與管理平臺(tái)的打通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)一體化的運(yùn)營(yíng)管理升級(jí)。

……

可以看到，工廠的重構(gòu)絕不是簡(jiǎn)單的機(jī)器換人，也不是全流程自動(dòng)化的代名詞。企業(yè)訴求不同，切入的角度和改造的重點(diǎn)也必然不同。

無論如何，可以肯定的是，像過去任何一次工業(yè)革命一樣，工廠和生產(chǎn)的重構(gòu)不可能一蹴而就。即便是那些現(xiàn)在被冠以智能工廠名號(hào)的，也只是一個(gè)起點(diǎn)。

重構(gòu)中的供應(yīng)鏈

每當(dāng)提到工業(yè)的復(fù)雜性，人們總是習(xí)慣用汽車舉例。一輛汽車，由幾萬個(gè)零部件組成，絕非一家企業(yè)能夠完成。同樣，伴隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來，重構(gòu)一定不會(huì)只在任何一家工廠的內(nèi)部發(fā)生。

以汽車制造業(yè)為傲的德國(guó)，在這方面或許領(lǐng)會(huì)最深，也最有話語(yǔ)權(quán)。在提出工業(yè)4．0的同時(shí)，德國(guó)提出了若干實(shí)現(xiàn)路徑。上下游企業(yè)之間的系統(tǒng)和協(xié)同就是其中之一，智能工廠可以更靈活配置各種資源，優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈。

大眾曾透露的一項(xiàng)野心勃勃的計(jì)劃是最好的例子。它希望對(duì)其生產(chǎn)和物流完全實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，不僅要將全球122個(gè)工廠以及機(jī)器和生產(chǎn)系統(tǒng)全部聯(lián)網(wǎng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，還計(jì)劃將3萬多個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)的全球供應(yīng)鏈與1500個(gè)供應(yīng)商和合作伙伴公司進(jìn)行整合。

眾多周知，供應(yīng)鏈反應(yīng)速度不僅決定工廠的生產(chǎn)效率，也事關(guān)大規(guī)模定制、C2M等商業(yè)模式能否真正實(shí)現(xiàn)。所以我們能夠看到，當(dāng)企業(yè)擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)供應(yīng)鏈的重構(gòu)幾乎與工廠重構(gòu)同時(shí)發(fā)生。

在青島本地，一些紡織服裝企業(yè)的實(shí)踐頗具代表性。

酷特智能搭建了“互聯(lián)網(wǎng)＋”協(xié)同制造平臺(tái)，集合客戶需求管理、協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)、柔性制造以及供應(yīng)鏈管理于一體。布料等供應(yīng)鏈企業(yè)能根據(jù)企業(yè)排產(chǎn)計(jì)劃的改變靈活響應(yīng)。不僅將交貨期保持在7天內(nèi)，且降低運(yùn)營(yíng)成本20％、資金周轉(zhuǎn)率提高2倍以上。

青島前豐帽藝，建立制帽行業(yè)大規(guī)模定制工廠。實(shí)現(xiàn)路徑類似，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行精益管理，生產(chǎn)效率提升超過25％，生產(chǎn)周期縮短20％。

重構(gòu)中的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的延展中漸漸發(fā)生改變。同行之間可以由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向合作、不同行業(yè)之間也可以共享資源。

這些不僅在各國(guó)關(guān)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4．0的愿景和規(guī)劃中有所提及。在青島，一些類似的應(yīng)用已在發(fā)生。

1500平方米的廠房?jī)?nèi)，80臺(tái)智能化的機(jī)器設(shè)備整齊排列，有的在做魔術(shù)扣，有的在做織帶對(duì)折縫合……膠州一家工廠，看似與普通智能工廠別無二致，但卻內(nèi)藏“乾坤”。從這里下線的產(chǎn)品，每一單都有可能分屬不同企業(yè)。

正如消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)孕育了共享單車一樣，這是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)孕育的共享工廠。企業(yè)利用App下單，利用共享的設(shè)備進(jìn)行部分生產(chǎn)，完成后通過平臺(tái)支付。除單獨(dú)建立的共享工廠，青島有行業(yè)也在探索，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，使用本地同行的閑置機(jī)床，以減少開支。

這種嘗試在國(guó)家層面也已開始推動(dòng)。2019年，我國(guó)就提出，要推動(dòng)共享制造，圍繞生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)，運(yùn)用共享理念將分散、閑置的生產(chǎn)資源集聚起來，彈性匹配、動(dòng)態(tài)共享給需求方。

這既能實(shí)現(xiàn)制造資源的更好優(yōu)化配置，也有助于解決小企業(yè)生產(chǎn)資源匱乏和大企業(yè)資源閑置矛盾突出的問題。

共享制造一定不是唯一。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，令所有企業(yè)的互聯(lián)成為可能，跨行業(yè)間的共贏模式也正在建立。海爾卡奧斯平臺(tái)在面向紡織服裝行業(yè)企業(yè)時(shí)就提出一種思路，依托自身搭建的衣聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)資源，幫助企業(yè)開拓更多銷售渠道。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來一定是實(shí)踐出來的，更多的重構(gòu)一定還會(huì)在實(shí)踐中發(fā)生。選擇率先擁抱和實(shí)踐的人，就有可能引領(lǐng)未來。

[責(zé)任編輯：楊凡、懷初俠]

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