2020年堪稱山東高鐵建設“大年”。據悉，今年山東將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅游高鐵等5個高鐵項目。

加快京雄商高鐵山東段、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵二通道、德州至商河高鐵等4個高鐵項目前期工作，爭取年內開工。全力推進魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊高鐵、濰萊高鐵、濟鄭高鐵等5個在建高鐵項目建設，確保濰萊高鐵建成通車，到2020年底全省高速鐵路運營里程達到2110公里。全省“四橫六縱”高鐵網絡將快速呈現。

目前兩條南北大通道，京滬高鐵二通道及京雄商高鐵尚未開建就引發了廣泛關注，根據此前公布的國家鐵路網建設及規劃最新示意圖，京滬高鐵二通道在山東境內所設站點已基本確定，同時，京雄商高鐵在山東境內線路走向也已基本確定。

其中，京滬高鐵二通道自天津經濰坊到煙臺，再從濰坊引出到江蘇境內。國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。

而后，正線再從濰坊引出向南延伸，根據最新可研推薦方案，濰坊至新沂高鐵全長315.562公里，全線設濰坊北、安丘、楊莊、沂水東、沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西等9個車站。

京雄商高鐵也傳來好消息，5月12日，河北省發改委在“互動交流”欄目回復網友提問時表示：京雄商高鐵由國家鐵路集團會同河北省及北京市、山東省、河南省推進前期工作，目前，項目可研已經上報國家發展改革委審批決策，線路走向、設站方案等已由設計單位按照國家高鐵設計規范基本完成，具體設站方案也已經敲定。

根據去年公布的初步設計方案，京雄商高鐵線路全長638.337公里，途經北京、河北、山東、河南四省市30個縣市區。設計時速350km/h。各省市境內長度為：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山東省268.793公里，河南省26.054公里。其中，京雄商高鐵山東段設6座車站，臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西。

根據規劃，濟棗高鐵位于山東省中部,沿線包括臺兒莊古城、天下第一泉景區、泰山景區、曲阜三孔景區四個5A級景區。目前這幾大景區沿線客流主要依靠京滬高鐵運輸，而京滬高鐵連接著京津冀和長三角兩大經濟圈,是國內運量最大、運輸最繁忙的高鐵線。未來濟棗高鐵的開通,既能分流京滬高鐵的壓力,還可給沿途城市增加“高鐵旅行”的新經濟增長點。

目前濟棗高鐵方案初步形成,目前正處于預可研階段,初步方案是接駁濟南東站。由于濟棗高鐵連接濟南、泰安、濟寧以及棗莊四個城市,解決的是旅客通勤問題,因此又叫旅游高鐵。

濟萊高鐵已經在去年9月份正式開工建設，起自濟南東站,終于鋼城站,線路全長約117公里。設站6座,由北往南依次為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站,遠期規劃預留延伸條件。

此前,4月22日濟南書面印發《全市“重點工作攻堅年”重點任務實施方案》提到,濟南將實施城市品質提升攻堅行動,加快濟南機場二期改擴建,加快濟鄭、濟萊高鐵和黃臺聯絡線建設，開工濟濱高鐵。

濟南兩會時,濟南市發改委主任謝堃接受記者采訪時曾如此表示。“濟濱城際高鐵已經定下來了,今年動工是沒有問題的,現在正進行線型的優化。”濟濱城際高鐵位于山東半島城市群北部,是山東半島城市群城際鐵路網的重要組成部分。線路東起濟南東站,向北經遙墻機場,穿越黃河后經濟陽區、商河縣、惠民縣，向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。

德商高鐵則在去年年底發布了招標公告，目前正全力推進前期工作,處于預可研階段。建成后,不僅徹底改變商河不通高鐵的局面,而且北上進京、南下抵滬都將非常方便。“十四五”內,“T”字高鐵網+“十”字高速網,將使商河真正成為通衢之地。（據山東商報）（完）

[責任編輯：楊凡、單提詞]

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