原標題：齊魯黃河大橋主跨420米拱肋精準合龍

來源：新華社

新華社客戶端濟南3月15日電（記者王凱、王志）3月15日，隨著重達6800噸的主跨拱肋整體提升完成，標志著齊魯黃河大橋主跨420米拱肋實現精準合龍，距離大橋通車邁出了關鍵性的一步。

3月15日，齊魯黃河大橋主跨420米拱肋實現精準合龍。（受訪者供圖）

3月15日，齊魯黃河大橋主跨420米拱肋實現精準合龍。（受訪者供圖）

據了解，齊魯黃河大橋為黃河之上首座下承式網狀系桿拱橋，主跨徑達420米、寬60.7m，創世界同類型橋梁最大跨徑、最大梁寬，其400Mpa超高應力幅拉索在橋梁建設領域首次研發應用。

據工程人員介紹，齊魯黃河大橋主跨420米拱肋提升是整個主橋施工難度最高、風險最大的關鍵節點，其提升跨度為300米，提升重量達6800噸，相當于220架波音737飛機的重量。

作為黃河之上的“超級工程”，拱肋架設過程中，中交二公局項目團隊在跨黃河施工“有水不能行船，無水不能行車”地理條件限制和風速大、溫差大且溫度變化快的不利環境影響下，克服了超重構件吊裝、拱肋節段安裝精度控制等重大難題，自主研發了120噸大規模龍門吊進行超高拱肋節段架設作業，其中最大吊裝拱肋節段重量99.3噸，最大吊裝高度46米。并且項目引入了龍門吊運行狀態在線監測系統，實時監測門吊運行狀態，確保施工安全；研發設計的自動化姿態調整吊具+三向千斤頂精調系統，可實現拱肋節段位置毫米級誤差安裝。

據了解，齊魯黃河大橋由濟南城市建設集團投資建設、中交二公局承建。項目位于濟南市槐蔭區，是濟南市推進新舊動能轉換和攜河北跨發展的關鍵性工程，按照雙向八車道一級公路標準設計，公軌同層，兼顧城市主干路功能，設計速度60公里/小時，線路全長6742米，主橋長度1170m。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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