原標題：山東新建小區停車位要給充電樁“留位”

來源：大眾日報

山東推動充電基礎設施適度超前于電動汽車發展，7.8萬個充電樁賦能40.5萬輛電動汽車

新建小區停車位要給充電樁“留位”

◆省域高速公路快充站平均間隔縮短至40公里

◆新建居民小區停車位需100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件

◆推出充電樁“一網通辦”業務，3個工作日內完成裝表接電

◆今年起完善“互聯網+”充電設施建設，實現全省充電“一張網”

山東省政府新聞辦8日召開新聞發布會，發布《山東省電動汽車充電基礎設施發展白皮書（2020年）》。截至2020年底，全省累計建成充換電站4210座，其中高速公路快充站166座；建成各類充電樁7.8萬個，同比增長78.08%，比“十二五”末增長近12倍。

山東省堅持把健全完善充電基礎設施，作為辦好民生實事的重點工程和推進“新基建”的重要舉措，持續加勁，快速推進，基本建成了“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。目前，省域高速公路快充站平均間隔縮短至40公里，全省7.8萬個充電樁中，公共充電樁3.3萬臺、占比42.3%，個人充電樁2萬臺、占比25.6%，專用充電樁2.5萬臺、占比32.1%。

“充電基礎設施適度超前發展，帶來新能源汽車保有量迅速增長。截至2020年底，全省新能源汽車消費量同比增長49.1%，電動汽車保有量達到40.5萬輛，位居全國第三。”據省能源局負責人介紹，目前全省新能源汽車企業6家，年產能39.2萬輛；新能源汽車零部件及配套企業100余家，年產動力電池單體67億瓦時、電池系統1.8萬余套，產業發展體系日臻完善。

為推動充電基礎設施適度超前于電動汽車發展，山東省通過政策先行、資金扶持、市場推動等系列舉措全面發力。2019年，16個省直部門聯合印發《關于進一步加強和規范山東省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，明確提出新建公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、公共文化娛樂場所停車場，要按照不低于15%的車位比例建設充電基礎設施，簡化建設審批手續，對充電站規劃和用地提供政策支持；同年，下撥中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金1.2億元，支持各市充電設施發展。2020年，7個省直部門聯合印發《關于加強和規范山東省居民小區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，將新建小區充電樁建設標準列入土地招拍掛條件，解決居民區充電樁“落地難”；出臺電動公交汽車充電站用電價格支持政策，電動公交汽車充電低谷電量獎勵政策延長至2023年。

目前，全省建成了以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建公共充電設施為輔助，以獨立占地城市快充站、換電站和高速公路服務區、國省道兩側配建城際快充站為補充的充換電服務網絡。隨著充電環境持續向好，越來越多的新能源汽車駛入尋常百姓家，拉動了上下游產業鏈高速發展。截至2020年底，全省充電基礎設施運營商達210家，接入平臺充電基礎設施累計充電1035萬次、3.7億千瓦時。

下一步，山東將繼續推動居民小區、高速公路、服務區等場所充電基礎設施建設，新建居民小區停車位需100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，鼓勵用戶自行報裝個人充電基礎設施。“對于符合條件的小功率充電樁報裝申請，我們承諾在3個工作日內完成裝表接電。同時，還將會同電動汽車銷售企業打造‘購車—裝表—裝樁—接電’全流程服務模式，推出充電樁‘一網通辦’業務，全力做好居民小區充電基礎設施建設。”省能源局負責人表示。

為加快電動汽車推廣應用，從今年開始，山東省將完善“互聯網+”充電設施建設，推動省級充電基礎設施信息公共服務平臺與充電運營企業平臺互聯互通，公共充電設施信息共享，提升公共服務智能化水平，實現全省充電“一張網”，為服務市民“綠色出行”提供重要保障。同時，鼓勵拓展多種商業模式，支持充電服務差異化競爭的價格構成機制，鼓勵充電設施運營服務和商業地產開展合作，通過共建共營、眾籌建樁、電力市場、電動汽車充放電等多種方式增加收入。推動居民區內“多車一樁、鄰近車位共享”等模式推廣應用，支持開展私人充電樁代運營（維）服務。鼓勵挖掘充電數據價值，通過能量、信息交互模式，開展負荷聚合、需求響應、電力交易等增值業務。（馬向陽 張建佩 張勇）（完）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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