原標題：204國道青島首條山嶺隧道在西海岸新區開建

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

8月25日，青島西海岸新區204國道拓寬改造工程黃山齊長城隧道項目施工現場，機械轟鳴，車輛穿梭。初噴、鋪設鋼筋網片、架設鋼拱架、復噴、植入錨桿……一道道工序緊張而有序地進行著。

截至目前，隧道臨建設施和明洞施工已基本完成，隧道主體施工正緊張有序推進。這是青島西海岸新區交通運輸局不斷推動黨史學習教育走深走實、深入開展“我為群眾辦實事”實踐活動的一個縮影。

雙洞雙向四車道行車設計

204國道拓寬改造分為路面和隧道工程兩部分。路面工程北起膠州交界，南至城區姜家洼子段，開工于2020年3月，當年年底主體完工恢復交通。黃山齊長城隧道項目，是204國道拓寬改造的控制性節點工程。

出于保護齊長城古遺址需要以及基于環?？紤]，204國道穿越黃山隘口段，采用“以隧代路”形式。整體設計思路彰顯了生態優先、綠色環保理念，避免了不必要的大規模山體開挖破壞和大拆大建。

隧道位于膠南街道東石灰窯村南700米處，地處黃山與報屋山之間，下穿齊長城遺址，東側為青鹽鐵路。設計為雙向分離式4車道雙洞單向行車，采用分離式山嶺隧道形式。右線長1490米，左線長1467米，主洞凈高為8.19米，凈寬為14.7米。共設置人行橫道3處，車行橫道1處，隧道單洞橫斷面布置為，0.75米寬左側檢修道+0.5米左側向寬度+2×3.75米行車道+4.25米右側側向寬度+0.75米檢修車道。

溝通協調妥善解決涉鐵難題

隧道項目鄰近青鹽鐵路，項目爆破施工需要到鐵路部門辦理鄰近鐵路施工手續。一方面，區交通運輸局積極協調解決涉鐵資金瓶頸問題，積極對接相關單位，落實涉鐵費用，完善工作程序，推進涉鐵手續辦理。另一方面，抽調精干力量組建專班，堅持每日調度跟蹤推進。并多次赴青島及濟南有關部門對接溝通，及時完善鐵路手續。先后完成了施工組織設計、專項施工方案編制、專家評審、施工許可批復等前期手續，為項目建設提供了優質服務和優良環境。

進場以來，項目方克服隧道施工技術標準高、質量要求嚴以及疫情沖擊等諸多因素，抓住有利時機，科學調度，周密安排，順利建成鋼筋加工場、混凝土攪拌站、空壓機房等各項臨建設施。同時，投入挖掘機、混凝土泵送機、裝載機等機械設備，先后實施了隧道進口洞口邊仰坡的開挖支護、套拱澆筑及超前長管棚支護施工，為項目大規模機械化推進，奠定了前期基礎。在爆破施工中，嚴格控制爆破對周邊鐵路及既有公路的影響，采取增加炮被、防護鐵板等措施，確保了爆破施工安全及項目順利進展。

完工后新區再添標志性景觀隧道

齊長城隧道工程總投資4.3億元，是2020年全省重點基礎設施項目，是深入貫徹青島市委、市政府“項目落地年”的重要舉措，是全面落實新區項目“攻堅突破年”的具體行動，也是新區承接全市15個攻勢中交通基礎設施建設攻勢的攻堅任務之一。

工程完工后，將成為新區境內第一條長度超過1公里的公路山嶺隧道，也是204國道青島境內216公里路段首條公路隧道。屆時，204國道黃山隘口段將通過隧道形式，實現真正有效安全連接，結束目前臨時依靠匝道通車的局面。將大大提高通行效率、行車體驗和出行成本，構筑起縱貫新區南北、平安暢通環保的大通道。

通過204國道的輻射帶動作用，新區向北可連接起膠州青島國際機場，對接煙臺市，有利推動膠東經濟圈一體化發展。向南，可經日照直達江蘇、上海，打造新區對外開放高質量發展強勁引擎，實現更大范圍內交通基礎設施互聯互通，推動膠東經濟圈全面融入國家重大區域戰略。

（大眾報業·大眾日報記者 王曉芳 通訊員 李國華 房可豪 報道）

責任編輯： 李文

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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