原標(biāo)題：青島地鐵6號(hào)線！國(guó)內(nèi)首座全方位裝配式地鐵車(chē)站開(kāi)始拼裝

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10月29日，隨著大型龍門(mén)吊將重達(dá)113噸的預(yù)制底板緩緩放下，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)全方位裝配式地鐵車(chē)站在青島地鐵6號(hào)線可洛石站開(kāi)始拼裝。青島地鐵歷時(shí)10個(gè)月攻克了裝配建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配。

裝配式地鐵車(chē)站是裝配式建筑的一種最新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)，構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放，根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，構(gòu)件拼裝就像是“搭積木”一樣，將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼裝成型，實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化。

青島地鐵在6號(hào)線一期工程6座車(chē)站創(chuàng)新研究運(yùn)用全方位裝配建造技術(shù)，解決了無(wú)預(yù)應(yīng)力大型混凝土構(gòu)件（110噸）的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)難題，自主研發(fā)了“160噸智能龍門(mén)吊+整體分離式臺(tái)車(chē)”工裝設(shè)備，綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM技術(shù)，將預(yù)制構(gòu)件拼裝精度控制在毫米級(jí)，達(dá)到精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首座樁撐體系車(chē)站裝配建造，填補(bǔ)了該技術(shù)上的多項(xiàng)空白。

據(jù)介紹，裝配式地鐵車(chē)站相比傳統(tǒng)工法，節(jié)約工期4-6個(gè)月，用工量減少80%，節(jié)約木材800立方米，綜合碳排放減少約20%；具有不受冬季施工環(huán)境影響、減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、工程質(zhì)量?jī)?yōu)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 白曉 通訊員 黃成 報(bào)道）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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