原標題：地下首“環(huán)”連起濟南CBD

來源：濟南日報

濟南首條地下環(huán)路即將開通。（本報記者趙曉明攝）

作為濟南市舉全市之力打造的重點項目，同時也是新舊動能轉換重大工程“兩高地”之一，如今的濟南中央商務區(qū)，“山泉湖河城”五大超高層漸起成峰，地下環(huán)路建設加速推進并已具備通車條件。近日，記者來到泉城東部這片熱土，現(xiàn)場探訪濟南市首條地下環(huán)路的建設“加速度”。

一進地下環(huán)路，兩側規(guī)整劃一的穿孔鋁板便帶給人整潔、時尚的視覺感受。據(jù)濟南城投集團工作人員介紹，照明燈光可從穿孔鋁板上的小孔中透出，在亮化美觀的同時實現(xiàn)吸音降噪功能。

地下環(huán)路根據(jù)不同區(qū)域，分別設置綠色、黃色、紅色、藍色燈光，未來通車后可通過燈光顏色的變化提醒駕駛員路況的改變情況。環(huán)路頂部均使用黑色的防火涂料，不僅能節(jié)省造價，還增加了地下道路的空間感和科技感，并有助于減輕駕駛人的視覺疲勞。

在設計之初，濟南中央商務區(qū)就引入國際先進理念，倡導“密路網”“小街區(qū)”的開發(fā)模式，這種模式有助于減少機動車交通、充分利用公共交通資源，實現(xiàn)以人為本的城市生活理念。地下環(huán)路作為配合這一開發(fā)模式的重要措施，通過充分挖掘地下交通資源，適度減少地面車輛，營造既有活力又適宜步行的地面環(huán)境，重點解決最核心區(qū)域的地塊進出問題及停車共享問題。

據(jù)地下環(huán)路項目部有關負責人介紹，環(huán)路長度約4公里，環(huán)路主線2.1公里，匝道約1.9公里，共設置6個匝道口，將實現(xiàn)“六進六出”，目前已建設完成5個。道路主體為3車道，寬度約12米，埋深約14米。地下環(huán)路為逆時針單向行駛，服務于小型客車使用，由濟南市市政設計院設計。

據(jù)介紹，地下環(huán)路項目投資約4.49億元，連接中央商務區(qū)各地塊的地下車庫，以疏散地下車庫交通為主要功能，通過27個連接口，連接24個地塊地下停車場，服務于9800個車位。同時，實現(xiàn)“削峰填谷”，平衡周邊地塊停車量，提高空間利用效率，減少地面道路擁堵點，提高CBD區(qū)域交通效率。“地下環(huán)路建成后可連接化纖廠路、華陽路、新濼大街、奧體西路等多條市政道路，幫助解決進出問題及停車問題，對于提高區(qū)域交通質量發(fā)揮重要作用。”工作人員說。

記者在地下環(huán)路看到，指示牌的標注非常醒目，每處地下停車場處還設置了圓柱形建筑，今后將在此安裝電子屏記錄實時信息，車位多寡一目了然。由于環(huán)路全部位于地下,通風問題十分關鍵。據(jù)介紹，在地下環(huán)路正式投入使用后，專業(yè)的通風設施將大派用場，環(huán)路上方設有專用風道，每隔30米左右便有一個風口和風機，幫助內部空氣實現(xiàn)循環(huán)。

“地下環(huán)路項目通過改善道路出行條件，可以降低區(qū)域出行成本、提高運輸服務質量，同時引導區(qū)域土地的合理利用和開發(fā)。”在談到地下環(huán)路建設時，有關人士這樣表示。

而令人欣喜的是，提高機動車行駛速度，降低汽車尾氣排放，減少大氣污染，將使串聯(lián)區(qū)域形成居民“安居樂業(yè)”的良好環(huán)境，達到宜居的目的，這正是對“不斷解決好人民最關心最直接最現(xiàn)實的利益問題，努力讓人民過上更好生活”最具體的貫徹落實。

同時，在地下環(huán)路建設推進過程中，相關建設單位注重借鑒上海、天津、武漢等城市的先進經驗，根據(jù)濟南中央商務區(qū)的城市設計、戰(zhàn)略定位與功能業(yè)態(tài)策劃等，采取先地下后地上的方式，強力推進片區(qū)內各項基礎設施建設。目前，地下環(huán)路建設已通過市政質監(jiān)站驗收，正在協(xié)調消防驗收工作。

（本報記者付曉峰）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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