原標(biāo)題：張連鋼：鋼是這樣煉成的

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張連鋼：鋼是這樣煉成的

2021-11-19來源：大眾日?qǐng)?bào) 09版

張連鋼(左圖左二右圖右一)和連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員

□ 本報(bào)記者 肖芳

與記者相對(duì)而坐，談奉獻(xiàn)、談感受、談重大意義，他要么三言兩語草草帶過，要么陷入一時(shí)詞窮的沉默；談碼頭、談技術(shù)、談科技前沿，他一下子就打開了話匣子，觀點(diǎn)鮮明、條分縷析，總能把復(fù)雜的原理講得深入淺出、能用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)證明自己的論點(diǎn)。

“我就是個(gè)典型的理工男，不太會(huì)說話，一心一意想把工作干好?！鄙綎|港口高級(jí)別專家、技術(shù)中心首席科學(xué)家張連鋼這樣給自己下定義。

這個(gè)不善于講場(chǎng)面話的理工男，干成了一件極具理想主義色彩的“大場(chǎng)面”事件：在癌癥術(shù)后恢復(fù)期內(nèi)臨危受命，帶領(lǐng)一個(gè)平均年齡34歲的團(tuán)隊(duì)，在沒有經(jīng)驗(yàn)、沒有資料、沒有外援的“三無”狀況下，破解了十幾項(xiàng)世界級(jí)難題，建成了當(dāng)今世界上自動(dòng)化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，先后7次刷新世界紀(jì)錄。

隨著山東港口青島港自動(dòng)化碼頭一期于2017年5月11日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，原本在幕后埋頭苦干的張連鋼，開始頻頻亮相公眾視野。此后幾年，青島市勞動(dòng)模范、青島市拔尖人才、齊魯時(shí)代楷模、齊魯最美科技工作者、全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動(dòng)模范、時(shí)代楷模、全國(guó)道德模范等榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)紛至沓來，張連鋼被推到了時(shí)代大舞臺(tái)的C位。

從默默無聞到萬眾矚目，張連鋼說，自己的工作和生活“既有變化也沒變化”：變化的是肩上的責(zé)任更重了，在各個(gè)方面對(duì)自己的要求更加嚴(yán)格了；不變的是做人、做事的本色，“一如既往地干工作、搞研究、搞創(chuàng)新”。

“國(guó)家的需要

就是我們那代人選擇專業(yè)的方向”

1979年，19歲的張連鋼考入武漢水運(yùn)工程學(xué)院（現(xiàn)為武漢理工大學(xué)），成為新中國(guó)恢復(fù)高考后的第三批大學(xué)生。

彼時(shí)的武漢水運(yùn)工程學(xué)院，是中國(guó)船舶及輪機(jī)領(lǐng)域知名學(xué)府，在中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)及船舶界擁有極高地位。張連鋼在這里讀自動(dòng)控制專業(yè)。

“之所以選這個(gè)專業(yè)，很大程度上是受了建設(shè)‘四個(gè)現(xiàn)代化’的影響。那時(shí)我國(guó)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域比發(fā)達(dá)國(guó)家落后，需要我們這代人迎頭趕上。”張連鋼回憶，當(dāng)時(shí)國(guó)家建設(shè)百廢待興，自動(dòng)化是科技前沿領(lǐng)域，專業(yè)人才比較匱乏，尤其需要有人去學(xué)習(xí)、鉆研。

“我們那個(gè)年代的學(xué)生，從看的電影到學(xué)的課本，都是愛國(guó)主義教育。生在熱火朝天的建設(shè)年代，國(guó)家的需要就是我們那代人選擇專業(yè)的方向?！睆堖B鋼說。

大學(xué)四年，張連鋼的生活是典型的三點(diǎn)一線：教室或圖書館—食堂—宿舍，早上出宿舍，白天在教學(xué)樓、圖書館學(xué)習(xí)，晚上回宿舍。晚上熄燈后，為了不影響別人休息，張連鋼在被窩里蒙著頭、打著手電筒看書?！澳菚r(shí)的大學(xué)生都很珍惜讀大學(xué)的機(jī)會(huì)，如饑似渴地學(xué)習(xí)知識(shí)和技能，希望能夠?yàn)閲?guó)家建設(shè)建功立業(yè)。”張連鋼說。

1983年8月，張連鋼大學(xué)畢業(yè)，被分配到青島港務(wù)局安全技術(shù)處。這是個(gè)“正兒八經(jīng)”的機(jī)關(guān)干部崗位，很多人羨慕，張連鋼卻干得并不開心：“我是學(xué)自動(dòng)控制出身的，得下到碼頭干活兒才能真正搞懂自動(dòng)化，我的專業(yè)在機(jī)關(guān)行政事務(wù)里基本派不上用場(chǎng)。”

工作沒多久，中國(guó)港口生產(chǎn)的落后面貌便刺痛了張連鋼。那時(shí)，港口作業(yè)在很大程度上還是依靠人力，這是汗水經(jīng)濟(jì)，而且效率不高。張連鋼舉了個(gè)例子：“一條5萬噸級(jí)的化肥船靠到碼頭，共有五個(gè)貨艙，每個(gè)艙都比籃球場(chǎng)大。我們160多個(gè)裝卸工，分3班晝夜輪流裝卸，需要8到10天。每一班工人都干得那么賣力，可下班的時(shí)候抬頭看看，艙里的化肥比剛接班的時(shí)候沒少了多少。”

港口行業(yè)有句話，港口大不大要看吞吐量，港口強(qiáng)不強(qiáng)要看集裝箱。彼時(shí)的青島港，沒有專用的集裝箱碼頭，只是在件雜貨碼頭上進(jìn)行集裝箱裝卸。岸邊沒有橋吊等專業(yè)機(jī)械，只能利用外國(guó)貨船上自帶的起重機(jī)實(shí)施吊裝。

“港口是個(gè)聯(lián)通世界的窗口，整天和外國(guó)人、外國(guó)船只打交道，差距和落后就擺在眼前。”張連鋼說，“我那時(shí)就總在想，咱們的現(xiàn)代化港口到底什么時(shí)候能建起來？”

參加工作的第10個(gè)月，機(jī)會(huì)來了。青島港務(wù)局決定成立集裝箱公司，啟動(dòng)建設(shè)第一個(gè)集裝箱碼頭。24歲的張連鋼果斷決定放棄機(jī)關(guān)工作崗位，報(bào)名參加了青島港第一個(gè)集裝箱泊位——8號(hào)碼頭52泊位的建設(shè)。從此，他便與集裝箱碼頭結(jié)下了不解之緣。

“愛拼才會(huì)贏，當(dāng)時(shí)年輕，就想到一線闖一闖?！睆堖B鋼說。

“整個(gè)集裝箱公司只給

兩個(gè)員工安裝了家庭電話，

一個(gè)是總經(jīng)理，一個(gè)是我”

在集裝箱公司籌備組里，張連鋼主要負(fù)責(zé)監(jiān)造和維護(hù)進(jìn)口電控系統(tǒng)。這是個(gè)專業(yè)對(duì)口的工作，他干得津津有味，整天抱著厚厚的外文操作手冊(cè)，“泡”在碼頭建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，潛心研究技術(shù)圖紙，沒過多久就成為項(xiàng)目組的青年技術(shù)骨干。

1985年，張連鋼參與“六五”國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目——國(guó)內(nèi)首臺(tái)全可控硅直流調(diào)速集裝箱橋吊安裝、調(diào)試工作。也是在這一年，青島港8號(hào)碼頭52泊位建成投產(chǎn)，青島港有了第一個(gè)集裝箱作業(yè)專用泊位。

伴隨著青島港集裝箱碼頭的建設(shè)，張連鋼也逐步成長(zhǎng)為橋吊電控系統(tǒng)的“技術(shù)大拿”?！爱?dāng)時(shí)整個(gè)集裝箱公司只給兩個(gè)員工安裝了家庭電話，一個(gè)是總經(jīng)理，一個(gè)是我。”張連鋼說，“那時(shí)電控系統(tǒng)不穩(wěn)定，維修人員需要24小時(shí)待命，‘天不怕地不怕，就怕后半夜來電話’，電話一響，穿上衣服就往碼頭跑?！?/p>

并不是所有的故障都能迎刃而解?！巴鈬?guó)對(duì)我們搞技術(shù)封鎖，橋吊電控系統(tǒng)所提供的圖紙，都不標(biāo)關(guān)鍵參數(shù)，最核心的東西我們掌握不了?！睆堖B鋼說。

他還記得，當(dāng)時(shí)橋吊電控系統(tǒng)安裝后需要進(jìn)行綜合調(diào)試，國(guó)內(nèi)沒有人能做，只能從國(guó)外請(qǐng)工程師。在調(diào)試過程中，張連鋼跟這位專家提出想要幾個(gè)數(shù)據(jù)，以免哪天出了故障還得請(qǐng)外國(guó)人千里迢迢來維修，既耽誤生產(chǎn)又增加開支?？蓪?duì)方卻聳聳肩，不僅一個(gè)數(shù)據(jù)都不透露，還以“調(diào)試過程需要?jiǎng)幽X，得有個(gè)安靜的環(huán)境”為由，把張連鋼一干人等“請(qǐng)”出了電控室。

“我們當(dāng)時(shí)實(shí)在好奇，就趴在一個(gè)小窗戶上往里偷看，可人家很警惕，用后背擋住了外面人的視線?！睆堖B鋼至今回憶起當(dāng)時(shí)的情景，仍然覺得有點(diǎn)窩囊。當(dāng)時(shí)，張連鋼和同事們一個(gè)月工資不足百元，而聘請(qǐng)這位外國(guó)專家一天的費(fèi)用卻是3600元。干了12天，他拿走4萬多元，相當(dāng)于青島港40多個(gè)碼頭工人整整一年的工資。

“沒有能力自主創(chuàng)新，我們就只能受制于人。”這是張連鋼從這些窩囊的經(jīng)歷里得到的深刻教訓(xùn)。

此后，他扎根港口一線，專注技術(shù)創(chuàng)新：20世紀(jì)90年代，他參與開發(fā)“青島港前灣三期智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)”，使青島港集裝箱碼頭信息化管理實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。2006年，他主持完成大型輪胎式起重機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)輪胎吊“油改電”技術(shù)創(chuàng)新；2008年，青島港“油改電”項(xiàng)目被交通部作為首批節(jié)能減排示范項(xiàng)目在全國(guó)推廣……

隨著青島港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)從無到有、從弱到強(qiáng)，張連鋼也從一名維修技術(shù)人員逐步成長(zhǎng)為分管碼頭生產(chǎn)的副總經(jīng)理。他既懂設(shè)備運(yùn)行、電控系統(tǒng)，又懂碼頭生產(chǎn)、裝卸操作，還具有環(huán)保節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量等領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)，成為大家公認(rèn)的港口“全能人才”。

“如果搞成了，比吃什么藥

都更有效，就是少活幾年也值了”

就在這個(gè)最為意氣風(fēng)發(fā)的年紀(jì)，張連鋼卻突然病了。

“一開始是持續(xù)不停低燒，去醫(yī)院就診，醫(yī)生說是頑固性結(jié)核病。我吃了9個(gè)月的抗結(jié)核藥，差點(diǎn)把肝腎吃壞了，也沒見好轉(zhuǎn)。后來又專門找了專家，才確診是肺癌?！睆堖B鋼說。

這次被誤診的經(jīng)歷，讓張連鋼更加堅(jiān)定了一個(gè)信念：不論是干港口、干醫(yī)生還是其他行當(dāng)，都得干明白了、干精了，否則真是害人不淺。

2011年夏天，張連鋼在妻子王曉燕的陪同下遠(yuǎn)赴上海，接受了第一次肺癌手術(shù)。這是一場(chǎng)開胸大手術(shù)，摘掉了他的右肺上葉。

張連鋼說，這次手術(shù)后，自己才知道“元?dú)獯髠钡降资鞘裁醋涛叮赫酒饋頉]一會(huì)兒就眼前發(fā)黑、渾身虛汗，醫(yī)院走廊短短20米的距離愣是沒力氣走到頭；輕輕一聲咳嗽，都會(huì)引發(fā)全身疼痛；護(hù)士每天的幫助拍痰，成了煉獄般的折磨……出院后，張連鋼的疼痛持續(xù)了半年多，止痛藥從不敢停。出門散步，他會(huì)刻意避人，因?yàn)樽卟涣藥撞骄蜁?huì)大喘氣，“怕人家看到笑話”。

在妻子的悉心照料下，張連鋼終于跨過了“鬼門關(guān)”，身體狀況逐漸好轉(zhuǎn)。醫(yī)生鄭重警告：這種病5年以上的存活率只有30%，不能從事過于繁重的體力和腦力勞動(dòng)。

2013年2月，感覺身體已恢復(fù)得差不多的張連鋼，正式返回工作崗位。幾個(gè)月后，青島港集團(tuán)黨委宣布，啟動(dòng)全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)項(xiàng)目。

這讓張連鋼一陣激動(dòng)。他清楚地知道，港口采用人工進(jìn)行貨物裝卸，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)環(huán)境惡劣等問題。20世紀(jì)最后十年，自動(dòng)化碼頭逐漸崛起，成為歐美強(qiáng)港競(jìng)相追逐的“大國(guó)重器”。作為世界港口大國(guó)，中國(guó)在全球前十名集裝箱大港中占據(jù)7席，卻沒有一座真正意義上的全自動(dòng)化碼頭。建設(shè)自己的自動(dòng)化碼頭，是中國(guó)幾代海港人的夢(mèng)想，在集裝箱碼頭干了幾十年的張連鋼更是對(duì)此夢(mèng)寐以求。即使在病休期間，他也一直在跟蹤全球自動(dòng)化碼頭的行業(yè)動(dòng)態(tài)。

放眼全球，自動(dòng)化碼頭的建設(shè)既有成功的喜悅，也不乏失敗的淚水。它涉及各種先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、融合、應(yīng)用，投入動(dòng)輒數(shù)十億元，決策者不得不慎之又慎。誰能擔(dān)起牽頭重任？這個(gè)人物不好找。

2013年10月，青島港集團(tuán)黨委經(jīng)過反復(fù)遴選，最終鎖定了既有30多年機(jī)械電氣專業(yè)技術(shù)功底又有十幾年集裝箱碼頭管理經(jīng)驗(yàn)的張連鋼。

“說實(shí)話，領(lǐng)導(dǎo)來征求我的意見時(shí)，我是猶豫的?！睆堖B鋼回憶。畢竟在此前兩年多時(shí)間里，他人生最重要的主題是“斗癌保命”。雖然他迫切想要參與建設(shè)中國(guó)第一個(gè)自動(dòng)化碼頭，但卻只想當(dāng)個(gè)“配角”，而不是牽頭人。因?yàn)樗ε律眢w擔(dān)不起這副重?fù)?dān)，“萬一干到一半堅(jiān)持不住了，耽誤了項(xiàng)目的進(jìn)展，辜負(fù)了組織的信任”。

張連鋼的顧慮合情合理，但青島港決策者幾番討論后，實(shí)在找不出比他更加合適的人選。這一次，張連鋼不再猶豫：建設(shè)中國(guó)自己的自動(dòng)化碼頭，曾經(jīng)是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，現(xiàn)在它終于近在咫尺，有什么理由拒絕？

接下這個(gè)任務(wù)，張連鋼一開始不敢告訴妻子，接電話、談工作都刻意躲著她。他知道，自他得病，妻子整日提心吊膽。他進(jìn)手術(shù)室時(shí)，妻子和女兒在外面大哭。眼看著他被病痛折磨，她愁得大把大把掉頭發(fā)，還怕被他看見難過，自己悄悄收拾了。

但張連鋼一天比一天忙碌的工作節(jié)奏，還是引起了妻子的注意。又一次看到張連鋼躲到一邊接電話后，她忍不住發(fā)問：“你最近回來得越來越晚，話少了，心事多了，接個(gè)電話鬼鬼祟祟的?！睆堖B鋼看實(shí)在瞞不住了，才把自己擔(dān)任自動(dòng)化碼頭籌備組組長(zhǎng)的事兒告訴了妻子。

妻子一聽，很久沒說出話來，半天才開口：“現(xiàn)在你身體剛剛穩(wěn)定，就要出去拼命？”張連鋼心意已決，說：“人這一輩子做不了很多事，自動(dòng)化碼頭是我的夢(mèng)想，如果搞成了，比吃什么藥都更有效，就是少活幾年也值了。”

“核心技術(shù)是花錢買不來、

市場(chǎng)換不到的”

世界上第一個(gè)自動(dòng)化碼頭于1993年在荷蘭鹿特丹港誕生。到2013年，自動(dòng)化碼頭已歷經(jīng)三代，可是亞洲尚無一家。核心技術(shù)都牢牢地掌握在歐美公司手里。對(duì)包括張連鋼在內(nèi)的中國(guó)港口人來說，自動(dòng)化碼頭的一切都是空白。

既然如此，那就先向前輩學(xué)習(xí)吧。張連鋼介紹，最初的建設(shè)思路是整體引進(jìn)國(guó)外碼頭方案，但外出考察時(shí)國(guó)外同行對(duì)核心技術(shù)“三緘其口”，以及接下來與外方供應(yīng)商的深入對(duì)接，讓團(tuán)隊(duì)很是窩火——

壟斷自動(dòng)化碼頭技術(shù)的國(guó)外企業(yè)，為青島港拿出的規(guī)劃方案不僅成本高、工期長(zhǎng)、存在捆綁銷售等不平等條款，還有一個(gè)最為致命的問題——系統(tǒng)不開放?！白鳛榧追降奈覀?，除了掏錢什么也做不了，相當(dāng)于拿到了一個(gè)‘黑匣子’?！睆堖B鋼認(rèn)為，這樣固化的碼頭，只會(huì)水土不服、頻頻“生病”，最終變成青島港的一個(gè)沉重“包袱”。

這一情景，與當(dāng)年只能在門外偷看外國(guó)人調(diào)試電控系統(tǒng)的窩囊經(jīng)歷如出一轍。張連鋼沒想到，時(shí)隔30多年，這種受制于人的場(chǎng)面會(huì)再次上演，而且有過之而無不及。

與其仰人鼻息處處受限，不如一切都自己來?！昂诵募夹g(shù)是花錢買不來、市場(chǎng)換不到的，我們只能走自主創(chuàng)新這一條路?！睆堖B鋼下定了決心。

正當(dāng)張連鋼鉚足了勁想帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)配套設(shè)備時(shí)，青島港的外方股東跳了出來，明確表示反對(duì)：如果按照“成熟”的國(guó)外方案，至少能保證自動(dòng)化碼頭建起來，可讓毫無經(jīng)驗(yàn)的青島港自己研發(fā)，則可能導(dǎo)致幾十億元的投資全部“打水漂”。

張連鋼清楚地記得，當(dāng)時(shí)有個(gè)外方股東派來的專家，曾在交流過程中用雙手在胸前比出了一個(gè)“心”形。大家以為他的意思是要“同心同德”，沒想到他卻斷言：“你們想用自己的力量建設(shè)自動(dòng)化碼頭，無論怎么努力，成功的可能性就是個(gè)零?！?/p>

這話深深刺激了張連鋼。他對(duì)團(tuán)隊(duì)成員說：建這個(gè)自動(dòng)化碼頭，是關(guān)系我們民族尊嚴(yán)、國(guó)家臉面的事情，拼了命，我們也得把它建好！

就這樣，頂住重重壓力，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始了沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉：成立了IT組、土建組、橋吊組等9個(gè)攻關(guān)小組，分兵出擊，協(xié)同作戰(zhàn)；大膽進(jìn)行流程再造，規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營(yíng)“三位一體”，把國(guó)外常規(guī)設(shè)計(jì)工時(shí)壓縮了2/3；自主完成了機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖技術(shù)及系統(tǒng)、港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)等“十大全球首創(chuàng)”，徹底解鎖了自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)……

在青島港前灣港區(qū)南岸一個(gè)閑置的變電所里，沒有人計(jì)算過，這個(gè)團(tuán)隊(duì)熬過了多少不眠之夜。能見證那段艱難歷程的，只有幾十萬字的分析論證報(bào)告，3000多份技術(shù)討論會(huì)記錄，以及保潔員對(duì)于每周都要從辦公樓里拿走好幾個(gè)方便面大紙箱的記憶。

最終，在沒有經(jīng)驗(yàn)、沒有資料、沒有外援的“三無”狀況下，張連鋼率隊(duì)用15個(gè)月的時(shí)間，完成了國(guó)外至少需要3年的設(shè)計(jì)周期；又用3年半，完成了國(guó)外需8年到10年的建設(shè)周期。2017年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開港運(yùn)營(yíng)，首船作業(yè)橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1自然箱/小時(shí)，創(chuàng)世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營(yíng)首船作業(yè)最高效率，震驚全球港航界。建成后，這個(gè)碼頭先后7次刷新同類碼頭橋吊單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄。

“我們自動(dòng)化碼頭的1臺(tái)橋吊，可以干出國(guó)外同類碼頭2臺(tái)橋吊的作業(yè)量；我們的投資成本只有國(guó)外同類碼頭的65%，但作業(yè)效率要高出50%；船長(zhǎng)和貨主在國(guó)外對(duì)低效率的自動(dòng)化碼頭避之唯恐不及，卻搶著來靠泊我們的自動(dòng)化碼頭……”這些對(duì)比數(shù)據(jù)，是張連鋼的驕傲和自豪。

“最初的夢(mèng)想，才剛剛開始”

從一片質(zhì)疑聲中破土而出的青島港自動(dòng)化碼頭，很快就贏得了國(guó)內(nèi)外同行、專家的高度認(rèn)可。2018年，從來不邀請(qǐng)亞洲港口參加的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)，專程致函青島港自動(dòng)化碼頭，邀請(qǐng)其擔(dān)任大會(huì)主報(bào)告人，并頒發(fā)“自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)”，明確將其認(rèn)定為“世界上建設(shè)周期最快、運(yùn)行效率最高、作業(yè)增量最快的自動(dòng)化碼頭”，沒有之一。

獲獎(jiǎng)當(dāng)天，有同事開玩笑地問張連鋼：“最初的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了沒有？”張連鋼非常認(rèn)真地想了想：“沒有，這才剛剛開始?！?/p>

“成績(jī)只屬于過去，我們要有歸零心態(tài)，不能一直躺在之前的世界紀(jì)錄上睡大覺?！睆堖B鋼說。

也就是在這一年，青島港自動(dòng)化碼頭二期建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)。張連鋼沒有簡(jiǎn)單復(fù)制一期方案，而是定下了“全面超越一期，引領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭發(fā)展潮流”的目標(biāo)，帶隊(duì)推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的“氫+5G”“全球首創(chuàng)機(jī)器視覺+自動(dòng)化技術(shù)”等多項(xiàng)科技成果。2019年11月28日，歷時(shí)僅一年半，青島港自動(dòng)化碼頭二期建成投用，成為世界上第一個(gè)“氫+5G”自動(dòng)化碼頭。

2020年12月30日，中宣部授予山東港口青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“時(shí)代楷?！钡臉s譽(yù)稱號(hào)。在央視演播室里，面對(duì)全國(guó)觀眾，張連鋼和李永翠、李波、張衛(wèi)、修方強(qiáng)等伙伴一起，講述了自動(dòng)化碼頭的建設(shè)故事，感人肺腑。

很少有人知道，當(dāng)時(shí)鏡頭前神采奕奕、娓娓道來的張連鋼，幾個(gè)月前剛做完第二次肺癌手術(shù)，又切掉了近1/3的肺。

“第一次手術(shù)開了胸，去年肺里又冒出了新的病灶，我去上海做了第二次手術(shù)。這次是微創(chuàng)，只有三個(gè)3-5公分長(zhǎng)的切口?！闭勂饍纱问中g(shù)經(jīng)歷，張連鋼說得風(fēng)輕云淡。但妻子王曉燕卻覺得，過去的幾年簡(jiǎn)直“不堪回首”——

在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭一期、二期建設(shè)期間，張連鋼把“多休息、不能勞累”的醫(yī)囑拋在腦后，忙得沒白沒黑。在巨大壓力下，他的身體又發(fā)出了警報(bào)，先是前胸到腿上全是紫癜，后來生了帶狀皰疹。醫(yī)生診斷是過度疲勞導(dǎo)致的免疫力低下，叮囑他要好好休息。可張連鋼只休息了幾天就又趕回碼頭建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“別人怎么勸都不聽”。

第二次肺癌手術(shù)后，張連鋼的手術(shù)切口感染。曾經(jīng)在一個(gè)多月的時(shí)間里，切口每天剛剛結(jié)痂，醫(yī)生就會(huì)拿來小刀，再次給刮得鮮血淋漓，目的就是為了讓皮肉從里往外生長(zhǎng)，預(yù)防二次感染。就這樣刮了長(zhǎng)、長(zhǎng)了刮，一個(gè)微創(chuàng)小切口，竟然足足長(zhǎng)了一個(gè)多月?！懊看吾t(yī)生過來處理切口的時(shí)候，我不忍心看，只能躲在一邊，張連鋼卻忍著不出聲，跟個(gè)沒事兒人一樣?！蓖鯐匝嗾f，“他心里想的都是工作，還曾經(jīng)跟領(lǐng)導(dǎo)吹牛，說自己做完手術(shù)兩個(gè)星期就能回去上班呢！”

是的，張連鋼停不下來。他說，親身經(jīng)歷的那些受制于人的艱難歲月讓他明白：落后就要挨打，就要被人卡脖子，只有不斷自我超越，才能永遠(yuǎn)獨(dú)立自主。

在他的帶領(lǐng)下，山東港口的自動(dòng)化碼頭建設(shè)不斷推出“革命性”的創(chuàng)新：

今年6月29日，由張連鋼帶隊(duì)和中車長(zhǎng)江集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作研發(fā)的全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)（示范段）在青島港竣工，實(shí)現(xiàn)了港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破；

今年10月9日，以張連鋼為“特聘導(dǎo)師”的全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭在日照港落地，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭的“中國(guó)樣本”。

“自動(dòng)化碼頭只占了青島港碼頭的五分之一，還有更多的人工碼頭需要升級(jí)改造，這是非常艱巨的任務(wù)?！比缃瘢?1歲的張連鋼仍然奮戰(zhàn)在碼頭建設(shè)第一線。他的眼里，全是未竟的事業(yè)。

“我們建設(shè)世界一流海洋港口，應(yīng)該樹起‘中國(guó)樣本’，不能老是跟在別人后邊，老是跟別人對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)。”張連鋼說，“這就是我作為一個(gè)老碼頭技術(shù)員的理想?！?/p>

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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