原標(biāo)題：階段性突破！中建八局鄭濟(jì)高鐵聊城段最大主跨連續(xù)梁成功合龍

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

11月21日，歷經(jīng)5個(gè)小時(shí)，由中建八局承建的鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目二標(biāo)段茌平特大橋跨濟(jì)聊高速（72+128+72）m連續(xù)梁成功合龍，標(biāo)志著工程取得階段性突破，為后續(xù)連續(xù)架梁施工奠定了基礎(chǔ)。

此次合龍的連續(xù)梁，全長(zhǎng)273.7米，主跨長(zhǎng)度128米，梁身重達(dá)17063.3噸，為鄭濟(jì)高鐵聊城段最大主跨連續(xù)梁。連續(xù)梁設(shè)計(jì)為單箱單室、變高度、變截面箱梁結(jié)構(gòu)，采用支架現(xiàn)澆施工法分11個(gè)節(jié)段澆筑完成，橫跨濟(jì)聊高速，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線重點(diǎn)控制性節(jié)點(diǎn)工程。

筑造強(qiáng)大“根基”，托起萬(wàn)噸梁體

要想托起萬(wàn)噸重的大跨度連續(xù)梁，樁基和支架施工至關(guān)重要。茌平特大橋地處黃河沖積平原，土層以粉土、黏土、粉砂為主，地質(zhì)較為松軟，對(duì)樁基施工帶來(lái)了不小的麻煩。

為了確保每根樁基具有良好的承載力，足以承受住來(lái)自連續(xù)梁萬(wàn)噸重的壓力，工程采取深扎根的方法，把樁徑擴(kuò)大至2米，樁長(zhǎng)延伸至87米，有效保證了連續(xù)梁根部的穩(wěn)定性。在支架搭設(shè)方面，施工人員對(duì)支架底部進(jìn)行了挖淤換填，澆筑混凝土條形基礎(chǔ)，上部采用“鋼管柱+貝雷梁+盤扣架”結(jié)構(gòu)，環(huán)環(huán)相扣。僅用時(shí)45天，完成189177根桿柱搭設(shè)，為后續(xù)連續(xù)梁的澆筑施工奠定了強(qiáng)大根基。

嚴(yán)把混凝土質(zhì)量，打造最強(qiáng)肌肉

如果把樁基比作連續(xù)梁的腿腳，那么混凝土就是連續(xù)梁的血肉。為了確保連續(xù)梁擁有一個(gè)強(qiáng)壯的身體，試驗(yàn)室里的工程師們從每一車石子、沙子、水泥、粉煤灰等原材料入場(chǎng)的源頭抓起，嚴(yán)把混凝土的質(zhì)量關(guān)。

為了找到混凝土的最佳配合比，試驗(yàn)工程師通過(guò)配比試驗(yàn)，在三個(gè)配比方案中精益求精，最終確定最優(yōu)配合比。施工過(guò)程中，項(xiàng)目實(shí)時(shí)控制調(diào)整含氣量、坍落度、砂率等參數(shù)，確保每一方混凝土的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。

大跨度連續(xù)梁施工對(duì)于合龍段混凝土性能要求極高，從混凝土的配比、出機(jī)檢測(cè)、入模檢測(cè)、澆筑再到養(yǎng)護(hù)，試驗(yàn)工程師們嚴(yán)控質(zhì)量，為最大主跨128米連續(xù)梁順利合龍保駕護(hù)航。

高效導(dǎo)改連續(xù)施工，彰顯八二速度

由于該連續(xù)梁上跨濟(jì)聊高速，車流量大，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。為了確保施工安全，最大可能保障高速便利通行，項(xiàng)目專門派出管理人員，24小時(shí)全天候參與交通導(dǎo)改。其間，與高速交警和路管中心共同進(jìn)行交通導(dǎo)改十余次，僅用時(shí)15天，就高效完成了高速隔離帶拆除、基礎(chǔ)硬化、導(dǎo)改路口恢復(fù)等工作，將因施工對(duì)交通造成的影響降到最低。

為了確保澆筑施工進(jìn)度，項(xiàng)目部與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位積極溝通，加大一次性投入，實(shí)行24小時(shí)不間斷施工，有效提升了施工效率。澆筑過(guò)程中，技術(shù)人員全程盯控，嚴(yán)格把關(guān)，多部門實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，各環(huán)節(jié)緊密銜接，圓滿完成澆筑任務(wù)。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，聊城市政府及各級(jí)主管部門，濟(jì)南鐵路局、山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司、濟(jì)青高速鐵路有限公司給予了大力支持，助力項(xiàng)目建設(shè)跑出加速度。

據(jù)悉，鄭濟(jì)高鐵（山東段）項(xiàng)目西起魯豫兩省省界，經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南，接入濟(jì)南西站，全長(zhǎng)170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，濟(jì)南到鄭州僅需90分鐘左右，結(jié)束豫、魯兩省不通直達(dá)高鐵的歷史，構(gòu)建山東半島地區(qū)與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。（大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 吳榮欣 通訊員 王大振 王連彪 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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