原標題：觀瀾｜ “鄭州至濮陽段”即將運行實驗，鄭濟高鐵開通再近一步

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

12月4日，《新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段聯調聯試及運行試驗線路巡防安保服務招標公告》在鄭州市公共資源交易中心發布。

根據招標公告，本次招標范圍：新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段聯調聯試及運行試驗線路巡防安保服務的服務期限為：鄭濟鐵路安保服務期125天（2022年1月16日至5月20日）。（以實際批復時間為準）。

高鐵通車前流程是：靜態驗收（含軌道精調、接觸網冷滑等）→動態驗收（含接觸網送電、熱滑等）→聯調聯試（綜合檢測車上線、逐級提速）→運行試驗（按圖模擬開通）。“鄭州至濮陽段聯調聯試及運行試驗”招標線路巡防安保服務，意味著鄭濟高鐵在河南的關鍵段“鄭州至濮陽段”即將開通，鄭濟高鐵全線開通又近了一步。

“鄭州至濮陽段”高鐵項目在今年2月5日河南省發改委發布的《關于印發2021年河南省重點建設項目名單的通知》中，被列為年度竣工項目。通知列舉鐵路方面共涉及在建和計劃新開工國鐵建設項目14項，其中關于“鄭州至濮陽段”項目標示如下：

一、竣工項目

1、鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段：新建高速鐵路197.272公里，設計時速350公里，全線共設車站7座，其中鄭州東站、新鄉東站為既有車站，平原新區、衛輝南、滑縣?？h、內黃、濮陽東為新建車站。

因此，“鄭州至濮陽段”即將進行聯調聯試及運行試驗，符合預期。同時，通知將鄭濟高鐵“鄭濟高鐵濮陽至省界段”（省界段即魯豫省界）標示如下：

二、續建項目

2、鄭濟高鐵濮陽至省界段：新建線路長39.797公里，設計時速350公里，新建南樂車站。

“鄭州至濮陽段”即將聯調聯試及運行試驗，意味著鄭濟高鐵河南段只剩下“濮陽至省界段”沒有完工了，這段高鐵項目被列為“續建項目”，何時完工引人注目。

今年6月9日，濮陽市發改委發布消息：鄭濟鐵路全長405.5公里、總投資780.3億元，其中濮陽市境內70.1公里、總投資100.2億元。鄭濟鐵路濮陽至省界段長39.8公里，概算投資52.4億元。圍繞“鄭濟鐵路鄭州至濮陽段2021年建成通車、濮陽至省界段與山東段同步通車運營”的總體目標，我市搶節點趕進度，強力推進項目建設。

此外，鄭濟高速鐵路河南段本預計2021年12月建成通車。目前來看，這些通車目標都將延遲，因為根據本次安保服務招標，僅鄭州至濮陽段聯調聯試服務期限就到了明年5月20日。

好消息是，鄭濟高鐵濮陽至省界段也正在加速推進，鄭濟高鐵全線通車不再遙遠，據《河南日報》12月4日報道，中國鐵路鄭州局消息，12月1日，鄭濟高鐵濮陽至省界PJSG-I標段首榀箱梁，在濮陽市清豐縣的清豐特大橋上成功架設，標志著鄭濟高鐵濮陽至省界段由線下工程施工轉入線下線上工程同步施工的新階段，鄭濟高鐵建設也進入全面提速階段。

（12月1日10時左右，鄭濟高鐵濮陽至省界PJSG-I標段首榀箱梁在濮陽市清豐縣的清豐特大橋上成功架設）

報道稱，鄭濟高鐵濮陽至省界段線路正線全長39.797千米，其中由中鐵上海工程局承建的清豐特大橋為標段大里程段，線路長19.975千米，為雙線特大橋。首榀箱梁的架設成功，標志著鄭濟高鐵濮陽至省界PJSG-I標段項目成為濮陽至省界段首個進入上部結構施工的項目。當前，項目全面進入箱梁架設施工沖刺階段。

山東方面，鄭濟高鐵山東段也正在加緊施工。根據大眾日報等媒體的報道，如今鄭濟高鐵山東段每天每月都有新變化：

2021年上半年實現了時間過半、完成任務過半的目標。

8月19日，山東省交通廳領導帶隊到濟鄭高鐵山東段調研工程進度、投資完成等情況，協調解決“三電”及管線遷改等影響工程推進的問題，要求全力以赴推進工程建設，確保實現2023年底開通目標。

新華社照片，濟南，2021年9月18日。

9月18日，在鄭濟高鐵長清黃河特大橋項目段，中鐵上海局標段首架方向箱梁架設完成。

10月12日，鄭濟鐵路（山東段）全線首個CRTSIII型板式無砟軌道線下揭板試驗一次性通過驗收，標志著鄭濟鐵路即將進入無砟軌道施工階段。

10月24日，鄭濟高鐵山東段濟南西站方向首榀箱梁在中鐵十局承建的標段內圓滿架設成功。

11月21日，歷經5個小時，由中建八局承建的鄭濟高鐵項目二標段茌平特大橋跨濟聊高速（72+128+72）m連續梁成功合攏。

12月7日，由中建八局承建的鄭濟高鐵項目二標段茌平特大橋跨徒駭河（70+120+70）米連續梁成功合龍。

山東加快推進濟鄭高鐵山東段建設，確保實現2023年底開通目標。根據河南方面透露的“濮陽至省界段與山東段同步通車運營”的消息，意味著鄭濟高鐵山東段和河南段有望在2023年實現牽手。

濟鄭高鐵西起河南鄭州，東至山東濟南，全長380公里，是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網的西部出省通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，該項目建成后，將結束豫、魯兩省不通直達高鐵的歷史，對加強山東半島、中原等城市群相互聯系，促進黃河流域經濟社會發展具有重要意義。（大眾日報客戶端記者 周學澤 報道）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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