原標(biāo)題：濱州“四港聯(lián)動(dòng)”奔向“億噸大港”

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 王曉芳 吳榮欣 報(bào)道

本報(bào)濱州訊 實(shí)施山東港口濱州港、黃驊港、套爾河港、小清河港“四港聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略，是濱州市委、市政府著眼全市發(fā)展大局作出的重大決策。今年以來(lái)，濱州市委、市政府把“四港聯(lián)動(dòng)”作為“83”工程首位改革事項(xiàng)強(qiáng)力推進(jìn)，并取得階段性成效。

濱州市擁有海岸線126.44公里，新一輪海岸線修測(cè)將增加成陸區(qū)面積105.5平方公里，自然保護(hù)地整合優(yōu)化將調(diào)出鹽田、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)21萬(wàn)畝，整個(gè)沿海還有可利用地60萬(wàn)畝，為未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局提供了巨大空間。隨著渤中19-6凝析氣田登陸，一批高端化工項(xiàng)目陸續(xù)落地，一個(gè)龐大的沿海產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出，成為支撐未來(lái)濱州發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

據(jù)了解，山東港口濱州港、套爾河港直接腹地運(yùn)輸需求13266萬(wàn)噸，現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢(shì)運(yùn)量?jī)H5560萬(wàn)噸；市內(nèi)公路運(yùn)輸占76%、鐵路占4%、水運(yùn)占20%，迫切需要整合港口資源、完善互通體系、重塑運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。通過(guò)‘四港聯(lián)動(dòng)’戰(zhàn)略實(shí)施，構(gòu)建四港之間、港口與腹地企業(yè)和外部港口之間的循環(huán)聯(lián)動(dòng)體系，對(duì)打造有濱州特色、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的港口集群，重塑交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展，促進(jìn)濱州‘向海向洋向未來(lái)’開(kāi)放發(fā)展、加快融入新發(fā)展格局具有重大戰(zhàn)略意義。”

為改變?nèi)懈劭谫Y源比較分散、權(quán)屬不一的現(xiàn)狀，濱州市打破區(qū)域行政壁壘，實(shí)施系統(tǒng)集成改革，成立交投集團(tuán)，將濱港公司整體劃入；控股經(jīng)營(yíng)化工碼頭；沾化、無(wú)棣、北海相關(guān)國(guó)企人員、資產(chǎn)、債務(wù)一并整合劃轉(zhuǎn)，保持現(xiàn)行財(cái)稅、統(tǒng)計(jì)體制不變，整合臨港灘涂、海域、岸線和碼頭資源，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作、集聚式發(fā)展，港群發(fā)展優(yōu)勢(shì)、改革溢出效應(yīng)將得以充分釋放。針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，濱州市加大協(xié)調(diào)、磋商、談判力度，有力保證了工程項(xiàng)目順利實(shí)施。

下一步，濱州將壯大港口集群優(yōu)勢(shì)。加快山東港口濱州港航道、泊位和小清河復(fù)航工程建設(shè)，制訂套爾河港區(qū)航道提升方案，提升港航承載度；近期出臺(tái)交投集團(tuán)組建方案，加快資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)，盡快實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)借力黃驊港綜合大港優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌市內(nèi)港口資源，著力打造以山東港口濱州港為核心，套爾河港、小清河港為補(bǔ)充，秦口河、大口河、徒駭河港等N個(gè)支點(diǎn)為延伸的港口集群，推動(dòng)向產(chǎn)業(yè)港、貿(mào)易港、樞紐港轉(zhuǎn)型，到2025年，港口吞吐量達(dá)到1億噸以上，建成布局合理、資源集約、綠色低碳、保障有力的“億噸大港”。

濱州市將重塑交通運(yùn)輸體系，加快推進(jìn)秦濱高速、G228丹東線，魯北高新區(qū)至黃驊港和濱州港鐵路專線，貨運(yùn)鐵路專用線，通港管輸系統(tǒng)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，研究制訂鐵路進(jìn)港區(qū)實(shí)施方案，研究開(kāi)通四港之間海上航線，構(gòu)建公鐵水互聯(lián)互通體系，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”顛覆式變革，實(shí)現(xiàn)“公鐵水空管”多式聯(lián)運(yùn)。加快推進(jìn)濱州港物流園、金達(dá)鐵路物流園、魯港現(xiàn)代物流園、鄒平鐵路物流園等重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè)，著力構(gòu)建以山東港口濱州港為主樞紐，以套爾河港區(qū)、小清河港鄒平港區(qū)及博興港區(qū)、魯北物流園為貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，以匹配物流園區(qū)為支撐的“一樞紐、四節(jié)點(diǎn)、多中心”現(xiàn)代物流體系。

為推動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，濱州市將堅(jiān)持港口集群、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，壯大以山東港口濱州港和北海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為主體的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心，打造北海、沾化、無(wú)棣臨港產(chǎn)業(yè)帶，拉動(dòng)腹地鄒平、博興小清河產(chǎn)業(yè)帶和其他縣區(qū)多個(gè)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)做大做強(qiáng)，形成“一芯、兩帶、多組團(tuán)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，實(shí)現(xiàn)“以港興產(chǎn)”“以港興城”。堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，研究開(kāi)通濱州港口集群至其他域外港口海上航線，實(shí)現(xiàn)與環(huán)渤海、京津冀、東南沿海沿江、日韓、東南亞等國(guó)際國(guó)內(nèi)港口的循環(huán)聯(lián)動(dòng)，把“四港聯(lián)動(dòng)”打造成全市對(duì)外開(kāi)放的新高地。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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