原標(biāo)題：青島11條地鐵“在建”：地上地下“三期會戰(zhàn)”

來源：青島日報(bào)／觀海新聞

今年5月，地鐵5號線最長車站合肥路站首樁開鉆，標(biāo)志著該站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

由青島市政空間開發(fā)集團(tuán)城軌公司承建的地鐵6號線07工區(qū)河洛埠站裝配結(jié)構(gòu)正在加緊拼裝。周建亮攝

地鐵建設(shè)和沿線開發(fā)建設(shè)是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動的重要任務(wù)之一，對提高城市發(fā)展能級、提升城市功能品質(zhì)具有重要意義。進(jìn)入城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動開局之年，“軌道上的青島”開啟建設(shè)“加速度”：一期、二期4條線路加緊建設(shè)，三期規(guī)劃線路全部開工。目前，青島在建地鐵線路已達(dá)到11條、219公里。

旋挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)等作業(yè)機(jī)械轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)者揮汗奮戰(zhàn)……酷暑時節(jié)，記者走進(jìn)地鐵線路建設(shè)現(xiàn)場，一幅幅熱火朝天的施工場景映入眼簾。隨著攻堅(jiān)行動深入推進(jìn)，這座城市的地下“生長軸”正在不斷延展，輻射延伸到越來越多的城市角落。

一期、二期：4條線路建設(shè)“提速”

目前，一、二期規(guī)劃在建4條線（4號線、2號線西延段、6號線一期、8號線南段）正在加快建設(shè)，朝著早日運(yùn)營的目標(biāo)邁進(jìn)。

其中，貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路——4號線備受社會關(guān)注。4號線為2022年省重大實(shí)施類項(xiàng)目，起于市南區(qū)人民會堂站，止于嶗山區(qū)大河?xùn)|站，線路串聯(lián)市南區(qū)、市北區(qū)和嶗山區(qū)3個主要城區(qū)，全長約31公里。按照計(jì)劃，4號線今年年底將試運(yùn)行，力爭盡快開通。

今年以來，4號線建設(shè)按下了“加速鍵”：1月22日，25座車站全部封頂；3月10日，全線洞通；4月28日，全線軌通；5月30日，全線供電通信實(shí)現(xiàn)同步“雙通”，這在青島地鐵建設(shè)歷史上尚屬首次。眼下，4號線正加快實(shí)施機(jī)電安裝、裝飾裝修及聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，朝著年底具備試運(yùn)行條件沖刺。

4號線大埠東站位于遼陽東路與勁松七路交叉口，是4號線與5號線的換乘站。目前，正在實(shí)施車站機(jī)房內(nèi)設(shè)備、管線安裝以及調(diào)試工作。“現(xiàn)場注意、現(xiàn)場注意，PY－B201準(zhǔn)備啟動，PY－B201準(zhǔn)備啟動。”在車站環(huán)控電控室，中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司技術(shù)人員郭猛頭戴安全帽，手拿對講機(jī)，跟同事一起調(diào)試排煙風(fēng)機(jī)設(shè)備。自2021年10月份進(jìn)場以來，郭猛一直致力于現(xiàn)場技術(shù)協(xié)調(diào)工作，已經(jīng)在這里連續(xù)奮戰(zhàn)了10個多月。

中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司主要負(fù)責(zé)洪山坡站、勁松三路站、埠西站、大埠東站、遼陽東路站及其相鄰區(qū)間的機(jī)電安裝工程。“從現(xiàn)場施工環(huán)境看，這些車站位于市區(qū)內(nèi)，地面空間小，吊裝難度大。地下施工空間狹窄，專業(yè)分布多、設(shè)備管線復(fù)雜，接口多，協(xié)調(diào)難度大。”中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司青島地鐵4號線機(jī)電安裝03標(biāo)工程總工紀(jì)海濤告訴記者，施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了BIM技術(shù)、模塊化冷水機(jī)房、工廠化加工等技術(shù)，提高整體施工質(zhì)量、節(jié)約施工時間。同時合理安排各工序施工，減少各專業(yè)的交叉影響，加大人員和設(shè)備投入，提高現(xiàn)場施工效率，確保節(jié)點(diǎn)工期順利完成。目前，標(biāo)段已完成整體施工任務(wù)的80％。

地鐵4號線沿線共設(shè)車站25座，經(jīng)過11所學(xué)校、8家大型醫(yī)院，其中12座換乘站，將與8條（1、2、3、5、7、8、11、15號線）已批復(fù)線路實(shí)現(xiàn)換乘。通車后，如同一條貫穿市區(qū)的東西向“金腰帶”，起到“貫穿東西、四通八達(dá)”的重要作用。這條“東西大動脈”建成后，青島地鐵通車?yán)锍虒⑼黄?00公里，進(jìn)一步提高青島軌道交通的通達(dá)性和輻射范圍，加強(qiáng)客流網(wǎng)絡(luò)疊加效應(yīng)，極大緩解主城區(qū)交通擁堵，顯著提升城市功能品質(zhì)。

2號線西延段，為2號線一期工程（李村公園站—泰山路站）調(diào)整延伸項(xiàng)目。項(xiàng)目起于市南區(qū)輪渡站，止于市北區(qū)泰山路站。截至上半年，2號線西延段土建工程已完成64％，計(jì)劃2024年底完工，對有效解決西部老城區(qū)交通需求具有重要意義。

6號線一期，位于西海岸新區(qū)，起于辛屯路站，止于生態(tài)園站，全長約30．8公里，共設(shè)車站21座，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的骨干線，計(jì)劃2024年底完工。6號線一期是膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線路。目前，工程建設(shè)正在高效推進(jìn)，已實(shí)現(xiàn)7座車站封頂、14個單線區(qū)間貫通、區(qū)間掘進(jìn)完成68％、土建工程完成65％。7月中旬，6號線一期軌道、機(jī)電工程開工建設(shè)，標(biāo)志著工程全面進(jìn)入站后工程施工階段。

8號線南段也在加快推進(jìn)。8號線串聯(lián)青島主城區(qū)、城陽區(qū)和膠州市，是市區(qū)前往青島膠東國際機(jī)場的一條軌道交通快線。其中，北段起自國鐵膠州北站，經(jīng)青島膠東國際機(jī)場過海至青島北站樞紐，已于2020年12月24日開通運(yùn)營。南段起于青島北站，止于五四廣場站，共設(shè)車站7座，全長13．1公里。目前，地鐵8號線南段土建工程完成65％，南昌路北站、嘉定山站、山東路南站主體完成，區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)73．7％。7月9日，隨著編號為“中鐵663號”雙模盾構(gòu)機(jī)破巖而出，8號線南段澳柯瑪橋站至鞍山路站區(qū)間雙線貫通，該區(qū)間是全省首個使用盾構(gòu)／TBM雙模盾構(gòu)機(jī)的地鐵施工區(qū)間，標(biāo)志著已進(jìn)場施工的5個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。8號線南段計(jì)劃2025年底完工。

三期：19個工點(diǎn)開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

青島地鐵三期規(guī)劃項(xiàng)目中，延伸項(xiàng)目3個（2號線二期、6號線二期、7號線二期），新建項(xiàng)目4個（5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期）。其中，2021年12月30日，2號線二期、5號線、7號線二期等三期規(guī)劃首批線路開工，拉開了三期規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)大幕，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開工的“青島速度”。今年3月，8號線支線和15號線一期開工，成為今年集中新開工的首批三期規(guī)劃線路，刷新了青島地鐵施工許可辦理的新速度。7月2日，9號線一期、6號線二期雙線開工儀式在9號線海西村站舉行。至此，青島地鐵三期規(guī)劃線路全部開工，從獲批到全部開工僅用時9個月，再次創(chuàng)造了青島地鐵建設(shè)新速度，今年市政府工作報(bào)告提出的“推進(jìn)地鐵三期規(guī)劃線路全部開工建設(shè)”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

記者從青島地鐵集團(tuán)了解到，目前，2號線二期、5號線、7號線二期19個工點(diǎn)已開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；8號線支線、15號線一期正加快開展“三遷一改”等前期工作。

時值旅游旺季，青島世博園景區(qū)內(nèi)游人如織，絡(luò)繹不絕。位于景區(qū)內(nèi)的地鐵2號線二期龍川路站正在加緊建設(shè)，四周的施工圍擋已經(jīng)立起。“這里有地鐵站啊，以后坐地鐵來景區(qū)，可方便多了。”帶著孩子前來景區(qū)游玩的市民孫先生一邊向圍擋里面張望著，一邊興奮地跟孩子說著。

龍川路站為地鐵2號線二期工程的第7座車站，位于龍川路與世園大道交叉口，沿世園大道東西向布置，為地下兩層島式車站。作為全線建設(shè)進(jìn)度較快的車站，龍川路站在今年4月就完成了斜井明挖圍護(hù)樁施工，今年6月在三期線路中首個實(shí)施了爆破施工。目前，龍川路站斜井明挖段已完成開挖支護(hù)，暗挖段進(jìn)洞導(dǎo)向墻及管棚已經(jīng)施工完成，施工驗(yàn)收已順利通過，1號和2號豎井正在實(shí)施電力和給水管線的遷改工作。日前，在中鐵十九局集團(tuán)有限公司青島地鐵2號線二期土建06工區(qū)總工程師張帥的帶領(lǐng)下，記者來到龍川路站斜井暗挖段入口處探訪時發(fā)現(xiàn)：工人們正在打設(shè)超前探孔，提前探測施工作業(yè)面前方的地質(zhì)、水文條件；幾名電焊工頭頂烈日，加緊制作暗挖施工的操作平臺。

張帥是一名“85后”，土木工程專業(yè)畢業(yè)的他參建過大連地鐵、張呼高鐵以及青島地鐵1號線等項(xiàng)目。去年11月，張帥來到龍川路站擔(dān)任項(xiàng)目總工，負(fù)責(zé)車站開工籌備等工作。“作為地面和地下聯(lián)系的重要通道，斜井是我們今年的重要施工任務(wù)，斜井主洞總長度201米，其中明挖段57米，暗挖段長度達(dá)144米。144米的暗挖段，工期至少要5個多月，需要一點(diǎn)點(diǎn)爆破完成。施工完成后，將來人員、設(shè)備、物料等都要通過斜井進(jìn)入到地下。”張帥告訴記者，到2022年底，龍川路站斜井、1號豎井、2號豎井均能完成體系轉(zhuǎn)換，正式進(jìn)入主體開挖施工。

2號線二期工程是東岸城區(qū)的骨干線路，起于李村公園站（不含），止于世博園站，線路總長8．9公里，共8站10區(qū)間。2號線二期通車后，將進(jìn)一步推動青島軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，對改善沿線交通環(huán)境和市民出行條件，帶動李滄區(qū)東部、院士港產(chǎn)業(yè)區(qū)及世博園片區(qū)規(guī)劃發(fā)展等具有重要意義。

一條地鐵線，激活一片區(qū)域。像2號線二期一樣，這些在建線路將對沿線和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生積極的拉動效應(yīng)。

“隨著在建線路增加，安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、人員配備、施工組織、管理體制機(jī)制建設(shè)等工作難度大大增加。”青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張君表示，青島地鐵在全面總結(jié)前期建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以三期規(guī)劃線路開建為契機(jī)，提出了與城市發(fā)展戰(zhàn)略高度匹配的“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營商”目標(biāo)，科學(xué)組織、攻堅(jiān)克難，確保工程建設(shè)又好、又快、又安全。據(jù)了解，按照“一年強(qiáng)體系、兩年打基礎(chǔ)、三年見成效”的總體部署，青島地鐵設(shè)置了“1＋6”目標(biāo)體系——“1”是以創(chuàng)新為引領(lǐng)，“6”是“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”六大目標(biāo)，涵蓋地鐵建設(shè)和地鐵運(yùn)營兩大領(lǐng)域，吹響了建設(shè)世界一流地鐵、引領(lǐng)軌道交通行業(yè)發(fā)展的號角。

通過三年攻堅(jiān)行動，青島將加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完備、居住更加舒適，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側(cè)。按照規(guī)劃，力爭至“十四五”末，青島地鐵運(yùn)營線路達(dá)到9條，全長364公里，日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)超過260萬人次，公共交通出行分擔(dān)率超40％。預(yù)計(jì)至2028年，三期規(guī)劃所有線路全部建成后，青島地鐵運(yùn)營總里程將達(dá)到503公里，日均客運(yùn)量達(dá)到500萬人次，東岸城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密，西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達(dá)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時可達(dá)，初步建成“軌道上的青島”。

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